Dos compactos, la misma casa matriz, dos filosofías bien distintas. El Peugeot e-308 y el Citroën ë-C4 comparten piezas y plataforma dentro de Stellantis, pero cuando bajas al terreno del uso mixto — trayecto diario con algo de autovía, escapada de fin de semana, carga irregular — cada uno responde de forma muy diferente. Y esa diferencia se paga (o se ahorra) en la ficha de precio.
En el segmento compiten también propuestas asiáticas que hemos dejado deliberadamente fuera de esta pieza. El BYD queda descartado porque, según nuestro criterio editorial, el equilibrio global que ofrecía hace un par de años ya no basta frente a rivales europeos y coreanos que han apretado en autonomía real y ergonomía. El Nissan tampoco entra: no buscamos solo las marcas más reconocidas, sino las que mejor cumplen nuestro estándar de autonomía, tecnología, confort y relación calidad-precio en este preciso segmento. Aclarado esto, vamos a lo que importa.
Por qué enfrentar dos primos hermanos de Stellantis
Peugeot y Citroën viven bajo el mismo paraguas industrial, pero se dirigen a compradores distintos. El e-308 se plantea como el compacto eléctrico "serio" del grupo, con más batería, más potencia y un posicionamiento cercano al del 308 térmico de acabado alto. El ë-C4, en cambio, apuesta por confort, precio de entrada más contenido y un formato mestizo entre berlina y crossover que le da personalidad propia.
Verlos frente a frente tiene sentido justamente porque muchos compradores llegan al concesionario dudando entre ambos. Y no, no dan lo mismo.
Peugeot e-308: la propuesta con más músculo eléctrico
El e-308 en versión 156 58,3 kWh Style parte de aproximadamente 38.400 € PVP. Sobre el papel entrega alrededor de 160 CV, una autonomía WLTP en torno a 450 km con batería de unos 58,5 kWh y una velocidad máxima cercana a los 170 km/h. En uso mixto real — mezcla de urbano, secundaria y algún tramo de autovía — es donde marca distancia con su hermano de Citroën.
El i-Cockpit sigue siendo divisivo (o lo amas o no lo tragas), pero el conjunto se siente un peldaño por encima en presentación interior. Eso sí, el maletero no es su punto fuerte para un compacto de este porte.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈170 km/h | ≈450 km WLTP | ≈15 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Citroën ë-C4: confort primero, autonomía después
El ë-C4 en configuración 136 50 kWh You! arranca desde unos 34.700 € PVP. Rinde alrededor de 140 CV con batería de 50 kWh y una autonomía WLTP en torno a 360 km. En términos de dinámica no compite con el Peugeot — ni lo pretende — pero ofrece algo que el e-308 no puede igualar: una suspensión con topes hidráulicos progresivos que filtra el mal firme como pocos en el segmento. Los asientos Advanced Comfort refuerzan esa idea.
A cambio, la autonomía es sensiblemente menor y el interior, aunque agradable, se siente un escalón por debajo del Peugeot en materiales de contacto directo.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈100 kW | ≈140 CV | ≈150 km/h | ≈360 km WLTP | ≈15,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Autonomía real y uso mixto: dónde se decide el partido
Sobre el papel hay unos 90 km WLTP de diferencia entre ambos. En la práctica, y esto es lo que cuenta cuando planeas tu semana, el e-308 se acerca cómodamente a los 350-370 km reales en uso mixto sin apretar. El ë-C4 se queda más bien en los 280-300 km reales en el mismo escenario. Para quien haga dos o tres viajes largos al mes, esa diferencia se traduce en una parada menos de carga rápida por trayecto.
En autopista sostenida a 120 km/h la brecha se estrecha en términos relativos pero se mantiene la ventaja del Peugeot. Si tu uso es 90% urbano y periurbano, el ë-C4 cubre de sobra; si metes autovía habitual, el e-308 respira mejor. Este tipo de matices los desarrollamos también en la guía sobre cómo elegir un compacto eléctrico según el uso real.
Precio, equipamiento y garantía
La diferencia de PVP ronda los 3.700 €, es decir, algo menos del 10%. No es una brecha desmesurada, pero conviene tenerla en la cabeza. Los precios mencionados son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra tipo Plan Auto+, que pueden alterar sensiblemente la cifra final.
Tabla comparativa
| Modelo | Potencia | Autonomía WLTP | Batería | Vel. máx. | Precio desde | Puntuación global |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-308 Style | ≈160 CV | ≈450 km | ≈58,5 kWh | ≈170 km/h | ≈38.400 € | 8,2/10 |
| Citroën ë-C4 You! | ≈140 CV | ≈360 km | ≈50 kWh | ≈150 km/h | ≈34.700 € | 7,4/10 |
Dónde gana cada uno, sin medias tintas
El e-308 gana claramente en dos frentes: autonomía real en uso mixto y presentación interior. Punto. El ë-C4 gana en confort de marcha sobre firme irregular y en precio de acceso. Nada de falsa equivalencia: si buscas más coche eléctrico, es el Peugeot; si buscas más confort por menos dinero, es el Citroën.
Veredicto por caso de uso
- Uso urbano puro y periurbano corto: Citroën ë-C4. La autonomía sobra, el confort marca la diferencia y ahorras cerca de 3.700 €.
- Uso mixto con autovía habitual o viajes de fin de semana: Peugeot e-308. La diferencia de autonomía real es tangible y compensa el sobrecoste.
- Relación precio-prestaciones pura: Citroën ë-C4. Por menos dinero cubre el 80% de los casos de uso reales.
- Comprador que quiere el compacto eléctrico más completo del dúo Stellantis: Peugeot e-308, sin discusión.
Preguntas frecuentes
¿Comparten plataforma el Peugeot e-308 y el Citroën ë-C4?
Ambos pertenecen al grupo Stellantis y comparten componentes eléctricos y filosofía industrial, pero se construyen sobre plataformas distintas: el e-308 sobre EMP2 evolucionada, el ë-C4 sobre CMP. Eso explica parte de sus diferencias de comportamiento.
¿Cuál tiene mejor confort de marcha?
El Citroën ë-C4, gracias a su suspensión con topes hidráulicos progresivos y sus asientos Advanced Comfort. Es su gran argumento frente al Peugeot.
¿Merece la pena pagar la diferencia por el e-308?
Si tu uso incluye autovía frecuente o viajes largos regulares, sí. La autonomía extra evita paradas de carga y reduce ansiedad. Para uso mayoritariamente urbano, la diferencia se diluye.
¿Los precios incluyen ayudas a la compra?
No. Son PVP orientativo del fabricante sin descuentos ni ayudas del Plan Auto+, que pueden modificar el coste final. Consulta la web oficial del plan para importes vigentes.
