El segmento compacto eléctrico se ha vuelto un campo de batalla interesante en 2026. Ya no se trata de pagar 45.000 € por 350 km de autonomía y considerarlo una ganga. Hoy la métrica que importa es cuántos kilómetros WLTP compras por cada euro de tarifa, y ahí las diferencias entre marcas son mayores de lo que parece.
Este ranking deja fuera deliberadamente a dos actores relevantes. El BYD Dolphin y compañía se han quedado descolgados a nuestro juicio: el segmento ha evolucionado hacia planteamientos más equilibrados en interior, dinámica y software, y la marca china ya no ofrece la ventaja de precio absoluta que justificó su irrupción. Descartamos también el Nissan Leaf porque, en nuestra opinión editorial, no cumple con el listón actual en autonomía, tecnología a bordo y confort frente a rivales que han acelerado más rápido su renovación. Aclarado esto, vamos al ranking.
Cómo hemos medido: € por km WLTP y algo más
La métrica base es sencilla: precio "desde" en España dividido entre autonomía WLTP homologada. Sobre eso ponderamos tres cosas que un lector inteligente no ignora: potencia pico de carga rápida (y su curva, no solo el número mágico), equipamiento de serie del acabado de acceso y garantía. Un coche puede ganar en €/km y perder el ranking si carga a 80 kW cuando la media son 130.
Todos los precios son PVP recomendado antes de descuentos comerciales o Plan Auto+, cuya cuantía conviene consultar en la web oficial porque cambia.
1. MG4 Extended Range — desde 32.990 €
El MG4 sigue siendo la referencia en €/km. En su versión Extended Range con batería de 64 kWh homologa 520 km WLTP por 32.990 €, lo que da aproximadamente 63 € por km de autonomía. Ningún rival europeo se acerca.
¿Es perfecto? No. El interior sigue un escalón por debajo de un Mégane, la curva de carga rápida se aplana antes del 60% de SoC y el software de infoentretenimiento tiene sus tics. Pero como pack autonomía-precio-garantía (7 años), es imbatible. Ya lo comentamos en el duelo directo con el Kona eléctrico: el MG4 gana casi siempre por cartera.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 180 kW | 245 CV | 180 km/h | 520 km | 16,0 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. Renault Mégane E-Tech EV60 — desde 37.900 €
El Mégane E-Tech en versión EV60 Techno homologa 470 km WLTP con la batería de 60 kWh, lo que sale a unos 81 € por km. No es el más barato del ranking, pero compensa con creces por diseño, integración de Google Automotive Services y una dinámica que sigue siendo, para nuestro gusto, la más europea del segmento.
Eso sí, la carga rápida se queda en 130 kW pico y decae pronto. Para uso urbano y trayectos regionales cumple sobrado; en autovía diaria, hay opciones mejores.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | 470 km | 16,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Cupra Born 58 kWh — desde 38.550 €
El Born comparte plataforma MEB con el ID.3 pero se ha ganado su hueco por chasis y ergonomía. En la versión de 58 kWh útiles (204 CV) homologa 425 km WLTP, unos 91 € por km. No es el ratio más brillante, y ese es precisamente su talón de Aquiles: pagas por dinámica y presencia, no por eficiencia pura.
A cambio, la carga rápida de hasta 135 kW mantiene meseta más tiempo que la del Mégane. Es el compacto eléctrico que a nuestro juicio mejor se disfruta cuando la carretera se pone interesante.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 425 km | 15,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Peugeot e-308 — desde 39.900 €
El e-308 llegó tarde a la fiesta eléctrica, y se nota. Con su batería de 54 kWh homologa 415 km WLTP, unos 96 € por km. Sobre el papel es el peor ratio del top 5, pero hay motivos para incluirlo: acabado interior superior a la media (el i-Cockpit sigue siendo divisivo pero moderno), garantía extendida hasta 8 años/160.000 km sobre la batería, y la posibilidad real de encontrarlo con descuentos de red que rebajan el PVP oficial de forma considerable.
