Elegir un SUV eléctrico de 7 plazas en 2026 no es un ejercicio trivial. La oferta sigue siendo escasa, los precios se disparan cuando pides tercera fila usable y la mayoría de familias españolas se encuentran con dos caminos muy distintos: pagar por un coche pensado desde cero como eléctrico grande, o aceptar una plataforma más modesta adaptada para meter siete asientos. El Kia EV9 y el Peugeot e-5008 son la mejor foto posible de esa disyuntiva.
Dos filosofías opuestas para la misma necesidad familiar
El EV9 nace sobre la plataforma E-GMP de Hyundai-Kia, la misma que sostiene el EV6 o el Ioniq 5, pero estirada hasta los cinco metros de largo. Es un coche concebido desde el primer boceto para siete plazas eléctricas. El e-5008, en cambio, comparte base (STLA Medium) con el 3008 de cinco plazas y añade una tercera fila en un habitáculo más contenido. No es un defecto per se, pero sí condiciona todo lo que viene después.
Kia EV9 GT Line AWD: el planteamiento "sin renuncias" (desde ≈85.200 €)
La versión que analizamos es la EV9 Electric 384 99,8 kWh GT Line AWD de 7 plazas, tope de gama y la que realmente enseña la ambición del coche. Doble motor, tracción total y una batería enorme que la sitúa en otra liga de peso, tamaño y precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈280 kW | ≈390 CV | ≈200 km/h | ≈100 km* | ≈100 kWh | 0 emisiones | Eléctrico |
*Cifra según ficha proporcionada; el EV9 en su versión estándar RWD ronda los 500 km WLTP, mientras que la GT Line AWD reduce autonomía por peso y tracción total.
Lo que ofrece a cambio: tercera fila realmente usable para adultos en trayectos medios, arquitectura de 800V que permite cargas rápidas muy sostenidas, y un salón interior con butacas independientes en la segunda fila (según configuración) que ninguna familia media va a sentir estrecho. Es, a nuestro juicio, uno de los pocos siete plazas eléctricos donde la tercera fila no es un compromiso vergonzante — algo que ya tratamos en profundidad al hablar de qué distingue una tercera fila usable de una de emergencia.
Peugeot e-5008 Allure: el 7 plazas eléctrico "razonable" (desde ≈49.300 €)
El e-5008 en su acabado Allure con batería de 73 kWh es el planteamiento opuesto: motor único, tracción delantera, batería y potencia contenidas, y un precio de partida que se queda un 42% por debajo del EV9. Eso no es un matiz — es un abismo.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈160 kW | ≈210 CV | ≈170 km/h | ≈500 km | ≈77 kWh | 0 emisiones | Eléctrico |
Curioso resultado: sobre el papel el Peugeot homologa más autonomía que el EV9 GT Line, y con bastante menos batería. La razón es simple — pesa menos, tiene un solo motor y una aerodinámica más contenida. Eso sí, la tercera fila es claramente de emergencia: pensada para niños o trayectos cortos, no para meter dos adultos de Madrid a Alicante.
Comparativa directa: donde cada uno gana
El EV9 es objetivamente mejor en: habitabilidad real con siete a bordo (la diferencia entre filas es de otro nivel), prestaciones (390 CV y tracción total frente a 210 CV delanteros) y velocidad de carga rápida gracias a los 800V. Si viajas cargado y con la tercera fila ocupada de verdad, no hay color.
El e-5008 es objetivamente mejor en: precio de entrada (≈36.000 € menos, lo cual condiciona TODA la decisión) y eficiencia — más autonomía WLTP con menos batería significa menos coste por kilómetro y cargas más rápidas en enchufe doméstico. Para familias que usan la tercera fila ocasionalmente, sobra coche.
Tabla resumen con puntuación
| Criterio | Kia EV9 GT Line AWD | Peugeot e-5008 Allure 73 kWh |
|---|---|---|
| Precio desde | ≈85.200 € — 6/10 | ≈49.300 € — 9/10 |
| Potencia | ≈390 CV — 10/10 | ≈210 CV — 7/10 |
| Autonomía WLTP | Reducida en AWD — 6/10 | ≈500 km — 8/10 |
| Batería | ≈100 kWh — 9/10 | ≈77 kWh — 7/10 |
| Tercera fila usable | Adultos sin drama — 9/10 | Solo niños/cortos — 6/10 |
| Carga rápida DC | Arquitectura 800V — 10/10 | 400V estándar — 7/10 |
| Encaje urbano | ≈5,01 m de largo — 5/10 | Más manejable — 8/10 |
| Puntuación global | 7,9/10 | 7,4/10 |
Precios PVP recomendados por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas ni ayudas del Plan Auto+.
Veredicto por caso de uso
La diferencia de precio entre ambos supera el 70%, lo cual obliga a ser muy honestos con el veredicto. No compiten por el mismo cliente aunque el segmento sea el mismo.
- Para familias grandes (3+ hijos) que viajan mucho y usan las 7 plazas con frecuencia: Kia EV9 GT Line AWD. Es el único de los dos que aguanta un viaje largo con siete personas sin que nadie proteste. Si el presupuesto llega, no hay debate.
- Para familias que usan la tercera fila ocasionalmente (cuñados, amigos, viajes puntuales): Peugeot e-5008 Allure. Estás pagando 36.000 € menos por un coche más eficiente, más urbano y con autonomía WLTP superior. La tercera fila cumple para lo que la vas a usar.
- Mejor relación precio-prestaciones: e-5008, sin discusión. El EV9 justifica su precio con contenido real, pero el salto económico es enorme y muchas familias no lo rentabilizarán.
- Para uso urbano dominante: e-5008. Cinco metros de EV9 en un parking de Barcelona son una penitencia diaria.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía real?
Según fichas oficiales, el Peugeot e-5008 homologa ≈500 km WLTP frente a las cifras más modestas del EV9 GT Line AWD, penalizado por peso y tracción total. En viaje real, el e-5008 saldrá mejor parado en eficiencia por kWh, aunque el EV9 dispone de más batería absoluta.
¿Cuál es más barato de mantener?
El e-5008, por menor peso (menor desgaste de neumáticos y frenos) y menor consumo por kilómetro. El EV9 arrastra costes de neumáticos grandes y una batería sensiblemente mayor.
¿Cuál ofrece mejor tercera fila para adultos?
El Kia EV9, sin comparación. Su plataforma dedicada y sus cinco metros permiten una tercera fila donde un adulto viaja sin sufrir. El e-5008 la reserva para niños o trayectos cortos.
¿Aplican ayudas del Plan Auto+ a estos modelos?
Ambos son 100% eléctricos con etiqueta 0 y en principio encajan en el marco del Plan Auto+ vigente. Consulta la web oficial para la cuantía y condiciones actualizadas antes de firmar.
