Dos berlinas alemanas, dos filosofías distintas de híbrido enchufable premium. El Mercedes CLA 250e apuesta por una batería contenida y un enfoque más ligero; el BMW Serie 3 330e mete más potencia, más batería y más precio en la ecuación. La pregunta no es cuál es "mejor" en abstracto — eso es una respuesta perezosa —, sino cuál encaja mejor si tu día a día son 40 km y cargador en casa, o si te tocan viajes largos con paradas contadas.
Vamos al grano.
Por qué comparar el CLA 250e con el 330e
Ambos juegan en el mismo terreno: berlina compacta premium, mecánica PHEV, etiqueta 0 y un uso pensado para quien recorre ciudad entre semana y quiere no depender del surtidor. Sobre el papel comparten segmento, pero las cifras marcan diferencias claras — sobre todo en batería y potencia. La comparación es honesta porque los dos se venden hoy en España como opción de acceso a la gama enchufable de sus respectivos fabricantes, con el mismo público objetivo: profesional urbano con posibilidad de carga en garaje.
Mercedes CLA 250e — desde ≈56.400 €
El CLA 250e combina un 1.3 turbo gasolina con un motor eléctrico para una potencia combinada de unos 220 CV. La batería, de unos 15,5 kWh, ofrece en torno a 80 km de autonomía eléctrica homologada — cifra generosa para su tamaño de batería, gracias en parte al peso contenido (≈1.750 kg) y a un coeficiente aerodinámico bien trabajado. Consumo homologado ≈1,5 l/100 km y ≈15,5 kWh/100 km en modo eléctrico. Acelera de 0 a 100 km/h en unos 7 segundos.
A nuestro juicio, el CLA gana en la sensación de coche ligero y "cómodo de conducir" en ciudad, pero el interior — pese al lavado de cara reciente — se siente un escalón por debajo del Serie 3 en calidad percibida de plásticos bajos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈160 kW | ≈220 CV | ≈240 km/h | ≈80 km | ≈1,5 l/100 + ≈15,5 kWh/100 | 0 | PHEV |
BMW Serie 3 330e — desde ≈61.200 €
El 330e (G20) juega con otras cartas: ≈290 CV combinados, batería de ≈22,5 kWh y una autonomía eléctrica homologada rondando los 100 km. Consumo homologado ≈2,5 l/100 km y velocidad máxima ≈230 km/h. Es más potente, más pesado y más caro — la diferencia de PVP frente al CLA supera el 8% —, pero también ofrece más margen en modo eléctrico puro.
Aquí BMW hace lo que sabe: dinámica de conducción sobresaliente, dirección con tacto real, tarado firme sin ser incómodo. Para mi gusto, el Serie 3 sigue siendo la referencia dinámica del segmento, incluso cargando con el peso extra de las baterías. Eso sí, el maletero se resiente por el paquete PHEV — algo compartido con el rival, pero más notable en un sedán que aspira a viajar largo.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈220 kW | ≈290 CV | ≈230 km/h | ≈100 km | ≈2,5 l/100 | 0 | PHEV |
Autonomía eléctrica y consumo real: dónde se decide todo
Sobre el papel el 330e gana con sus ≈100 km frente a los ≈80 km del CLA. En la práctica, con temperaturas suaves y uso urbano-mixto, ambos se quedan un 15-20% por debajo de la cifra WLTP — es la norma en PHEV. El BMW mantiene margen suficiente para trayectos diarios de 60-70 km sin encender el térmico; el Mercedes cubre sin drama los 40-50 km típicos de commuting.
En consumo mixto con batería agotada, el CLA gasta menos: su mecánica es más ligera y menos ambiciosa. Un fin de semana Madrid-Cádiz con batería descargada desde León, el Mercedes puede rondar los 6,5 l/100 km reales; el BMW se planta más cerca de 7,5 l/100 km. Diferencia pequeña, pero constante.
Quien no cargue con regularidad, en un PHEV como estos paga la penalización del peso extra sin aprovechar la ventaja.
Prestaciones y dinámica: dos formas de entender el "premium"
El 330e va sobrado: 290 CV mueven la berlina con contundencia, y el reparto trasero (aunque haya versiones xDrive) le da una gestión de la potencia que el CLA no puede igualar. El Mercedes es tracción delantera con caja de doble embrague de ocho velocidades, y aunque su 0-100 en ≈7 s no lo deja en evidencia, la sensación al volante es más "coche cómodo" que "coche de conducir".
Para uso puro urbano, la diferencia importa poco. Para quien disfrute la carretera secundaria un domingo, el BMW gana por goleada.
Tabla comparativa y puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía eléctrica | Consumo mixto | Batería | Largo | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes CLA 250e | ≈220 CV | ≈80 km | ≈1,5 l/100 | ≈15,5 kWh | ≈4.690 mm | ≈56.400 € | 8,2 / 10 |
| BMW Serie 3 330e | ≈290 CV | ≈100 km | ≈2,5 l/100 | ≈22,5 kWh | — | ≈61.200 € | 8,6 / 10 |
Precios PVP recomendados por el fabricante, orientativos, sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra.
Dónde gana cada uno, sin falsa equivalencia
Mercedes CLA 250e gana en:
- Precio de entrada más contenido (≈4.800 € menos que el 330e).
- Consumo real más bajo con batería agotada.
BMW Serie 3 330e gana en:
- Autonomía eléctrica real (≈20 km más de margen diario).
- Dinámica de conducción y sensación premium al volante.
Veredicto: cuál elegir según tu caso
- Para uso urbano diario con carga en casa (≤50 km/día): Mercedes CLA 250e. Cumple de sobra con el trayecto eléctrico, cuesta menos y consume mejor cuando toca gasolina.
- Para trayectos mixtos de 60-100 km diarios y viaje ocasional largo: BMW Serie 3 330e. Los 20 km extra de margen eléctrico y su comportamiento dinámico compensan el sobreprecio.
- Relación precio-prestaciones: Mercedes CLA 250e. La diferencia de ≈4.800 € con el BMW es real y el CLA no queda descolgado salvo en autonomía pura.
- Placer de conducción y prestaciones: BMW Serie 3 330e, sin discusión.
Si dudas entre uno y otro y tu punto de carga en casa es limitado, conviene revisar la lógica de la potencia AC disponible antes de decidir.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía eléctrica real, el CLA 250e o el 330e?
El BMW Serie 3 330e, con ≈100 km homologados frente a los ≈80 km del Mercedes CLA 250e. En uso real ambos pierden un 15-20%, pero el margen del BMW sigue siendo mayor gracias a su batería de ≈22,5 kWh frente a los ≈15,5 kWh del CLA.
¿Cuánto consume el CLA 250e frente al 330e con la batería agotada?
El Mercedes CLA 250e consume menos en modo híbrido puro — en torno a 6-7 l/100 km reales — porque es más ligero y menos potente. El BMW 330e ronda los 7-8 l/100 km reales por su mayor peso y potencia.
¿Compensa pagar los ≈4.800 € extra del BMW 330e sobre el CLA 250e?
Depende del uso. Si tu trayecto diario es de 40 km, no compensa: el CLA hace lo mismo por menos dinero. Si superas los 60 km diarios o valoras la dinámica, el sobrecoste del 330e queda justificado.
¿Ambos mantienen etiqueta 0 de la DGT?
Sí. Los dos son híbridos enchufables con autonomía eléctrica superior a los 40 km homologados, así que llevan etiqueta 0 y acceden sin restricciones a las ZBE de las principales ciudades españolas.
