La oferta china en el segmento C ya no es una promesa: es una realidad con concesionarios, postventa y precios que aprietan a los europeos. El MG HS vs Omoda 5 resume bien el dilema actual del comprador racional: dos SUV familiares, dimensiones casi calcadas, equipamiento generoso y un PVP que ronda los 37.000-38.000 € antes de descuentos. La diferencia está debajo del capó — y ahí se decide la compra.
Por qué enfrentar al MG HS contra el Omoda 5
Ambos juegan en la misma liga: SUV de unos 4,60-4,70 m, cinco plazas, plataforma moderna y un nivel de equipamiento que hace años hubiera costado un 30% más. La diferencia es de propulsión: el HS apuesta por un híbrido enchufable con casi 100 km de autonomía eléctrica oficial, mientras que el Omoda 5 va al 100% eléctrico con 61 kWh netos. Esa elección define al cliente.
Una nota importante antes de seguir: los precios que aparecen aquí son PVP recomendado por el fabricante, sin contar campañas del concesionario, descuentos por financiación o ayudas del Plan MOVES. En la práctica, ambos modelos se pueden cerrar bastante por debajo de los 30.000 € con todas las ayudas y promociones encadenadas, que es donde el titular cobra sentido.
MG HS PHEV Comfort: el enchufable que casi no necesita gasolina — desde ≈37.300 €
El MG HS de segunda generación da un salto enorme respecto al anterior. La versión PHEV 1.5T 339 Comfort combina un 1.5 turbo gasolina con un motor eléctrico para entregar unos 340 CV de sistema, con tracción delantera y caja automática. La batería de 21,5 kWh permite alrededor de 100 km homologados en modo eléctrico, lo que en uso real se traduce en 75-85 km — suficiente para que un usuario con cargador en casa haga prácticamente todo el mes sin pisar la gasolinera.
El consumo homologado de 0,5 l/100 km es la típica trampa WLTP del PHEV: si lo enchufas, te creerás cifras parecidas; si no, espera 6,5-7,5 l/100 km reales con el motor térmico cargando con el peso del paquete eléctrico.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈250 kW | ≈340 CV | ≈200 km/h | ≈100 km eléctricos | ≈0,5 l/100 km | 0 | PHEV gasolina |
Dónde gana el HS: autonomía total combinada (rodaje sin ansiedad gracias al térmico), maletero más grande (≈507 l) y prestaciones claramente superiores gracias a los 340 CV de sistema.
Omoda 5 eléctrico 61 kWh Comfort: el BEV directo al grano — desde ≈37.900 €
El Omoda 5, primer modelo de la marca de Chery en España, apuesta por un diseño rompedor — frontal sin parrilla, líneas afiladas — y por un único motor eléctrico de unos 200 CV en el eje delantero. La batería de 61 kWh ofrece unos 430 km WLTP, que en uso mixto se quedan en 330-360 km reales según temporada y velocidad.
La carga rápida en DC alcanza unos 80 kW, cifra discreta para 2024: hablamos de 30 minutos para pasar del 30 al 80%. No es un coche pensado para hacer Madrid-Galicia del tirón, pero sí para uso diario sin gasolina y viajes ocasionales con una parada.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈150 kW | ≈204 CV | ≈170 km/h | ≈430 km WLTP | ≈17 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Dónde gana el Omoda 5: simplicidad mecánica (un solo motor, cero mantenimiento de motor térmico), coste energético por kilómetro mucho más bajo si cargas en casa y diseño más rupturista de cara a quien quiere que su coche destaque.
Tabla comparativa: HS PHEV vs Omoda 5 eléctrico
| Dimensión | MG HS PHEV Comfort | Omoda 5 61 kWh Comfort |
|---|---|---|
| Propulsión | PHEV 1.5T + eléctrico | 100% eléctrico |
| Potencia sistema | ≈340 CV | ≈204 CV |
| Autonomía eléctrica | ≈100 km WLTP | ≈430 km WLTP |
| Batería | 21,5 kWh | 61 kWh |
| Maletero | ≈507 l | ≈380 l |
| Longitud | ≈4,67 m | ≈4,40 m |
| Etiqueta DGT | 0 | 0 |
| Garantía | 7 años / 150.000 km | 7 años / 150.000 km (8 batería) |
| PVP desde (orientativo) | ≈37.300 € | ≈37.900 € |
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Prestaciones | Autonomía real | Equipamiento | Espacio | Precio/valor | Nota global |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MG HS PHEV Comfort | 9 | 8 (combinada) | 8 | 9 | 8 | 8,4 |
| Omoda 5 61 kWh | 7 | 7 (sin térmico) | 8 | 7 | 7,5 | 7,3 |
Veredicto: qué SUV chino comprar según tu caso
- Para uso 100% urbano y metropolitano con cargador en casa: el Omoda 5 es la elección lógica. Coste por kilómetro mínimo, mantenimiento casi inexistente y cero gasolina al año si tus desplazamientos son cortos.
- Para viaje largo y familia con un único coche: gana el MG HS PHEV sin discusión. 340 CV, maletero más grande y la tranquilidad de poder repostar en cualquier gasolinera cuando toca cruzar la península.
- Mejor relación precio-prestaciones: el MG HS PHEV se lleva el premio. Por 600 € menos de PVP ofreces 140 CV más, más maletero y una versatilidad que el Omoda no puede igualar. La diferencia de PVP entre ambos no llega al 2%, por lo que el precio no es el factor decisivo: lo es el uso.
Si haces menos de 50 km al día y cargas en casa, el Omoda tiene sentido. En cualquier otro escenario, el HS es el coche más completo de esta comparativa.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene mejor autonomía real, el MG HS o el Omoda 5?
En autonomía puramente eléctrica gana el Omoda 5 (330-360 km reales frente a 75-85 km del HS). En autonomía combinada gana el HS, que puede superar los 800 km sumando depósito y batería.
¿Compensa el MG HS PHEV si no tengo cargador en casa?
No del todo. Sin enchufarlo, el HS consume más que un híbrido convencional por el sobrepeso de la batería. Si no puedes cargar habitualmente, mejor mira un HEV puro o directamente el Omoda 5 con carga pública.
¿Qué garantía ofrecen MG y Omoda en España?
Ambas marcas ofrecen 7 años o 150.000 km de garantía general, una de las mejores del mercado. Omoda añade 8 años específicos para la batería de tracción.
¿Se pueden conseguir por menos de 30.000 €?
Con PVP recomendado, no. Pero combinando descuentos de concesionario, financiación de marca y el Plan MOVES III (en el caso del Omoda 5 eléctrico, hasta 7.000 € con achatarramiento), ambos pueden cerrarse por debajo de esa cifra. Conviene pedir oferta cerrada por escrito antes de decidir.
