MG tiene ahora mismo dos SUV eléctricos conviviendo en su gama española, y no son coches redundantes. El MG ZS EV es el veterano que abrió camino con precio agresivo; el MG S5 EV llega como su relevo natural, con una plataforma más moderna y un planteamiento algo más ambicioso. Un comprador familiar que entra al concesionario se queda mirando ambos y hace la pregunta lógica: si están tan cerca en precio, ¿cuál compensa?
Antes de entrar en materia, una aclaración editorial. Podríamos haber metido en esta comparativa al BYD Atto 3, rival evidente sobre el papel. Lo hemos dejado fuera a conciencia: a nuestro juicio, el segmento se ha movido rápido y la propuesta del Atto 3, que hace un par de años parecía imbatible por precio, hoy queda algo desdibujada frente a alternativas más equilibradas en autonomía real y equipamiento. Queríamos, además, un duelo interno limpio dentro de MG. Los precios que verás a continuación son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas ni ayudas a la compra.
MG S5 EV desde ≈35.000 €: el relevo generacional
El S5 EV es, en la práctica, el sucesor conceptual del ZS EV, aunque MG los venda en paralelo mientras dure la transición. Estrena una plataforma pensada de origen para eléctrico, monta un motor de en torno a 230 CV y firma un 0-100 en unos 6,5 segundos. Para un SUV familiar es más de lo que se necesita, pero se agradece en incorporaciones a autovía con el coche cargado.
La autonomía WLTP ronda los 480 km con batería de aproximadamente 64 kWh. En un uso real mixto — trayectos diarios de 40 km más algún fin de semana — se traduce en cargar una vez por semana en casa y olvidarse. Mide unos 4.480 mm de largo, lo que le sitúa medio escalón por encima del ZS en presencia y espacio interior.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈180 kW | ≈230 CV | dato no disponible | ≈480 km WLTP | ≈15 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
MG ZS EV desde ≈34.000 €: el veterano que aún tiene argumentos
El ZS EV lleva varias generaciones en el mercado español y su versión actual ha ido ganando batería y refinando comportamiento. Rinde 160 CV, acelera de 0 a 100 en unos 8,5 segundos y llega a 180 km/h. Es menos brioso que el S5, sí, pero para uso familiar cumple sin discusión.
Su carta fuerte, curiosamente, es la batería: unos 70 kWh para una autonomía WLTP de en torno a 440 km. Consume algo más — sobre 17 kWh/100 km homologados — porque la aerodinámica y el peso no juegan tan a su favor como en el S5. Con 4.320 mm de largo es un coche más compacto, y eso se nota al aparcar en ciudad.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈180 km/h | ≈440 km WLTP | ≈17 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Dónde gana cada uno
El S5 EV es objetivamente mejor en dos cosas: plataforma más moderna (con lo que eso implica en aprovechamiento del espacio, comportamiento dinámico y previsible mejor gestión térmica de la batería) y prestaciones. No es que uno necesite 230 CV para llevar niños al cole, pero el conjunto se siente más resuelto.
El ZS EV, por su parte, tiene dos ventajas concretas que no conviene despreciar. Batería mayor por menos dinero: sus ≈70 kWh frente a los ≈64 kWh del S5 son una carta real para quien quiera margen en viajes o teme la degradación a largo plazo. Y formato más urbano: 160 mm menos de largo se agradecen en garajes comunitarios y aparcamientos de centros comerciales.
Tabla comparativa: S5 EV vs ZS EV
| Modelo | Potencia | Autonomía WLTP | Batería | Largo | Peso | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MG S5 EV | ≈230 CV | ≈480 km | ≈64 kWh | ≈4.480 mm | ≈1.740 kg | ≈35.000 € | 8,2/10 |
| MG ZS EV | ≈160 CV | ≈440 km | ≈70 kWh | ≈4.320 mm | ≈1.620 kg | ≈34.000 € | 7,6/10 |
La diferencia de PVP entre ambos es de apenas un 3%, muy por debajo del umbral que obligaría a corregir el veredicto por precio. Están, en la práctica, en el mismo escalón económico.
Coste de uso: ¿de verdad se nota la diferencia?
En un uso familiar de unos 15.000 km al año, con carga mayoritariamente doméstica en tarifa valle, hablamos de unos 300-350 € anuales en electricidad para cualquiera de los dos. La diferencia de consumo homologado — dos kWh cada 100 km — se traduce en apenas 60-70 € al año. No es un argumento de compra decisivo.
Mantenimiento, seguro y depreciación juegan más o menos en el mismo rango. Aquí sí que se cumple el tópico: eléctrico chino de marca con red comercial consolidada en España, tanto uno como otro salen baratos de tener. La garantía habitual de MG (7 años/150.000 km en muchos casos, sujeta a condiciones) es un plus frente a marcas premium.
Veredicto: qué MG comprar según tu caso
- Para uso mayoritariamente urbano y familia con un solo coche: MG ZS EV. Más manejable, batería mayor para tener margen en escapadas y precio ligeramente inferior. Su formato compacto es una ventaja diaria, no un compromiso.
- Para familia que combina ciudad y viaje largo, o busca el coche más completo: MG S5 EV. Plataforma más moderna, mejor comportamiento y prestaciones sobradas. Es el que envejecerá mejor.
- Relación precio-prestaciones pura: empate técnico con matices. Si valoras kWh por euro, ZS EV. Si valoras plataforma y prestaciones por euro, S5 EV.
Nuestra apuesta editorial, si tuviéramos que jugárnosla a una carta para el comprador familiar tipo, se inclina por el S5 EV: por 1.000 € de diferencia obtienes una base técnica claramente más nueva. Eso sí, quien pase 90% del tiempo en ciudad y valore la batería grande no se equivoca eligiendo el ZS.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía real, el MG S5 EV o el MG ZS EV?
En cifras WLTP, el S5 EV homologa unos 480 km frente a los ≈440 km del ZS EV. En uso real, ambos se mueven en la horquilla de 320-380 km según temperatura y ritmo, con ligera ventaja del S5 por mejor aerodinámica.
¿Por qué el ZS EV tiene batería más grande pero menos autonomía?
Porque su plataforma y aerodinámica son de generación anterior. El S5 EV, al partir de una arquitectura eléctrica de origen, consume menos por kilómetro y compensa su batería más pequeña con mayor eficiencia.
¿Compensa esperar al S5 EV si el ZS EV está más rodado en el mercado?
Depende del perfil. Si valoras fiabilidad probada y precio ajustado, el ZS EV es una compra segura. Si buscas el coche más actual y planeas conservarlo 6-8 años, el S5 EV envejecerá mejor.
¿Qué etiqueta ambiental tienen y pueden entrar en ZBE?
Ambos son 100% eléctricos y llevan etiqueta Cero de la DGT, con lo que tienen acceso libre a todas las Zonas de Bajas Emisiones de España, incluida Madrid Central y la ZBE de Barcelona.
