Comparten plataforma, cadena de montaje y buena parte de la ingeniería, pero se venden con dos filosofías bien distintas. El Jeep Avenger y el Peugeot e-2008 son los dos SUV-B del grupo Stellantis que más se disputan al comprador español que quiere electrificarse sin subir al segmento C. La trampa está en que, tal y como se configuran hoy en el mercado español, no siempre juegan la misma partida: uno apuesta por la accesibilidad y el otro por la autonomía. Vamos a ordenarlo.
El contexto: dos hermanos de plataforma, dos estrategias comerciales
Ambos nacen sobre la arquitectura CMP/e-CMP de Stellantis, comparten motores, baterías y arquitectura eléctrica. La diferencia real está en cómo cada marca ha configurado la gama para España: Jeep empuja mucho la versión microhíbrida del Avenger como puerta de entrada, mientras que Peugeot mantiene el e-2008 como propuesta 100% eléctrica con la batería grande de 54 kWh. Por eso este duelo, más que "eléctrico contra eléctrico puro", enfrenta dos maneras de entender el SUV-B electrificado: uno con enchufe y autonomía real de coche eléctrico moderno, y otro con etiqueta ECO y precio contenido.
Aviso: los precios que aparecen a continuación son PVP orientativo recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas del Plan MOVES.
Jeep Avenger e-Hybrid 1.2 145 Upland (desde ≈33.700 €)
El Avenger que hoy tiene más peso comercial en España es el microhíbrido. Monta el 1.2 turbo gasolina con apoyo eléctrico y caja eDCT6, entrega unos 140 CV y se queda en etiqueta ECO. Es el Jeep más pequeño, con estética muy reconocible, buena habitabilidad delantera y un maletero suficiente para uso familiar sin pretensiones. La versión Upland añade toques off-road estéticos y equipamiento generoso: pantalla de 10,25", climatizador automático, cámara trasera y ayudas a la conducción de nivel 2.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈100 kW | ≈140 CV | ≈190 km/h | N/A (térmico) | ≈5,5 l/100 km | ECO | Microhíbrido gasolina |
Peugeot e-2008 156 54 kWh Style (desde ≈39.900 €)
Peugeot presenta un e-2008 actualizado con el motor de 156 CV y la batería de 54 kWh útiles, que le regala una autonomía WLTP en torno a los 410 km. Es un cambio importante respecto al e-2008 de primera hornada (50 kWh, 136 CV, ~320 km): ahora sí compite en la conversación de la autonomía real utilizable. El acabado Style incluye i-Cockpit 3D, pantalla táctil de 10", cámara 180°, sensores delanteros y traseros y carga rápida en corriente continua a 100 kW. La calidad percibida interior sigue siendo el punto fuerte frente a rivales del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈150 km/h | ≈410 km WLTP | ≈15,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico (54 kWh) |
Cara a cara: dónde gana cada uno
Dónde gana claramente el Jeep Avenger:
- Precio de acceso. Con unos 6.200 € menos de PVP (más de un 15% de diferencia), es la puerta más barata a un SUV-B del grupo con imagen premium y equipamiento decente.
- Uso sin infraestructura de carga. Si no tienes enchufe en casa ni en el trabajo, el microhíbrido gasolina te evita todo el problema. Etiqueta ECO para Madrid Central y ZBE similares.
Dónde gana claramente el Peugeot e-2008:
- Coste por kilómetro y etiqueta CERO. Recargando en casa, el gasto energético cae a un tercio del gasolina. Además, aparca gratis en zonas SER de muchas ciudades y accede sin restricciones a cualquier ZBE presente y futura.
- Refinamiento a bordo. La conducción eléctrica, la caja sin cambios y el mejor aislamiento acústico hacen que en ciudad y autovía se sienta un coche de un peldaño superior. El i-Cockpit 3D es cuestión de gustos, pero el interior transmite más categoría.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía/consumo | Maletero | Precio desde | Etiqueta | Garantía | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jeep Avenger e-Hybrid 145 Upland | ≈140 CV | ≈5,5 l/100 km | ≈355 l | ≈33.700 € | ECO | 2 años + 8 años/160.000 km batería HV | 7,8 / 10 |
| Peugeot e-2008 156 54 kWh Style | ≈160 CV | ≈410 km / 15,5 kWh/100 | ≈434 l | ≈39.900 € | CERO | 2 años + 8 años/160.000 km batería | 8,4 / 10 |
Veredicto: cuál elegir según tu caso
Para uso 100% urbano con acceso a enchufe: Peugeot e-2008. La combinación de etiqueta CERO, 410 km reales y refinamiento eléctrico lo hace intocable si puedes cargar en casa. En 4-5 años de uso, el ahorro energético compensa la diferencia de PVP.
Para uso mixto sin infraestructura de carga fiable: Jeep Avenger e-Hybrid. Si vives en piso sin enchufe, haces viajes frecuentes de más de 300 km o simplemente no quieres depender de una app de recarga, la versión microhíbrida es la decisión sensata. Etiqueta ECO, 5,5 l/100 y un precio de entrada notablemente inferior.
Mejor relación precio-prestaciones: Jeep Avenger. La diferencia supera el 15% del PVP y el Avenger no se siente 6.000 € peor coche; simplemente juega otra liga tecnológica.
Mejor coche del duelo en términos absolutos: Peugeot e-2008. Más potencia, más maletero, mejor etiqueta y mejor experiencia de conducción. Si el presupuesto llega y la carga no es un problema, es la elección racional.
FAQ
¿Merece la pena pagar 6.000 € más por el e-2008 frente al Avenger e-Hybrid?
Sí, si cargas habitualmente en casa o en el trabajo a menos de 0,20 €/kWh. En unos 60.000-80.000 km, el ahorro de combustible amortiza la diferencia. Si dependes de carga pública rápida a precio de mercado, la ecuación se estrecha bastante.
¿Existe un Jeep Avenger 100% eléctrico en España?
Sí, Jeep comercializa también el Avenger eléctrico con batería de 54 kWh y unos 400 km WLTP, mecánicamente muy similar al e-2008. En esta comparativa nos hemos centrado en la versión e-Hybrid porque es la que domina hoy el mix de ventas y define el precio de entrada de la gama.
¿Qué SUV-B eléctrico tiene más autonomía real, el Avenger eléctrico o el e-2008?
Con la misma batería de 54 kWh y plataforma común, ambos rondan los 400-410 km WLTP. En uso real (mixto ciudad-autovía) hablamos de 300-330 km reales en verano y algo menos en invierno, prácticamente idénticos.
¿Los precios incluyen las ayudas del Plan MOVES III?
No. Las cifras citadas son PVP recomendado por el fabricante sin descuentos comerciales ni ayudas públicas. El Plan MOVES III puede aportar hasta 7.000 € adicionales para el e-2008 (achatarrando) por ser eléctrico puro; el Avenger e-Hybrid microhíbrido no accede a esa ayuda al no ser enchufable.
