Dos primos hermanos, misma plataforma eBMP del grupo Stellantis, el mismo motor de 156 CV y la misma batería de 54 kWh útiles. Sobre el papel, elegir entre el Peugeot e-2008 y el Opel Mokka Electric parece un capricho estético. En la práctica, hay más matices de lo que parece — y una diferencia de precio que pesa. Vamos a ver cuál cunde más si tu vida transcurre entre la M-30, la ronda de Barcelona o el centro de Valencia.
Por qué esta comparativa tiene sentido
Peugeot y Opel comparten techo desde 2021. El e-2008 y el Mokka Electric nacen del mismo tablero de ingeniería, con idéntica mecánica en su versión tope: 120 kW / 156 CV, batería de 54 kWh y unos 400-410 km WLTP. Lo que cambia es la piel, la ergonomía interior y —esto duele— el PVP de partida. La pregunta no es cuál corre más. Es cuál tiene más sentido cuando el 80% de tus kilómetros son urbanos.
Peugeot e-2008 156 CV Style — desde ≈39.900 €
El e-2008 juega la carta del diseño más marcado y del i-Cockpit: volante pequeño, cuadro elevado, pantalla central de 10 pulgadas. A quien le encaja la postura, le encanta. A quien no, le tapa el reloj con el aro del volante y lo descarta en cinco minutos de prueba. No hay término medio.
En ciudad se defiende bien. La dirección es rápida, el radio de giro contenido y la respuesta del motor eléctrico —par instantáneo, 260 Nm— hace que salir de un semáforo o cruzar una glorieta sea trivial. La batería de 54 kWh homologa cerca de 410 km WLTP, aunque en uso urbano real, con recuperación agresiva y sin autovía, es realista mantener 15-16 kWh/100 km y estirar la cifra por encima de los 350 km reales.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 kW | 156 CV | ≈150 km/h | ≈410 km | ≈15,5 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Dónde gana el e-2008
- Precio. Desde unos 39.900 € frente a los ≈46.300 € del Mokka. Son más de 6.000 € de diferencia por el mismo tren motriz.
- Interior más trabajado. Materiales y tacto un escalón por encima del Opel a nuestro juicio, sobre todo en la consola central y los asientos con costuras marcadas del acabado Style.
Dónde flojea
- El i-Cockpit divide. Si mides más de 1,85 m o conduces con el volante alto, la visibilidad del cuadro se resiente.
- Suspensión algo justa con firme roto, típico bache urbano madrileño. No es incómodo, pero el Mokka filtra un pelín mejor.
Opel Mokka Electric 156 CV Edition — desde ≈46.300 €
El Mokka opta por el otro extremo estético: frontal Vizor negro, líneas rectas y el Pure Panel dentro, con dos pantallas de 10 pulgadas alineadas bajo un mismo cristal. La ergonomía es más ortodoxa — volante convencional, cuadro a la vista sin acrobacias — y por eso se lleva mejor con conductores altos o con quien viene de un coche "normal".
Mecánicamente es un calco: 156 CV, 54 kWh, 400 km WLTP homologados. La diferencia de 10 km respecto al e-2008 en la ficha oficial es anecdótica y probablemente atribuible a los neumáticos y a matices aerodinámicos. En ciudad, idéntico. En autovía, idéntico. Y aquí está el problema: el Opel cuesta un 16% más por prácticamente el mismo coche.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 kW | 156 CV | ≈150 km/h | ≈400 km | ≈15,6 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Dónde gana el Mokka
- Ergonomía universal. Postura de conducción convencional que funciona para cualquier altura. Sin peajes de diseño.
- Frontal Vizor y línea más sobria. Es cuestión de gustos, sí, pero envejecerá probablemente mejor que las líneas afiladas del e-2008.
Dónde flojea
- Precio de partida. Casi 6.400 € más que su gemelo Peugeot con acabado equivalente. Difícil de justificar.
