El segmento D de SUV en España ha cambiado de eje en 2025: ya no se compite a base de cromados ni de caballos, sino de pulgadas de pantalla, litros útiles y distancia entre ejes. Quien busca un coche familiar capaz de tragar dos sillas Isofix, un carrito y la maleta de un viaje a Asturias se mueve por cifras muy concretas. Hemos cruzado los siete SUV medianos más relevantes a la venta hoy bajo dos criterios duros: espacio real interior y madurez del sistema multimedia. Nada de promesas: lo que entra en el maletero y lo que responde en pantalla.
Cómo hemos evaluado tecnología y espacio
Tres dimensiones objetivas: pantalla central (pulgadas y fluidez), maletero en litros VDA y distancia entre ejes como proxy del espacio para piernas en la segunda fila. Penalizamos software lento (lo hemos sufrido) y premiamos integración inalámbrica de Android Auto/CarPlay, head-up display y climatización física accesible.
1. Skoda Kodiaq — desde 44.500 €
El Kodiaq de segunda generación es la referencia racional. Pantalla central de 13 pulgadas con el MIB4 de Volkswagen ya pulido, 910 litros de maletero en versión de 5 plazas (uno de los mayores del segmento) y opción de 7 plazas sin renunciar a habitabilidad gracias a sus 2.791 mm de batalla. Los "Smart Dials" físicos para clima y volumen son el detalle que diferencia a un coche pensado de uno copiado.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 | 150 | 207 km/h | ~950 km | 6,2 l/100 | C | Gasolina mHEV |
2. Volkswagen Tayron — desde 47.500 €
El sustituto del Tiguan Allspace estrena el MIB4 con pantalla de 15 pulgadas, la más grande del grupo VAG en este segmento. Comparte plataforma con el Kodiaq pero apuesta más fuerte por la versión eHybrid PHEV con autonomía eléctrica real cercana a 100 km. Maletero de 850 litros en 5 plazas, ligeramente por debajo del Skoda pero con mejores materiales de tacto.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 220 km/h | ~900 km | 1,2 l/100 (WLTP) | 0 | PHEV |
3. Peugeot 5008 — desde 41.900 €
El nuevo 5008 apuesta por el Panoramic i-Cockpit con pantalla curva de 21 pulgadas (instrumentación + multimedia integradas). Es el único del comparativa que ofrece versión 100% eléctrica (e-5008) junto a híbrida. Siete plazas de serie y 780 litros de maletero con la tercera fila plegada. El volante pequeño sigue siendo cuestión de gusto.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 136 | 170 km/h | ~750 km | 5,4 l/100 | ECO | Híbrido |
4. Hyundai Santa Fe — desde 52.900 €
El Santa Fe rediseñado en 2024 es el más radical estéticamente y el más generoso en habitabilidad: 2.815 mm de batalla, doble pantalla de 12,3"+12,3" panorámica, y un maletero de 725 litros en configuración 5+2. Solo se vende como híbrido o PHEV, lo que limita opciones pero simplifica la decisión. Es el coche con mejor cabina trasera del grupo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 158 | 215 | 190 km/h | ~850 km | 6,8 l/100 | ECO | Híbrido |
5. Kia Sorento — desde 50.500 €
Hermano técnico del Santa Fe pero con estética más sobria. Doble pantalla curva de 12,3", siete plazas de serie y disponible en híbrido, PHEV y diésel (raro hoy en el segmento). Maletero de 813 litros con la tercera fila abatida. La garantía Kia de 7 años sigue siendo argumento de peso.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 169 | 230 | 193 km/h | ~900 km | 6,1 l/100 | ECO | Híbrido |
6. Mazda CX-60 — desde 49.900 €
