El mercado español de SUV eléctricos en 2026 ya no se mide en "si llega a 400 km": el listón está en los 600 km WLTP y subiendo. Hemos cruzado fichas homologadas, precios oficiales y disponibilidad real en concesionarios para construir el ranking que sigue. Solo modelos a la venta en España, solo cifras WLTP. Nada de versiones americanas, nada de "próximamente".
Cómo hemos elaborado el ranking
El criterio principal es la autonomía WLTP homologada en la versión de mayor alcance comercializada en España. Como desempate ponderamos consumo medio (un coche que hace 600 km con 100 kWh es mejor ingeniería que uno que los hace con 120 kWh), precio de acceso a esa versión y equipamiento de serie. Quedan fuera modelos solo anunciados, los de stock residual y los que requieren importación paralela.
1. Mercedes EQS SUV 450+ — desde 116.000 €
El buque insignia eléctrico de Mercedes sigue siendo la referencia de autonomía pura entre los SUV grandes. La versión 450+ con batería de 118 kWh utilizables homologa hasta 660 km WLTP, gracias a una aerodinámica trabajadísima (Cx 0,26) y a un consumo medio de 19,8 kWh/100 km notable para un coche de más de 2,5 toneladas. Confort de referencia, suspensión neumática de serie y dirección a las cuatro ruedas opcional.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 265 kW | 360 CV | 210 km/h | 660 km | 19,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. BMW iX xDrive50 — desde 105.000 €
El iX xDrive50 con batería de 111,5 kWh homologa 630 km WLTP y combina prestaciones (516 CV, 0-100 en 4,6 s) con una eficiencia muy decente para un SUV de su tamaño. Carga a 195 kW en corriente continua, lo que lo coloca por delante del Mercedes en viajes largos cuando hay que repostar al 80%.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 385 kW | 523 CV | 200 km/h | 630 km | 20,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Polestar 3 Long Range Single Motor — desde 78.500 €
El Polestar 3 propulsión trasera, con 111 kWh útiles, homologa 610 km WLTP. Es probablemente la propuesta más equilibrada del segmento premium: diseño limpio, dinámica afilada gracias a su origen sueco-chino (Geely-Volvo) y una arquitectura de 400 V que carga a 250 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 180 km/h | 610 km | 19,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Audi Q6 e-tron performance — desde 76.500 €
La versión propulsión trasera del Q6 e-tron con la batería grande de 100 kWh netos llega a 641 km WLTP homologados. Plataforma PPE de 800 V, carga pico de 270 kW (10-80% en 21 minutos). El más eficiente de los premium alemanes en este ranking.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 225 kW | 306 CV | 210 km/h | 641 km | 16,6 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Tesla Model Y Gran Autonomía RWD — desde 46.970 €
El nuevo Model Y "Juniper" propulsión trasera con la batería grande homologa 600 km WLTP. El benchmark de precio/autonomía: ningún otro coche de esta lista ofrece tantos kilómetros por euro, y la red Supercharger sigue siendo argumento de venta por sí sola.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 255 kW | 347 CV | 201 km/h | 600 km | 14,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
6. Kia EV9 RWD Long Range — desde 73.700 €
El único SUV de 7 plazas del ranking. La EV9 propulsión trasera con 99,8 kWh homologa 563 km WLTP. Arquitectura de 800 V, carga del 10 al 80% en 24 minutos y un habitáculo que ningún rival ofrece a este precio en formato tres filas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 185 km/h | 563 km | 20,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
7. Hyundai Ioniq 5 RWD 84 kWh — desde 48.900 €
La actualización de 2024-25 del Ioniq 5 con batería de 84 kWh sube la autonomía hasta 570 km WLTP. Sigue siendo de las propuestas más coherentes del mercado: 800 V, carga ultrarrápida y un consumo realista en autopista que pocos rivales igualan.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 kW | 229 CV | 185 km/h | 570 km | 16,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
8. Peugeot e-3008 Long Range — desde 49.640 €
El e-3008 Long Range con 96,9 kWh homologa 700 km WLTP en ciclo combinado, la cifra más alta del ranking en términos brutos. Cuidado: es propulsión delantera, 230 CV, y carga "solo" a 160 kW. Pero como devorador de kilómetros sin parar a enchufar, no tiene rival en su rango de precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 kW | 230 CV | 170 km/h | 700 km | 15,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Autonomía WLTP | Consumo | Carga DC | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-3008 LR | 700 km | 15,2 kWh | 160 kW | 49.640 € | 9,0 |
| Mercedes EQS SUV 450+ | 660 km | 19,8 kWh | 200 kW | 116.000 € | 8,3 |
| Audi Q6 e-tron perf. | 641 km | 16,6 kWh | 270 kW | 76.500 € | 9,2 |
| BMW iX xDrive50 | 630 km | 20,5 kWh | 195 kW | 105.000 € | 8,2 |
| Polestar 3 LR SM | 610 km | 19,9 kWh | 250 kW | 78.500 € | 8,5 |
| Tesla Model Y GA RWD | 600 km | 14,9 kWh | 250 kW | 46.970 € | 9,4 |
| Hyundai Ioniq 5 84 kWh | 570 km | 16,8 kWh | 233 kW | 48.900 € | 9,1 |
| Kia EV9 RWD LR | 563 km | 20,2 kWh | 210 kW | 73.700 € | 8,4 |
Veredicto: qué SUV eléctrico elegir según tu caso
- Para viaje largo con menos paradas posibles: Peugeot e-3008 Long Range. 700 km homologados son 700 km homologados, y en autopista a 120 km/h pasa de los 500 reales.
- Mejor relación autonomía/precio: Tesla Model Y Gran Autonomía RWD. 600 km WLTP por menos de 47.000 € sigue sin tener réplica, y la red de carga inclina la balanza.
- Mejor compromiso global (premium): Audi Q6 e-tron performance. Plataforma de 800 V, eficiencia récord entre los alemanes y precio 30-40% por debajo del EQS y el iX.
- Familia grande / 7 plazas: Kia EV9. No tiene rival directo en autonomía homologada con tres filas de asientos a este precio.
- Lujo sin concesiones: Mercedes EQS SUV 450+, asumiendo que el salto de PVP respecto al Q6 e-tron supera el 50% — solo justificable si el confort y el aislamiento son tu prioridad absoluta.
FAQ
¿Qué SUV eléctrico tiene más autonomía a la venta en España en 2026?
El Peugeot e-3008 Long Range, con 700 km WLTP homologados gracias a su batería de 96,9 kWh y un consumo combinado de 15,2 kWh/100 km.
¿La autonomía WLTP se cumple en uso real?
En conducción mixta urbana e interurbana, espera entre un 80% y un 90% de la cifra WLTP. En autopista a 120 km/h, entre el 65% y el 75%. El consumo declarado es buen indicador relativo entre modelos.
¿Merece la pena pagar el doble por un EQS SUV frente a un Q6 e-tron?
Solo si valoras el aislamiento acústico, la suspensión neumática de serie y el estatus de la estrella. En autonomía y carga, el Q6 e-tron es objetivamente más moderno (800 V, 270 kW de carga) por mucho menos dinero.
¿Hay SUV eléctricos chinos en este ranking?
No con cifras de autonomía competitivas frente a los ocho listados. Marcas como BYD, MG o Xpeng tienen propuestas interesantes en precio, pero ninguna alcanza todavía los 600 km WLTP en SUV comercializados oficialmente en España en 2026.
