El segmento de los SUV eléctricos familiares se ha llenado de candidatos serios, pero pocos plantean el dilema tan limpio como el que abren Renault y Peugeot. El Renault Scenic E-Tech resucita un nombre con galones familiares en formato 100% eléctrico; el Peugeot e-3008, en cambio, estrena la plataforma STLA Medium del grupo Stellantis con un planteamiento más ambicioso en autonomía y potencia. Ambos juegan en el mismo barrio del segmento C eléctrico, pero no apuntan al mismo cliente.
Los precios mencionados en este artículo son PVP recomendados por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas vigentes ni ayudas del Plan MOVES.
Dos enfoques distintos del SUV eléctrico familiar
El Scenic E-Tech apuesta por una eficiencia muy bien medida, un interior racional y un precio de entrada contenido para lo que ofrece. El e-3008 sube el listón en autonomía, potencia y diseño, pero también en factura. La pregunta clave: ¿cuánto coche eléctrico necesita realmente una familia española media?
Renault Scenic E-Tech 170 Techno 60 kWh — desde ≈43.100 €
El Scenic E-Tech recupera el nombre con un planteamiento de SUV-monovolumen muy enfocado al uso diario: 4,47 metros de largo, una habitabilidad notable en plazas traseras y un maletero de unos 545 litros que se acerca a lo mejor de la categoría. La versión Autonomía Confort 170 Techno con batería de 60 kWh netos (≈65 kWh brutos) homologa unos 430 km WLTP, una cifra honesta que en uso mixto real se traduce en 350-380 km sin sufrir.
El motor de 170 CV mueve el coche con soltura: no es un cohete, pero responde bien para tráfico urbano e interurbano. El acabado Techno aporta de serie pantalla vertical de 12 pulgadas con Google integrado (Maps, Assistant, Play Store), climatizador bizona, cámara trasera y un buen paquete ADAS.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 170 CV | 150 km/h | ≈430 km | ≈16,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Peugeot e-3008 210 Allure 73 kWh — desde ≈47.400 €
El e-3008 estrena lenguaje en Peugeot: 4,54 m, techo en caída tipo SUV-coupé y una presencia más rotunda que el Scenic. Pero lo interesante está debajo: la nueva plataforma STLA Medium permite ofrecer 210 CV y una batería de 73 kWh netos (≈77 kWh brutos) que homologa ≈530 km WLTP, una de las mejores cifras del segmento por debajo de los 50.000 €.
El acabado Allure incluye el i-Cockpit panorámico curvo de 21 pulgadas, climatizador, faros LED, cámara trasera y el paquete básico de ayudas a la conducción. El maletero ronda los 520 litros, ligeramente por debajo del Scenic, y la postura de conducción sigue siendo la marca de la casa: volante pequeño bajo el cuadro, que encanta o incomoda.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 210 CV | 170 km/h | ≈530 km | ≈17,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Dónde gana cada uno (sin medias tintas)
El Scenic E-Tech es objetivamente mejor en:
- Precio-equipamiento: por unos 4.300 € menos, da maletero más grande, multimedia con Google nativo y una habitabilidad trasera superior. Para uso familiar puro, está mejor calibrado.
- Visibilidad y ergonomía: postura más alta, mejor acceso, salpicadero más convencional. Menos "personalidad", más usabilidad.
El e-3008 es objetivamente mejor en:
- Autonomía real: 100 km WLTP de margen son muchos kilómetros en viaje. Para quien hace trayectos largos con frecuencia, marca la diferencia.
- Prestaciones y plataforma: 40 CV más, mejor velocidad máxima y una arquitectura nueva preparada para versiones futuras (Long Range, AWD).
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía | Maletero | Largo | Precio desde | Garantía | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault Scenic E-Tech 170 Techno | 170 CV | ≈430 km | 545 L | 4,47 m | ≈43.100 € | 3 años / 100.000 km (8 años batería) | 8,2 |
| Peugeot e-3008 210 Allure | 210 CV | ≈530 km | 520 L | 4,54 m | ≈47.400 € | 3 años (8 años batería) | 8,4 |
Veredicto: cuál elegir según tu caso
La diferencia de precio entre ambos roza el 10%, dentro del margen razonable para lo que ofrece cada uno, pero suficiente para inclinar la balanza según el uso:
- Para uso urbano y familiar diario (city + cole + findes): Renault Scenic E-Tech. Más maletero, mejor multimedia, precio más contenido y autonomía sobrada para esa vida.
- Para viajes largos frecuentes o segundo coche que también hace ruta: Peugeot e-3008. Esos 100 km extra de autonomía y la mayor potencia se notan en autovía.
- Mejor relación precio-prestaciones: Renault Scenic E-Tech. Por lo que cuesta, cubre el 90% del caso de uso familiar sin pedir un sobreesfuerzo económico.
Si el presupuesto manda y el coche va a vivir mayoritariamente en un radio de 200 km, el Scenic es la decisión racional. Si la familia hace 800 km en agosto y no quiere depender de cargadores cada 300 km, el e-3008 lo justifica.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene mejor autonomía real, el Scenic E-Tech o el e-3008?
El Peugeot e-3008, con unos 530 km WLTP frente a los 430 km del Scenic. En uso real, la diferencia se mantiene proporcional: alrededor de 420-440 km reales en el e-3008 frente a 340-380 km del Scenic.
¿Cuál es más espacioso para una familia con niños?
El Renault Scenic E-Tech. Ofrece más espacio en plazas traseras (gracias a su batalla de 2,78 m) y un maletero ligeramente superior (545 L frente a 520 L). El techo del e-3008 cae más, lo que resta algo de altura atrás.
¿Merece la pena pagar más por el Peugeot e-3008?
Solo si vas a aprovechar la autonomía extra. Si haces menos de 15.000 km al año y mayoritariamente urbanos, el Scenic cumple igual por menos dinero. Si haces viajes largos con frecuencia, los 4.000 € extra están justificados.
¿Ambos tienen etiqueta Cero y pueden acogerse a ayudas?
Sí, ambos son 100% eléctricos con etiqueta Cero de la DGT y son elegibles para el Plan MOVES III mientras esté vigente, lo que puede reducir el precio final entre 4.500 y 7.000 € adicionales, no incluidos en los PVP citados.
