Dos coches, dos filosofías, un mismo cajón de precio. El MG4 llegó para poner nervioso al segmento con un enfoque de hatchback puro, propulsión trasera y silueta baja. El Hyundai Kona eléctrico va por otro lado: crossover urbano, plataforma dedicada a la marca coreana y una madurez de producto que se nota. Ambos rondan los 38.000 € de PVP oficial en las versiones que analizamos, aunque con descuentos y campañas es fácil verlos por debajo de los 32.000 € que marca el titular. Ahí está la trampa —y la oportunidad— del segmento.
Antes de entrar: los precios que verás son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas de marca ni ayudas como el Plan Auto+. En la práctica, la factura final suele bajar bastante.
MG4 Premium 64 kWh: el hatchback eléctrico que rompe el molde
El MG4 se juega la baza del formato. Es un cinco puertas bajo, con reparto de pesos honesto y propulsión trasera —algo raro en este precio—. La versión Premium con batería de 64 kWh entrega 170 kW (230 CV) y ofrece una respuesta al acelerador que sorprende al primer semáforo. No es un GTI eléctrico, pero se acerca más de lo que uno esperaría por el dinero.
El interior es su punto flojo. Plásticos duros, un sistema multimedia que va justo de fluidez y unos asientos que a viajes largos piden más lumbar. Eso sí, el maletero cumple y la habitabilidad trasera está por encima de lo que sugiere la silueta.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 kW | 230 CV | ≈180 km/h | ≈435 km (WLTP) | ≈16,6 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Hyundai Kona EV 49 kWh Black Line: el crossover eficiente que no se despeina
El Kona eléctrico juega otra liga conceptual. Es crossover, se sienta uno más alto, la posición de conducción manda más y el interior transmite otra cosa —materiales mejor resueltos, ergonomía trabajada, doble pantalla de 12,3" que funciona sin sobresaltos—. La versión de acceso Black Line usa la batería de 49 kWh y motor de 100 kW (140 CV), con ≈380 km WLTP declarados.
¿La pega? Que en esta configuración de entrada la autonomía queda por debajo del MG4 y la sensación al volante es más de coche funcional que de coche que apetezca conducir. No es lento —los 140 CV mueven bien 1.600 kg— pero no hay chispa. A cambio, el consumo real en ciudad es de los mejores del segmento, algo que ya vimos en otros compactos eléctricos con buena eficiencia urbana.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 140 CV | ≈160 km/h | ≈380 km (WLTP) | ≈14,7 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Dónde gana cada uno (sin equidistancias)
El MG4 gana en:
- Prestaciones y dinámica. 230 CV con tracción trasera contra 140 CV delanteros. No hay color en autovía ni saliendo de una rotonda con ganas.
- Autonomía bruta. Los ≈435 km WLTP del pack de 64 kWh dan más margen que los ≈380 km del Kona de acceso. Para quien haga trayectos regulares de 200 km, se nota.
El Kona EV gana en:
- Percepción de calidad y madurez. Interior mejor rematado, infoentretenimiento más fluido, ergonomía cuidada. Se siente un coche "hecho", no un producto agresivo en precio.
- Consumo urbano y postventa. Es más eficiente en ciudad y la red Hyundai en España, sencillamente, está a otro nivel de capilaridad y experiencia que la de MG.
Tabla comparativa: MG4 Premium vs Hyundai Kona EV Black Line
| Modelo | Potencia | Autonomía WLTP | Batería | Maletero | Largo | Precio desde | Garantía | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Premium 64 kWh | 170 kW / 230 CV | ≈435 km | 64 kWh | 363 l | 4,29 m | ≈38.200 € | 7 años / 150.000 km | 8,1 / 10 |
| Hyundai Kona EV 49 kWh Black Line | 100 kW / 140 CV | ≈380 km | ≈49 kWh útiles | 466 l | 4,35 m | ≈38.100 € | 5 años sin límite km / 8 años batería | 7,9 / 10 |
Precio real: por qué el titular habla de menos de 32.000€
Ninguno de los dos aparece "de fábrica" por debajo de 32.000 €. Ambos parten cerca de los 38.000 €. Pero entre las campañas comerciales de MG —muy agresivas históricamente—, los descuentos habituales en concesionario Hyundai y la ayuda del Plan Auto+ (cuya cuantía vigente conviene consultar en la web oficial), los dos pueden dejarse por debajo de esa cifra con achatarramiento. La diferencia de PVP entre ellos es mínima —menos del 1%—, así que aquí el precio no decide.
Veredicto: cuál elegir según tu caso
- Para uso urbano y peri-urbano con carga en casa: Hyundai Kona EV Black Line. Consumo eficiente, postura elevada, materiales mejor rematados y red de servicio consolidada. Es el coche que menos te va a dar problemas en el día a día.
- Para quien hace 20.000+ km al año y viaja por autovía: MG4 Premium 64 kWh. Más batería, más autonomía real, mejor comportamiento a velocidad de crucero y un plus dinámico que se agradece en trayecto largo.
- Relación precio-prestaciones: MG4 Premium 64 kWh. Por el mismo dinero recibes 90 CV más, 55 km más de autonomía WLTP y una arquitectura de propulsión trasera. Si el interior no te espanta al probarlo, es matemáticamente el que más ofrece.
¿Y si aún dudas entre eléctrico puro o híbrido enchufable con este presupuesto? La respuesta suele estar en tu punto de carga: aquí lo desgranamos con detalle.
Preguntas frecuentes
¿El MG4 Premium 64 kWh es fiable a largo plazo?
La garantía de 7 años o 150.000 km del fabricante es de las más generosas del mercado y cubre también la batería en la mayoría de casos. La marca lleva ya varios años consolidada en España, aunque la red de talleres es menor que la de Hyundai. Para quien vive en capital de provincia no supone problema; en zonas rurales conviene comprobar el taller oficial más cercano.
¿Cuánto tarda en cargarse cada uno en corriente continua?
El MG4 Premium admite hasta ≈140 kW en DC y hace un 10-80% en unos 30-35 minutos en condiciones óptimas. El Kona EV de 49 kWh acepta hasta 74 kW y realiza ese mismo tramo en unos 40 minutos. Para viajes largos, el MG saca cierta ventaja por curva de carga y por batería más grande.
¿Cuál tiene más maletero para uso familiar?
El Kona EV, con 466 litros, gana claramente al MG4 (363 litros). Si sueles llevar sillas infantiles o carro de bebé, el crossover coreano ofrece mejor acceso por altura de portón y forma más regular del hueco.
¿Los precios incluyen las ayudas del Plan Auto+?
No. Todas las cifras del artículo son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario ni ayudas públicas. El Plan Auto+ puede rebajar el precio final varios miles de euros según condiciones vigentes; consulta la web oficial del plan para la cuantía y los requisitos actualizados.
