Entre los compactos eléctricos que se mueven cerca de la barrera de los 35.000 € hay dos nombres que aparecen casi siempre en la misma lista corta: el MG4 y el Peugeot e-308. Ambos parten de un PVP algo superior a esa cifra —el MG4 desde unos 38.200 € y el e-308 desde unos 38.400 €—, pero con las ayudas del MOVES III y los descuentos habituales de concesionario, los dos caen por debajo. La pregunta no es cuál es "mejor" en abstracto. Es cuál compensa más según cómo conduzcas tú.
Aviso previo: los precios que manejamos aquí son PVP recomendado por el fabricante, sin ofertas activas, sin descuentos del concesionario y sin ayudas a la compra. Sirven para comparar, no para firmar.
Por qué comparar MG4 y Peugeot e-308
Los dos son compactos de cinco puertas, tracción delantera, batería en el suelo y vocación de coche único para una familia pequeña. Hasta ahí las coincidencias. A partir de ahí, cada uno interpreta el segmento de forma opuesta: el MG4 va de coche eléctrico "de propulsión, potente y agresivo en precio", mientras que el e-308 va de compacto europeo tradicional que resulta que es eléctrico. Uno prioriza cifras y euros; el otro, tacto y refinamiento.
Y sí, están en el mismo segmento C. Comparar aquí no es forzar nada.
MG4 Premium 64 kWh — desde ≈38.200 €
El MG4 en versión Premium con la batería de 64 kWh entrega 231 CV en el eje trasero. Eso, en un compacto que ronda los 1.700 kg, se traduce en aceleraciones que descolocan a rivales que cuestan 10.000 € más. Es propulsión, con un reparto de pesos aprovechable, y en curva se defiende mejor de lo que uno espera de un coche con este PVP.
Lo bueno se acaba cuando entras al habitáculo. Los plásticos son justos, el infoentretenimiento cumple pero no brilla y hay detalles de ajuste que delatan de dónde viene el precio. Tampoco es un desastre — es honesto con lo que cobra.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 kW | 231 CV | ≈180 km/h | ≈435 km WLTP | ≈16,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Peugeot e-308 Style 58 kWh — desde ≈38.400 €
El e-308 juega otra liga en cuanto a percepción. La batería de 58,3 kWh útiles y el motor de 156 CV están calibrados para eficiencia, no para épica. Homologa cerca de 450 km WLTP, cifra que en autopista real se queda en la zona de los 310-340 km según velocidad y temperatura — nada mal para un coche de esta caja.
El interior es donde el Peugeot marca diferencia clara: i-Cockpit con volante pequeño, materiales por encima de lo que se ve en el MG y una sensación general de coche europeo bien terminado. Se conduce con más filtro, más silencio y menos drama. Ese refinamiento se paga, obviamente, en potencia: 156 CV movidos por un compacto que también anda por los 1.600 kg no te van a arrancar sonrisas.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | ≈170 km/h | ≈450 km WLTP | ≈15,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Dónde gana cada uno
El MG4 es objetivamente mejor en dos cosas: relación potencia/precio (231 CV por debajo de 40.000 € es difícil de igualar en el segmento) y arquitectura mecánica (propulsión trasera, algo casi extinto a este precio). Punto.
El e-308 gana en otras dos: calidad percibida del interior —un escalón claro por encima— y refinamiento dinámico. Ruedas más silenciosas, suspensión mejor filtrada, dirección más precisa a ritmos normales. Para un usuario que hace muchos kilómetros diarios de trayecto rutinario, esa diferencia se nota cada día.
Falsa equivalencia sería decir que "empatan según gustos". No. Cada uno es mejor en cosas medibles.
Tabla comparativa
| Modelo | Potencia | Autonomía WLTP | Maletero | Longitud | Desde | Garantía | Puntuación global |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Premium 64 kWh | 231 CV | ≈435 km | 363 l | 4,29 m | ≈38.200 € | 7 años / 150.000 km | 8,0 / 10 |
| Peugeot e-308 Style 58 kWh | 156 CV | ≈450 km | 361 l | 4,37 m | ≈38.400 € | 8 años / 160.000 km (batería) | 7,8 / 10 |
Los dos rondan el mismo PVP —la diferencia no llega ni al 1%—, así que el argumento "es más barato" no aplica aquí. La partida se juega en otro plano.
Uso real: ciudad, autovía y viaje largo
En ciudad los dos son cómodos, con la ventaja del e-308 en tacto de mandos y la del MG4 en respuesta al acelerador. En autovía el Peugeot es claramente más agradable a 120 km/h — menos ruido, mejor aplomo. Y en viaje largo, el e-308 aguanta algo mejor el ritmo entre paradas gracias a un consumo autopistero más contenido, aunque ninguno de los dos es un devorador de kilómetros. Si haces Madrid-Valencia con frecuencia, cualquiera de los dos exigirá una parada de carga, y ahí la curva de carga rápida importa más que la autonomía homologada.
Veredicto: cuál elegir según tu caso
- Uso urbano y periurbano con puntas ocasionales de diversión: MG4 Premium. Los 231 CV, la propulsión y el precio agresivo son un combo raro en compactos eléctricos. Si el interior no te importa demasiado, es el más coche por euro.
- Trayecto diario largo, autopista frecuente, coche único de la familia: Peugeot e-308 Style. El refinamiento del habitáculo, el consumo autopistero más ajustado y la autonomía WLTP algo superior lo hacen más llevadero cuando sumas kilómetros de verdad.
- Relación precio-prestaciones pura: MG4, sin discusión. Ofrece 75 CV más por prácticamente el mismo dinero.
Si tu duda es cuál pedir mañana, pregúntate qué te va a molestar más en tres años: no tener 231 CV o entrar a un habitáculo que no te enamora. Esa respuesta decide la compra.
Preguntas frecuentes
¿Se puede bajar realmente de 35.000 € con estos coches?
Sí, aplicando el Plan MOVES III (hasta 7.000 € con achatarramiento) y los descuentos habituales de concesionario, ambos quedan por debajo de esa cifra. El PVP de partida, sin ayudas, ronda los 38.200-38.400 €.
¿Qué autonomía real esperar en autovía a 120 km/h?
En el MG4, alrededor de 300-320 km reales con la batería de 64 kWh. En el e-308, cifras similares o ligeramente superiores (310-340 km) gracias a un consumo autopistero algo mejor, pese a tener menos batería.
¿Cuál tiene mejor garantía?
El MG4 ofrece 7 años o 150.000 km sobre el vehículo completo, algo poco habitual. Peugeot cubre la batería 8 años/160.000 km, pero la garantía del coche es de 2 años estándar más extensiones opcionales.
¿Merece la pena esperar a versiones nuevas?
El MG4 ha recibido actualización reciente de acabados y el e-308 lleva poco tiempo en el mercado. No hay un relevo inminente a la vista en ninguno de los dos, así que comprar ahora tiene sentido si el uso lo justifica.
