El segmento de los SUV premium eléctricos compactos se ha convertido en una de las batallas más interesantes del mercado. Dos coches, dos filosofías: el Volvo EX40 (heredero directo del XC40 Recharge tras el renombrado de la gama) apuesta por el confort escandinavo y la autonomía contundente; el BMW iX1, primer SUV-B eléctrico de la marca bávara, juega la carta de la dinámica y la tecnología. Ambos por debajo de 60.000 € de PVP. Vamos a ver cuál merece tu dinero.
Aviso: los precios mencionados son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra (Moves III). Trátalos como orientativos.
El planteamiento: dos formas de entender el SUV premium eléctrico
El EX40 nace de una plataforma compartida con el Polestar 2 y el original XC40, adaptada al 100% eléctrico. Volvo ha priorizado el silencio de marcha, la suspensión filtrante y una batería generosa para mantener al cliente lejos del cargador.
El iX1, en cambio, comparte la plataforma UKL con los X1 de combustión y MINI Countryman. BMW ha trabajado fino para que no se note que es un derivado: dirección directa, reparto de pesos cuidado y un interior que es prácticamente el de un X1 normal con pantallas curvas iDrive 9.
Volvo EX40 Single Motor Essential — desde unos 47.000 €
La versión de acceso del EX40 monta un motor trasero de 240 CV y batería de 70 kWh brutos, suficiente para una autonomía oficial cercana a los 480 km WLTP. El paso a tracción trasera (frente al delantero del antiguo XC40 Recharge de acceso) ha mejorado tanto el consumo como el tacto de conducción.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 180 kW | 240 CV | 180 km/h | ≈480 km WLTP | ≈16,7 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Dónde gana el EX40: autonomía real superior (esos 70 kWh se notan en viaje) y un confort de marcha más adulto, con asientos que son referencia en el segmento.
BMW iX1 eDrive20 — desde unos 49.800 €
La versión de acceso del iX1 estrena en 2024 la mecánica eDrive20: un solo motor delantero de 204 CV alimentado por una batería de 65,2 kWh útiles. BMW ha simplificado la gama eliminando la dependencia exclusiva del xDrive30 (de doble motor y precio más alto), permitiendo entrar al iX1 por menos dinero.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | ≈430 km WLTP | ≈16,8 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Dónde gana el iX1: dinámica de conducción (dirección más precisa, balance de chasis superior en curva enlazada) y sistema multimedia iDrive 9 con pantalla curva, claramente por delante del sistema Android Automotive del Volvo en fluidez.
Cara a cara: las cifras que importan
| Dimensión | Volvo EX40 Single Motor | BMW iX1 eDrive20 |
|---|---|---|
| Potencia | 240 CV (180 kW) | 204 CV (150 kW) |
| Batería útil | ≈70 kWh | ≈65,2 kWh |
| Autonomía WLTP | ≈480 km | ≈430 km |
| Tracción | Trasera | Delantera |
| Maletero | 419 l + 31 l frunk | 490 l (sin frunk) |
| Longitud | 4,44 m | 4,50 m |
| Carga rápida DC | Hasta 200 kW | Hasta 130 kW |
| Garantía vehículo | 2 años + 3 ampliación | 2 años (3 batería 8 años/160.000 km) |
| Precio desde | ≈47.000 € | ≈49.800 € |
Equipamiento de serie: dos enfoques
El EX40 Essential incluye climatizador bizona, faros LED, llantas de 19", carga inalámbrica y el paquete de asistencias Pilot Assist completo. El iX1 eDrive20 viene con llantas de 17" (algo justas), faros LED, asistente de conducción Plus y la pantalla curva. En equipamiento bruto a precio base, el Volvo ofrece más por menos.
Habitabilidad y maletero
El iX1 tiene 490 litros de maletero frente a los 419 + 31 (frunk) del EX40. En plazas traseras el BMW es ligeramente más espacioso de rodillas, pero el Volvo ofrece mejor visibilidad y unos asientos delanteros muy superiores en viajes largos.
Consumo y autonomía real
Ambos rondan los 16-17 kWh/100 km en uso mixto. La diferencia la marca la capacidad: el EX40 tiene unos 5 kWh más útiles, lo que se traduce en 50-70 km extra de autonomía real en autopista. Si vives la electromovilidad en viajes largos, este punto pesa.
En carretera
El iX1 se siente más coche de conductor: dirección con más información, balanceo contenido y una respuesta del acelerador más afilada. El EX40, con propulsión trasera, ha mejorado mucho respecto a generaciones previas, pero sigue priorizando el filtrado de baches y el silencio sobre la deportividad.
Veredicto: cuál elegir según tu caso
- Para quien hace muchos km y viajes largos: Volvo EX40 Single Motor. Mayor autonomía, carga rápida hasta 200 kW y asientos superiores. La diferencia de precio (unos 2.800 €) se justifica con creces si haces autopista.
- Para uso urbano/periurbano y amante de la conducción: BMW iX1 eDrive20. Más ágil, multimedia superior y maletero más cuadrado. El menos coche para viajar, el más coche para disfrutar.
- Mejor relación precio-prestaciones: Volvo EX40. Ofrece más potencia, más batería y más equipamiento de serie por menos dinero. Si te pesa la lógica de la cuenta, gana el sueco.
La diferencia de PVP entre ambos no llega al 15%, por lo que no es factor descalificante: la decisión es de prioridades, no de presupuesto.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico tiene más autonomía, el Volvo EX40 o el BMW iX1?
El Volvo EX40 Single Motor con sus ≈480 km WLTP supera al BMW iX1 eDrive20 (≈430 km WLTP) gracias a una batería de mayor capacidad (70 kWh frente a 65,2 kWh útiles).
¿Cuál es más rápido cargando en corriente continua?
El EX40 acepta hasta 200 kW de carga DC, mientras que el iX1 eDrive20 se queda en torno a 130 kW. En una parada de viaje, el Volvo recupera autonomía notablemente más rápido.
¿Cuál tiene mejor maletero?
El BMW iX1 ofrece 490 litros, frente a los 419 litros del Volvo EX40, aunque este último compensa parcialmente con un frunk delantero de 31 litros útil para guardar los cables de carga.
¿Merece la pena pagar más por el BMW iX1?
Solo si valoras especialmente la dinámica de conducción y el sistema multimedia iDrive 9. En autonomía, equipamiento de serie y potencia, el Volvo EX40 ofrece más por menos dinero.
