Elegir un compacto eléctrico bajo los 40.000 € ya no es un ejercicio de fe. Hay coches que cumplen. El MG4 lleva dos años instalado como referencia agresiva en precio, y el Opel Astra Electric llegó para ofrecer una alternativa europea con el sello Stellantis. Sobre el papel, dos formas muy distintas de resolver el mismo problema: llevarte al trabajo y a la escapada del sábado sin sustos.
Vamos a mirarlos como los mira quien va a firmar la matrícula. Un aviso antes de entrar: todos los precios que verás son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas ni ayudas del Moves. La cifra real que negocies puede moverse bastante.
MG4 Premium 64 kWh: el eléctrico chino que ya no necesita presentación (desde ≈38.200 €)
El MG4 en versión Premium con la batería de 64 kWh es, para mi gusto, la configuración que tiene sentido comprar. Los 230 CV vienen de un único motor trasero — sí, tracción trasera en un compacto por menos de 40.000 € — y eso ya te dice algo sobre cómo se ha planteado el coche. No es un utilitario disfrazado.
En el día a día se traduce en un tacto directo, con una dirección que pide algo más de peso del ideal pero que responde. La suspensión filtra bien los baches urbanos y en autovía se mantiene tranquilo. Eso sí: el interior se siente un escalón por debajo de un compacto europeo. Plásticos duros, un software que ha mejorado con las últimas actualizaciones pero al que le sigue faltando pulido, y una lógica de menús que exige paciencia el primer mes.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈170 kW | ≈230 CV | ≈180 km/h | ≈435 km WLTP | ≈16,5 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Opel Astra Electric 58 kWh: el compacto europeo que juega otra liga de sensaciones (desde ≈39.900 €)
El Astra Electric parte de una plataforma que comparte con Peugeot e-308 y DS N°4, así que estamos ante un producto Stellantis conocido. 160 CV, batería de 58 kWh y una autonomía homologada en torno a los 450 km que, en la práctica, se traduce en unos 320-350 km reales según trayecto y temperatura.
¿Qué gana frente al MG? Sensación de coche europeo bien construido. Los ajustes interiores son mejores, el sistema multimedia responde con menos titubeos y el chasis tiene un aplomo que se nota nada más salir del garaje. La contrapartida: sobre 160 CV mueven un compacto que pesa lo suyo, y las prestaciones son claramente más discretas. En autovía, con temperaturas bajas, es un coche que castiga si vas cargado.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈170 km/h | ≈450 km WLTP | ≈15,0 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Autonomía real en el día a día: quién aguanta mejor la semana
Aquí es donde la comparación se aprieta. El Astra homologa un poco más (450 km frente a 435 km), pero el MG4 tiene más batería útil (64 vs 58 kWh). ¿Cómo se explica? El Opel es más eficiente por diseño aerodinámico y por electrónica algo más ajustada. En autovía a 120 km/h el Astra se defiende con consumos alrededor de 18-19 kWh/100 km; el MG4 tiende a moverse un peldaño por encima.
En ciudad y trayecto mixto, la diferencia se diluye. Si haces 40 km diarios con parada en ZBE y cargas en casa dos veces por semana, ambos te sobran. Para el que planea un Madrid-Cádiz de un tirón, el Astra recupera terreno; pero ninguno de los dos brilla en carga rápida frente a referentes con arquitectura de 800V — algo que ya analizamos en detalle en su momento.
Habitabilidad y maletero: dónde manda cada uno
El MG4 mide 4,29 m y ofrece un maletero de 363 litros. El Astra Electric es más largo (4,37 m) pero curiosamente su maletero cae hasta unos 352 litros por el hueco del sistema eléctrico. Ninguno es un prodigio para familia con dos niños y carrito. Para uso urbano y pareja, cumplen.
En plazas traseras el MG4 sorprende por espacio para las piernas — batalla larga (2,71 m) que se nota. El Astra transmite mejor sensación de calidad al pasajero de atrás, pero va más justo de rodillas. Si el uso familiar es determinante, conviene revisar cómo se dimensiona el maletero real según el uso.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía WLTP | Maletero | Precio desde | Garantía | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Premium 64 kWh | 230 CV | ≈435 km | 363 l | ≈38.200 € | 7 años / 150.000 km | 8,0/10 |
| Opel Astra Electric 58 kWh | 160 CV | ≈450 km | 352 l | ≈39.900 € | 2+6 años batería | 7,5/10 |
Dónde gana cada uno, sin medias tintas
MG4 gana en: relación potencia-precio (230 CV por menos dinero) y garantía (7 años es un argumento serio para quien tiene el coche mucho tiempo).
Astra Electric gana en: calidad percibida interior y refinamiento dinámico. Se conduce como un coche europeo de gama media alta; el MG, no.
Veredicto: cuál elegir según tu caso
Para uso urbano y periurbano con carga en casa: el MG4 Premium 64 kWh. Más potencia, más batería, menos dinero y una garantía que tranquiliza. Los 1.700 € de diferencia (un 4-5%) se justifican solos.
Para quien valora refinamiento y hace más autovía: el Opel Astra Electric. Consume menos a velocidad de crucero, se siente mejor construido y la red Opel es más densa que la de MG en España.
Mejor relación precio-prestaciones: MG4, sin discusión. La diferencia de PVP no llega al 15% que nos obliga a comentar, pero por lo que ofrece de potencia y batería, es el que hace mejor la cuenta.
Si tu prioridad es que el coche se sienta "bien hecho" cada mañana al arrancar, el Astra te dará más satisfacción. Si tu prioridad es kilómetro por euro invertido, el MG4 gana este duelo.
Preguntas frecuentes
¿El MG4 se puede cargar en cualquier punto público en España?
Sí. Usa conector CCS2 estándar y es compatible con la práctica totalidad de la red pública española (Iberdrola, Repsol, Endesa X, Ionity con adaptador de tarifa). No hay incompatibilidades de hardware.
¿Cuánto tarda en cargar el Opel Astra Electric en un cargador rápido?
En corriente continua acepta hasta unos 100 kW, lo que se traduce en aproximadamente 30 minutos para pasar del 20 al 80% en condiciones óptimas de temperatura de batería.
¿Merece la pena esperar a versiones con más autonomía del Astra Electric?
Opel ha anunciado una versión Long Range con batería mayor. Si tu uso es principalmente urbano, la de 58 kWh cumple; si haces autovía frecuente, sí compensa esperar o considerar alternativas con más batería.
¿La garantía de 7 años del MG4 cubre también la batería?
Sí, MG cubre batería, motor eléctrico y componentes principales dentro del programa de 7 años o 150.000 km (lo que antes se cumpla), lo que resulta uno de los argumentos más sólidos del modelo frente a rivales europeos.