- Interior algo más plástico en zonas de contacto directo (paneles de puerta, parte baja de la consola).
Tabla resumen comparativa
Los precios que verás a continuación son PVP recomendado por el fabricante — no incluyen descuentos del concesionario, campañas puntuales, plan MOVES ni ofertas de financiación. Sirven como referencia relativa, no como cifra de contrato.
| Modelo | Potencia | Batería | Autonomía WLTP | Maletero | Largo | Precio desde | Garantía | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-2008 Style | 156 CV | 54 kWh | ≈410 km | 434 l | 4,30 m | ≈39.900 € | 2 años + 8 batería | 8,2 |
| Opel Mokka Electric Edition | 156 CV | 54 kWh | ≈400 km | 310 l | 4,15 m | ≈46.300 € | 2 años + 8 batería | 7,4 |
Ojo al maletero: el e-2008 ofrece 434 litros reales frente a los 310 del Mokka. Es un abismo de 124 litros para dos coches que comparten plataforma. Si haces la compra semanal para cuatro o cargas carrito de bebé, esta línea de la tabla debería pesar bastante en la decisión. Es un factor que también matizamos al elegir SUV eléctrico urbano según el tamaño de tu ciudad.
Consumo real y carga en ciudad
Ambos aceptan hasta 100 kW en carga rápida DC y 11 kW en AC trifásica. Del 20 al 80% en DC, unos 30 minutos largos. Nada del otro mundo en 2024, pero suficiente para el perfil urbano: si cargas en casa a 7,4 kW por la noche, recuperas el 100% en unas 8 horas. Perfecto para un uso de 40-60 km diarios con margen para el fin de semana.
Veredicto: para tu caso concreto
- Para uso urbano puro y coste de acceso: Peugeot e-2008. Mismo coche por 6.400 € menos, maletero más útil e interior algo más cuidado. Si el i-Cockpit no te molesta tras probarlo, no hay debate.
- Para quien no se lleva con el i-Cockpit: Opel Mokka Electric. Postura convencional, estética más sobria y misma mecánica. Pagas el diseño y la ergonomía, no las prestaciones.
- Relación precio-prestaciones: Peugeot e-2008, claramente. La diferencia de PVP supera el 15% entre rivales técnicamente idénticos, y eso obliga a mencionarlo sin rodeos.
Si tu vida es la M-30 los lunes y la escapada a la sierra los domingos, el e-2008 hace el trabajo por menos dinero. Punto.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencias reales hay entre Peugeot e-2008 y Opel Mokka Electric más allá del diseño?
Mecánicamente son idénticos: motor de 156 CV, batería de 54 kWh y autonomías de 410 y 400 km WLTP respectivamente. Las diferencias tangibles están en el maletero (434 l en el Peugeot frente a 310 l en el Opel), la ergonomía interior (i-Cockpit vs Pure Panel) y el precio de partida, con el e-2008 unos 6.400 € más asequible.
¿Cuál tiene mejor autonomía urbana real?
Ambos rondan los 15,5-16 kWh/100 km en ciudad, con lo que puedes contar con 320-350 km reales antes de recargar. La diferencia entre uno y otro en uso urbano real es despreciable — hablamos de márgenes de 5-10 km que dependen más de neumáticos y estilo de conducción que de la marca.
¿Compensan los 6.400 € extra del Opel Mokka Electric?
A nuestro juicio, no. Solo tienen sentido si el i-Cockpit del Peugeot no te acomoda tras una prueba real, o si prefieres la estética Vizor del Opel. Por prestaciones y equipamiento, la diferencia de PVP es difícil de justificar.
¿Cuánto tarda en cargarse cada uno en un cargador rápido?
Los dos aceptan hasta 100 kW en corriente continua. Del 20 al 80% de batería tardan aproximadamente 30 minutos en un cargador DC de alta potencia, y unas 8 horas en un wallbox doméstico de 7,4 kW.
