Cuando alguien busca "Jeep Avenger eléctrico vs Opel Mokka Electric" está resolviendo, en realidad, dos preguntas a la vez: qué SUV-B pequeño encaja mejor en su día a día urbano, y hasta qué punto pagar por un 100% eléctrico compensa frente a un microhíbrido más económico. Y aquí conviene aclarar algo desde la primera línea: el Avenger que tenemos sobre la mesa en su versión más completa no es eléctrico puro, sino el e-Hybrid 1.2 de 145 CV con eAWD. El Mokka Electric, en cambio, sí lo es —batería de 54 kWh y en torno a 400 km de autonomía WLTP—.
Con ese matiz por delante, la comparativa gana honestidad. Vamos allá.
Contexto: dos primos hermanos de Stellantis con enfoques distintos
Comparten plataforma CMP, buena parte de la electrónica y hasta la posición de conducción. Pero Jeep ha querido reforzar el ADN aventurero del Avenger —de ahí que la versión Upland monte tracción total ligera— mientras que Opel tira por la vía urbana y aerodinámica, con el Mokka Electric como su carta principal para ciudad y área metropolitana.
Los precios son PVP recomendados por el fabricante, sin ofertas, descuentos del concesionario ni ayudas Moves. Tómelos como orientación.
Jeep Avenger e-Hybrid 1.2 145 Upland eAWD (desde ≈33.700 €)
El Avenger que ocupa este análisis es el Upland eAWD con mecánica microhíbrida: motor 1.2 gasolina apoyado por un pequeño sistema eléctrico de 48V, cambio automático de doble embrague y tracción total ligera. Alrededor de 140 CV, casi 190 km/h de punta y un consumo homologado en torno a 5,5 l/100 km. Etiqueta ECO.
No es un eléctrico. Y eso, para muchos compradores, es exactamente lo que buscan: la comodidad de un SUV-B con algo de asistencia eléctrica sin depender del enchufe. Para un usuario que hace 15.000 km al año mezclando ciudad y carretera abierta —y que no tiene cargador en casa— es una propuesta que sobre el papel encaja mejor de lo que reconocen los puristas de la batería.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈100 kW | ≈140 CV | ≈190 km/h | N/D (microhíbrido) | ≈5,5 l/100 km | ECO | Microhíbrido gasolina |
Dónde gana el Avenger
- Precio de entrada: unos 12.600 € menos que el Mokka Electric. La diferencia supera el 15% con holgura, y pesa.
- Sin ansiedad de carga: para quien no puede enchufar en casa o en el trabajo, un microhíbrido ECO resuelve el día a día sin ceremonias.
Opel Mokka Electric 156 54 kWh Edition (desde ≈46.300 €)
El Mokka Electric estrena la batería de 54 kWh y motor de 156 CV. Autonomía WLTP en torno a 400 km, punta de 150 km/h autolimitada y etiqueta CERO. En ciudad, el sumario cambia: acceso libre a Madrid Central, aparcamiento gratuito o bonificado en muchos municipios, ITV más barata en algunos casos y un rodar silencioso que en atascos —seamos honestos— marca una diferencia real de confort respecto al microhíbrido.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈150 km/h | ≈400 km (WLTP) | ≈17 kWh/100 km | CERO | Eléctrico (54 kWh) |
Dónde gana el Mokka Electric
- Etiqueta CERO y coste por km urbano: cargando en casa a tarifa valle, el ahorro frente al Avenger e-Hybrid es sustancial —del orden de 6-8 € cada 100 km—.
- Refinamiento en ciudad: sin vibraciones ni transiciones del DCT, es un coche notablemente más agradable en atasco y en radios de 20-30 km al día.
Cara a cara: dimensiones, maletero y equipamiento
Comparten arquitectura, así que las medidas son casi calcadas: alrededor de 4,08 m de largo el Avenger y unos 4,15 m el Mokka. Maleteros similares —en torno a 355 litros el Jeep y 310 el Opel eléctrico, penalizado por la batería—. Ambos ofrecen conducción autónoma nivel 2 en sus acabados altos, faros LED y pantallas centrales de 10". El Mokka Edition añade de serie el Pure Panel digital; el Upland del Avenger, molduras específicas y detalles off-road.
Tabla resumen con puntuación
Puntuación del 1 al 10 ponderada según caso de uso urbano/mixto, que es lo que plantea este artículo.
| Modelo | Precio desde | Potencia | Autonomía / Consumo | Etiqueta | Uso urbano | Relación €/prestaciones | Nota global |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jeep Avenger e-Hybrid 145 Upland eAWD | ≈33.700 € | 140 CV | ≈5,5 l/100 km | ECO | 7,5 | 8,5 | 7,8 |
| Opel Mokka Electric 54 kWh Edition | ≈46.300 € | 156 CV | ≈400 km WLTP | CERO | 9,0 | 6,5 | 7,7 |
Veredicto: qué coche elegir según tu caso
Los precios son PVP orientativo del fabricante sin incluir descuentos, campañas ni ayudas Moves III. Dicho esto, y sin escaquearnos:
- Para uso estrictamente urbano y con enchufe en casa: Opel Mokka Electric. La etiqueta CERO, el silencio en atasco y el coste por km lo hacen la elección lógica si haces menos de 40 km al día y cargas de noche. Punto.
- Para uso mixto ciudad + carretera sin punto de carga habitual: Jeep Avenger e-Hybrid 145 Upland. Es un 27% más barato, no depende de infraestructura de recarga y en viaje largo no te obliga a planificar paradas. Menos ideológico, más práctico.
- Relación precio-prestaciones global: Jeep Avenger e-Hybrid. La diferencia de PVP supera el 15% y el Avenger ofrece además tracción total ligera, algo que el Mokka Electric no puede igualar a ningún precio dentro de su gama.
Si el criterio es "el SUV-B más urbano" en sentido estricto —silencio, ZBE, coste por km— gana el Mokka. Si el criterio es "el SUV-B más racional para un comprador español medio sin garaje", gana el Avenger.
Preguntas frecuentes
¿El Jeep Avenger existe también como 100% eléctrico?
Sí, Jeep comercializa el Avenger Electric con batería propia, pero la versión que hemos analizado aquí es la e-Hybrid 1.2 145 Upland eAWD, un microhíbrido con etiqueta ECO. Son coches distintos aunque compartan carrocería.
¿Qué autonomía real tiene el Opel Mokka Electric en ciudad?
La homologación WLTP ronda los 400 km con la batería de 54 kWh. En uso urbano real, con temperaturas suaves y conducción eficiente, es plausible acercarse a esa cifra; en autopista a 120 km/h bajará de forma notable, como cualquier eléctrico.
¿Merece la pena pagar 12.600 € más por el Mokka Electric frente al Avenger e-Hybrid?
Depende del kilometraje y de si puedes cargar en casa. Con 15.000 km/año mayoritariamente urbanos y carga doméstica, el diferencial se amortiza a medio plazo. Sin punto de carga propio, difícilmente compensa.
¿Los dos coches son mecánicamente iguales por debajo?
Comparten plataforma CMP de Stellantis y muchos componentes, pero las mecánicas son distintas: el Avenger Upland es microhíbrido gasolina con tracción total ligera y cambio DCT6; el Mokka Electric es 100% eléctrico con motor delantero de 156 CV y batería de 54 kWh.