Para quien quiere un eléctrico que no parezca un eléctrico y valora la ergonomía francesa, tiene sentido.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 415 km | 15,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Citroën ë-C4 eléctrico — desde 35.290 €
El ë-C4 es la sorpresa del ranking. Con su batería de 54 kWh homologa 420 km WLTP, sale a unos 84 € por km, mejor ratio que Born y e-308 pese a compartir plataforma con este último. La razón es un precio de acceso agresivo, sobre todo con las promociones habituales de la marca.
Su gran carta es el confort de suspensiones — de los mejores del segmento, y no es un cliché — pero la carga rápida se queda en 100 kW pico y el equipamiento de acceso es justo. Para uso urbano cotidiano y periurbano, un candidato serio.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 420 km | 15,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen: puntuación 1-10 por variable
| Modelo | Precio desde | Autonomía | €/km | Carga rápida | Equipamiento | Garantía | Nota global |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Extended Range | 32.990 € | 520 km | 63 € (10) | 144 kW (7) | Media (7) | 7 años (10) | 8,8 |
| Renault Mégane E-Tech EV60 | 37.900 € | 470 km | 81 € (8) | 130 kW (7) | Alta (9) | 3 años + 8 batería (7) | 7,9 |
| Cupra Born 58 kWh | 38.550 € | 425 km | 91 € (6) | 135 kW (8) | Alta (8) | 3 años + 8 batería (7) | 7,4 |
| Peugeot e-308 | 39.900 € | 415 km | 96 € (5) | 100 kW (6) | Alta (8) | 8 años batería (8) | 6,9 |
| Citroën ë-C4 eléctrico | 35.290 € | 420 km | 84 € (7) | 100 kW (6) | Media (6) | 8 años batería (8) | 7,0 |
Veredicto por caso de uso
- Relación autonomía-precio pura (€/km): MG4 Extended Range. Nadie lo iguala en 2026 y la diferencia con el resto supera holgadamente el 15% de PVP contra Peugeot y Cupra.
- Uso urbano y periurbano con confort primero: Citroën ë-C4 eléctrico. Suspensiones, precio ajustado y autonomía suficiente.
- Coche europeo bien resuelto para uso familiar diario: Renault Mégane E-Tech EV60. La opción más equilibrada si el MG4 no entra en la conversación por marca.
- Disfrute al volante y presencia: Cupra Born. Se paga, pero se nota.
- Interior premium sin salir de generalista: Peugeot e-308. Solo tiene sentido con descuento de red sobre el PVP oficial.
Antes de firmar, merece la pena echar un vistazo a cómo cambia la relación calidad-precio según la depreciación esperada: el MG4 gana en compra, pero pierde algo en reventa a 4 años frente al Mégane.
FAQ
¿Cuál es el compacto eléctrico con mejor relación autonomía-precio en España en 2026?
El MG4 Extended Range, con 520 km WLTP por 32.990 €, ofrece el mejor ratio del mercado — aproximadamente 63 € por kilómetro de autonomía homologada, muy por debajo de cualquier rival europeo directo.
¿Compensa pagar más por un Cupra Born o un Peugeot e-308 frente al MG4?
Solo si valoras específicamente su punto fuerte: dinámica en el caso del Born, acabado interior y ergonomía en el e-308. En pura métrica de autonomía por euro, ninguno de los dos justifica los 5.000-7.000 € extra sobre el MG4.
¿Cuánto afecta el Plan Auto+ a estos precios?
El Plan Auto+ puede rebajar el desembolso final de forma significativa según entrega o no de vehículo achatarrado y renta del comprador. Al ser las cuantías variables y sujetas a actualización, conviene consultar la web oficial para el importe vigente antes de cerrar la compra.
¿Es mejor comprar el MG4 con batería estándar o Extended Range para maximizar el ratio?
Extended Range. Aunque cuesta unos 2.500 € más que la versión de 51 kWh, la autonomía adicional (120 km más) mejora el €/km del coche y añade margen real para viajes de más de 400 km sin depender de la infraestructura de carga.
