El SUV eléctrico premium alemán ha entrado en una fase interesante. Por un lado, BMW acaba de renovar el iX3 sobre la plataforma Neue Klasse, con una arquitectura de 800 V y un salto de software del que llevaban tiempo hablando. Enfrente, el Mercedes EQE SUV mantiene el pulso con el MBUX Hyperscreen y la promesa de un salón sobre ruedas. Sobre el papel juegan la misma partida. En la práctica, no.
Este duelo compara la versión BMW iX3 xDrive50 con el Mercedes EQE SUV 300 Edition. Son los accesos "de verdad" a cada gama —el iX3 aún no tiene versión inferior en catálogo español, y el EQE SUV 300 es el punto de entrada actual—. No es una comparación tramposa: son los dos SUV eléctricos premium alemanes que un comprador con 70.000-90.000 € va a mirar en 2026.
BMW iX3 xDrive50 (desde ≈69.900 €)
El iX3 estrena la Neue Klasse y con ella el llamado Panoramic iDrive: una franja proyectada sobre la base del parabrisas que sustituye buena parte del cuadro tradicional, acompañada de una pantalla central táctil y un head-up display de nueva generación. La interfaz busca reducir la dependencia del táctil central, algo que —a nuestro juicio— era uno de los puntos flojos del iDrive 8 anterior.
En lo mecánico, el xDrive50 monta doble motor con tracción total, unos 470 CV y una batería de 108,7 kWh útiles que homologa hasta 790 km WLTP. Es una cifra ambiciosa; en autovía real, calcula entre un 25% y un 30% menos, que sigue siendo excelente para el segmento. La arquitectura de 800 V permite cargas DC muy rápidas, con picos anunciados superiores a los 400 kW en cargadores compatibles.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈350 kW | ≈470 CV | ≈210 km/h | ≈790 km | ≈15,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Mercedes EQE SUV 300 Edition (desde ≈83.400 €)
El EQE SUV apuesta por un enfoque distinto: comodidad, aislamiento y una experiencia digital muy visual apoyada en el MBUX Hyperscreen, esa franja continua de tres pantallas OLED que ocupa todo el ancho del salpicadero. Es espectacular. También es, en cierto modo, la última generación del concepto "cuanta más pantalla, mejor", justo cuando la industria empieza a replantearlo.
La versión 300 Edition es de tracción trasera con un solo motor, 270 CV y una batería de 90,5 kWh que rinde unos 580 km WLTP. Suficiente para viajar sin sobresaltos, pero un escalón por debajo del iX3 tanto en cifra como en velocidad de carga —el EQE SUV trabaja con arquitectura de 400 V—.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 CV | ≈210 km/h | ≈580 km | ≈19,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tecnología a bordo: Panoramic iDrive vs Hyperscreen
Aquí está el corazón del artículo. Son dos filosofías opuestas.
El Hyperscreen de Mercedes impacta el primer día. Tres pantallas, gráficos limpios, animaciones cuidadas. Pero en uso diario la sensación es que hay demasiado que mirar, y que buena parte de las funciones acaban en submenús táctiles que obligan a apartar la vista de la carretera. El asistente por voz "Hey Mercedes" funciona bien, eso sí.
El Panoramic iDrive del iX3 va en dirección contraria: mantener la información esencial en el campo visual del conductor —proyectada bajo el parabrisas de lado a lado— y dejar el táctil para ajustes secundarios. Sobre el papel es más inteligente. En la práctica, exige aprender una lógica nueva, y no todo el mundo va a querer hacer ese esfuerzo. Para quien viene de un BMW moderno, el salto es lógico. Para quien viene de Mercedes o Audi, hay curva de adaptación.
¿Cuál gana? Depende del tipo de conductor. Si eres de los que agradecen menos distracciones y más información en la línea de mira, el iX3 es claramente superior. Si buscas el "efecto salón digital" y disfrutas trasteando menús, el EQE SUV te va a enamorar en el concesionario. Algo parecido veíamos en el duelo entre el EQA y el iX1, aunque a menor escala.
Autonomía y carga real
Aquí la diferencia es objetiva. El iX3 xDrive50 lleva más batería, mejor eficiencia y arquitectura de 800 V. El EQE SUV 300 queda por debajo en autonomía (≈210 km menos WLTP) y en velocidad de carga DC. Para un usuario que hace un Madrid-Bilbao del tirón, el iX3 permite plantear el viaje con una sola parada corta; el EQE SUV pide dos, más largas.
Dónde gana cada uno, sin medias tintas
- BMW iX3 gana en: autonomía real, velocidad de carga (800 V), interfaz menos distractiva y precio de entrada (unos 13.500 € menos que el rival, más de un 15% de diferencia).
- Mercedes EQE SUV gana en: confort de marcha —suspensión neumática de serie, aislamiento acústico superior— y presencia interior. Es más "coche de pasajero trasero".
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía | Maletero | Precio desde | Tecnología | Autonomía real | Precio/valor | Total /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX3 xDrive50 | ≈470 CV | ≈790 km | ≈520 l | ≈69.900 € | 9 | 9 | 9 | 9,0 |
| Mercedes EQE SUV 300 Edition | ≈270 CV | ≈580 km | ≈520 l | ≈83.400 € | 8 | 7 | 6 | 7,0 |
Precios PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos, campañas ni ayudas del Plan Auto+. Consultar cuantías vigentes en la web oficial.
Veredicto
- Para viaje largo y uso intensivo en autovía: BMW iX3 xDrive50. Más autonomía, más potencia de carga, menos paradas.
- Para uso urbano/interurbano con chófer o pasajero trasero exigente: Mercedes EQE SUV 300. El confort y el aislamiento marcan la diferencia.
- Relación precio-prestaciones: BMW iX3, sin discusión. La diferencia de PVP supera el 15% a favor del BMW, y encima ofrece mejor tecnología de propulsión.
A nuestro juicio, el iX3 es hoy el SUV eléctrico premium alemán más completo del mercado. El EQE SUV sigue siendo un coche magnífico, pero el precio y la autonomía juegan en su contra frente a una Neue Klasse que llega con los deberes hechos.
FAQ
¿Qué SUV eléctrico premium tiene mejor sistema de infoentretenimiento en 2026?
El BMW iX3 con Panoramic iDrive ofrece una experiencia más integrada y menos distractiva, mientras que el Mercedes EQE SUV con Hyperscreen impresiona más visualmente pero depende más del táctil. Para uso diario, el iX3 gana; para efecto "wow", el EQE.
¿Cuál tiene más autonomía real, el BMW iX3 o el Mercedes EQE SUV?
El BMW iX3 xDrive50 homologa unos 790 km WLTP frente a los ≈580 km del EQE SUV 300 Edition. En condiciones reales de autovía, el iX3 mantiene ventaja estructural gracias a su batería mayor y su mejor eficiencia.
¿Merece la pena el sobrecoste del Mercedes EQE SUV frente al BMW iX3?
Solo si valoras especialmente el confort de marcha, el aislamiento acústico y la habitabilidad trasera. En prestaciones puras, autonomía y tecnología, el iX3 es más coche por menos dinero.
¿Ambos son compatibles con el Plan Auto+?
Al ser vehículos 100% eléctricos con etiqueta Cero, entran dentro del marco del Plan Auto+ para ayudas a la compra. Las cuantías concretas y los requisitos vigentes deben consultarse en la web oficial del programa.
