Las berlinas eléctricas chinas han dejado de ser una promesa para convertirse en alternativa real frente a Tesla, BMW i4 o Hyundai Ioniq 6. En España, dos nombres concentran la atención del comprador exigente: la XPENG P7+ en su versión Standard Range 245, que llega con vocación de premium accesible, y la BYD HAN Executive AWD, que apunta directamente al segmento ejecutivo con tracción total y más de 500 CV. Sobre el papel comparten formato — berlina fastback grande, 100% eléctrica, etiqueta CERO — pero su planteamiento comercial las separa más de 20.000 €.
Antes de entrar en materia: todos los precios mencionados son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas ni ayudas del Plan MOVES.
XPENG P7+ Standard Range 245: la berlina china que quiere democratizar el premium
La XPENG P7+ aterriza en España con un planteamiento claro: ofrecer una berlina de casi cinco metros, software propio bien resuelto y autonomía suficiente por un precio que arranca en torno a los 46.000 €. La versión Standard Range 245 monta un motor trasero de unos 250 CV alimentado por una batería de 61,7 kWh, suficiente para un uso mixto sin ansiedad pero lejos de las cifras de récord que presumen sus rivales con baterías mayores.
Su gran baza es la relación entre tamaño percibido, equipamiento y precio. Por debajo de los 50.000 € es difícil encontrar una berlina eléctrica con esa presencia, ese maletero y un sistema de asistencias avanzado (XNGP) que en China ya rivaliza con Tesla. En España llega capado en algunas funciones, pero la base es sólida.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 180 kW | 250 CV | 200 km/h | ≈480 km WLTP | ≈15 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
BYD HAN Executive AWD: la apuesta ejecutiva con 520 CV
La BYD HAN se mueve en otra liga conceptual. Su versión 517 Executive AWD entrega unos 520 CV con tracción a las cuatro ruedas, batería Blade de 85,4 kWh y una autonomía homologada en torno a los 520 km. Es una berlina de representación pensada para directivos, flotas premium y compradores que vienen de un Mercedes Clase E o un BMW Serie 5 y quieren cambiar a eléctrico sin renunciar a prestaciones de deportivo.
Acelera de 0 a 100 km/h por debajo de 4 segundos, lo cual la sitúa más cerca de un Model S de acceso que de cualquier rival directo en precio. El interior está claramente mejor terminado que el de modelos BYD más baratos, con materiales que justifican parte del salto a unos 70.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 380 kW | 520 CV | 180 km/h | ≈520 km WLTP | ≈18,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Dónde gana cada una sin discusión
No tiene sentido fingir equivalencia. Cada coche es objetivamente mejor que el otro en dos frentes concretos:
- XPENG P7+ gana en: precio de entrada (más de 20.000 € por debajo) y eficiencia real (consumo y coste por kilómetro claramente menores al mover menos kilos y un solo motor).
- BYD HAN gana en: prestaciones puras (AWD con 520 CV frente a 250 CV trasera) y autonomía real, con una batería un 38% mayor y mejor comportamiento en viaje largo a velocidad de autovía.
Comparativa cara a cara: tabla resumen y puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía | Batería | Tracción | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| XPENG P7+ Standard Range 245 | 250 CV | ≈480 km | 61,7 kWh | Trasera | ≈46.000 € | 8,2 / 10 |
| BYD HAN 517 Executive AWD | 520 CV | ≈520 km | 85,4 kWh | AWD | ≈70.000 € | 8,0 / 10 |
La puntuación refleja el equilibrio global teniendo en cuenta precio: la HAN es objetivamente más coche, pero la P7+ ofrece más por euro invertido.
Veredicto: ¿cuál comprar?
La diferencia de PVP entre ambas supera el 50%, así que la elección no es de gustos sino de presupuesto y caso de uso real:
- Para uso urbano y mixto diario, mejor relación precio-prestaciones: XPENG P7+. Con 250 CV vas sobrado, el consumo es menor y te ahorras más de 20.000 € que valen más que un AWD que rara vez vas a explotar.
- Para viaje largo frecuente, uso ejecutivo o quien quiera prestaciones de deportivo: BYD HAN Executive AWD. Los 520 km de autonomía, la tracción total y la potencia justifican el sobreprecio si haces autovía a diario o necesitas imagen de representación.
- Si vienes de un diésel premium tipo Serie 5 o Clase E y no quieres notar el cambio: HAN. Si vienes de un Passat, Mazda6 o quieres dar el salto al eléctrico sin pagar peaje de marca alemana: P7+.
Preguntas frecuentes
¿Qué berlina eléctrica china tiene más autonomía, XPENG P7+ o BYD HAN?
La BYD HAN Executive AWD, con unos 520 km WLTP frente a los ≈480 km de la XPENG P7+ Standard Range, gracias a su batería de 85,4 kWh frente a los 61,7 kWh de la XPENG.
¿Cuánto cuesta la XPENG P7+ en España?
El PVP de la XPENG P7+ Standard Range 245 arranca en torno a los 46.000 €, sin contar descuentos del concesionario ni ayudas del Plan MOVES III.
¿La BYD HAN tiene tracción total?
Sí, la versión 517 Executive AWD monta dos motores eléctricos con tracción a las cuatro ruedas y unos 520 CV combinados, con 0 a 100 km/h por debajo de 4 segundos.
¿Cuál es más recomendable para flotas de empresa?
La BYD HAN encaja mejor en flotas ejecutivas por imagen, autonomía y prestaciones; la XPENG P7+ es la opción lógica para flotas comerciales o de directivos medios donde prima el coste total de uso.