La apuesta premium-japonesa. Pantalla de 12,3" con control rotatorio (no táctil en marcha, decisión deliberada), tracción trasera y motores longitudinales. Espacio interior algo más justo (570 litros, 2.870 mm de batalla pero mal aprovechados atrás), pero acabados y conducción de otra liga. El PHEV de 327 CV es el más potente del grupo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 241 | 327 | 200 km/h | ~700 km | 1,5 l/100 (WLTP) | 0 | PHEV |
7. Renault Espace — desde 43.800 €
El Espace reconvertido a SUV de 7 plazas ofrece el sistema OpenR Link con Google integrado nativamente (el mejor multimedia del comparativa, sin discusión) sobre dos pantallas en L de 12,3" + 12,0". Maletero variable hasta 777 litros en 5 plazas y solo motorización full hybrid E-Tech. Consumo real urbano por debajo de 6 l/100.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 146 | 200 | 175 km/h | ~1.000 km | 4,8 l/100 | ECO | Híbrido |
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Pantalla | Maletero | Batalla | Precio desde | Garantía | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Skoda Kodiaq | 13″ | 910 L | 2.791 mm | 44.500 € | 2 años | 9,2 |
| Volkswagen Tayron | 15″ | 850 L | 2.790 mm | 47.500 € | 2 años | 8,8 |
| Peugeot 5008 | 21″ curva | 780 L | 2.901 mm | 41.900 € | 3 años | 8,5 |
| Hyundai Santa Fe | 12,3″+12,3″ | 725 L | 2.815 mm | 52.900 € | 5 años | 8,9 |
| Kia Sorento | 12,3″+12,3″ | 813 L | 2.815 mm | 50.500 € | 7 años | 9,0 |
| Mazda CX-60 | 12,3″ | 570 L | 2.870 mm | 49.900 € | 3 años | 7,8 |
| Renault Espace | 12,3″+12″ | 777 L | 2.738 mm | 43.800 € | 3 años | 8,7 |
Veredicto por perfil de usuario
- Familia numerosa (5+ pasajeros frecuentes): Kia Sorento. Siete plazas dignas, garantía de 7 años y maletero útil. El Santa Fe es equivalente en espacio pero cuesta 2.400 € más y ofrece menos garantía.
- Tecnófilo / amante de pantallas: Renault Espace por integración Google nativa, o Peugeot 5008 si pesa más el efecto visual del Panoramic i-Cockpit.
- Viajero de largo recorrido: Skoda Kodiaq 1.5 TSI mHEV. Maletero rey del segmento, consumo contenido y autonomía real superior a 900 km.
- Relación precio-prestaciones: Peugeot 5008 híbrido desde 41.900 €. Es el más barato del grupo y el único con opción 100% eléctrica.
- Conductor exigente: Mazda CX-60 PHEV. Pierde en espacio, gana en dinámica y acabados.
La diferencia entre el más barato (5008) y el más caro (Santa Fe) supera el 26%, así que el presupuesto manda: si el techo son 45.000 €, la pelea real es Kodiaq vs 5008 vs Espace.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV mediano con más maletero en 2025?
El Skoda Kodiaq en versión 5 plazas, con 910 litros, lidera el segmento por delante del Tayron (850 L) y el Sorento (813 L con tercera fila plegada).
¿Qué SUV mediano tiene la mejor pantalla multimedia?
Por tamaño puro, el Peugeot 5008 con su Panoramic i-Cockpit de 21". Por software y fluidez, el Renault Espace con OpenR Link basado en Android Automotive con Google integrado.
¿Hay SUV medianos 100% eléctricos en este segmento?
Sí. El Peugeot e-5008 es la opción más accesible. Fuera de este ranking existen alternativas como el Kia EV9 (más grande y caro) o el Hyundai Ioniq 5, que pertenece al segmento C-D crossover.
¿Merece la pena un SUV mediano híbrido enchufable hoy?
Si recorres menos de 50 km diarios y puedes cargar en casa, sí: el Tayron eHybrid o el CX-60 PHEV ofrecen etiqueta 0 y consumos muy bajos en ciudad. Si haces autovía constante, un híbrido convencional como el Sorento HEV o el Espace E-Tech resulta más eficiente en uso real.
