Dos alemanes, dos escuelas y una franja de precio que roza los 55.000 €. El Mercedes EQA 250+ y el BMW iX1 eDrive20 juegan en el mismo campo — SUV compacto eléctrico premium, tracción delantera, un motor — pero se plantean la papeleta de forma muy distinta. Uno viene de una plataforma nacida en combustión y adaptada; el otro, de una arquitectura pensada desde el principio para convivir con eléctricos. Y eso se nota.
Contexto: dos SUV compactos eléctricos premium en la misma franja
El segmento SUV-C premium eléctrico se ha estrechado mucho. Fuera del Tesla Model Y y de los chinos que empujan por abajo, quien quiera etiqueta cero, badge alemán y un tamaño manejable acaba mirando estos dos. El EQA lleva en el mercado desde 2021 con actualizaciones sucesivas; el iX1 llegó más tarde, sobre la plataforma UKL modernizada, y se nota más fresco en concepto.
Antes de entrar en materia, un aviso que conviene tener claro: los precios que verás a continuación son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas Moves. En la práctica, ambos se mueven bastante por debajo con negociación.
Mercedes EQA 250+ desde ≈56.500 €
El EQA 250+ es la versión de acceso con la batería grande. Mercedes le encajó una batería de unos 70,5 kWh que homologa cifras discretas de potencia pero mejora la autonomía frente al 250 original. La filosofía del coche está clara: confort, aislamiento, ergonomía de salón. No es un coche pensado para ir rápido, y a nuestro juicio ahí acierta — quien busca deportividad en un SUV eléctrico compacto no debería mirar aquí.
El interior sigue siendo terreno Mercedes puro: doble pantalla, MBUX afinado y unos plásticos que envejecen mejor de lo que sugería su estreno. Eso sí, la plataforma delata su origen combustión en cosas como el túnel central voluminoso o un espacio para las piernas atrás algo justo para el segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈140 kW | ≈190 CV | ≈160 km/h | ≈560 km | ≈17,5 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
BMW iX1 eDrive20 desde ≈49.800 €
El iX1 eDrive20 es la variante de acceso al iX1 y llegó para tapar el hueco que dejaba el xDrive30, más potente pero también más caro. Monta una batería de unos 65,2 kWh y un solo motor delantero de aproximadamente 150 kW. Sobre el papel pierde algo de autonomía respecto al EQA, pero gana en dos frentes que importan en el día a día: tacto de conducción y precio de entrada.
El interior del iX1 juega otra carta. Curved Display, sistema operativo iDrive 9 más ágil, y una posición de conducción que sigue reconociéndose como BMW pese al formato SUV. No es un M, pero se conduce con más ganas que el Mercedes — la dirección tiene consistencia, el tren delantero muerde antes en curva y los modos de conducción se notan de verdad al cambiarlos. Quien venga de un BMW iX1 xDrive30 notará que el eDrive20 pierde el empuje del doble motor, pero mantiene el ADN.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈150 kW | ≈200 CV | ≈170 km/h | ≈475 km | ≈16,8 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Cara a cara: dónde gana cada uno
El EQA 250+ es mejor en autonomía y confort de marcha. Con esos ≈70 km más de batería y una puesta a punto orientada al aislamiento, es más coche para tragar kilómetros de autovía sin fatiga. En un Madrid-Valencia con familia, el EQA llega más entero.
El iX1 eDrive20 es mejor en precio de entrada y dinamismo. Unos 6.700 € menos de PVP — una diferencia superior al 13% que roza el umbral relevante — y una respuesta al volante más viva. Además, la plataforma más moderna se traduce en un habitáculo con mejor aprovechamiento del espacio trasero, algo que se aprecia con niños en sillita.
Donde no hay diferencia sustancial: potencia (≈190 vs ≈200 CV, imperceptible en uso), calidad percibida en la fila delantera y capacidad de carga rápida en DC, ambos rondando cifras similares sin destacar frente al pelotón coreano.
Tabla resumen con puntuación
| Criterio | Mercedes EQA 250+ | BMW iX1 eDrive20 |
|---|---|---|
| Precio desde | ≈56.500 € — 7/10 | ≈49.800 € — 8,5/10 |
| Potencia | ≈190 CV — 7/10 | ≈200 CV — 7,5/10 |
| Autonomía WLTP | ≈560 km — 8,5/10 | ≈475 km — 7/10 |
| Batería | ≈70,5 kWh — 8/10 | ≈65,2 kWh — 7,5/10 |
| Maletero | 340 l — 6,5/10 | 490 l — 8/10 |
| Confort de marcha | 9/10 | 7,5/10 |
| Dinámica | 6,5/10 | 8,5/10 |
| Tecnología interior | 8/10 | 8,5/10 |
| Garantía | 2 años + 8 batería | 2 años + 8 batería |
| Nota global | 7,5/10 | 8/10 |
Veredicto: cuál elegir según tu caso
Para viaje largo y confort familiar: Mercedes EQA 250+. La batería más grande y la suspensión más orientada al filtrado lo convierten en el que menos cansa en trayectos de más de 300 km. Si haces Madrid-costa varias veces al año y valoras que el coche te aísle del mundo, aquí está tu opción — aunque pagues una prima de precio notable.
Para uso mixto ciudad-autovía y conducción implicada: BMW iX1 eDrive20. Es el más entero como coche. Se disfruta más al volante, tiene mejor maletero, aprovecha mejor el espacio interior y — dato duro — cuesta unos 6.700 € menos de entrada. Para quien haga menos de 15.000 km al año con desplazamientos medios, la menor autonomía WLTP no compensa pagar la diferencia por el EQA.
Mejor relación precio-prestaciones: BMW iX1 eDrive20. Más coche por menos dinero, con la plataforma más moderna de los dos. Es la elección racional salvo que el argumento autonomía pese mucho en tu decisión de compra.
Si tu presupuesto se estira y buscas la versión más completa, el salto lógico dentro de BMW sería el xDrive30; en Mercedes, subir al EQB si necesitas más plazas. Para orientarte en decisiones parecidas, en el análisis del compacto eléctrico según punto de carga hay criterios aplicables aquí.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía real, el EQA 250+ o el iX1 eDrive20?
El EQA 250+ homologa unos 560 km WLTP frente a los ≈475 km del iX1 eDrive20, ventaja de la batería más grande del Mercedes. En uso real de autovía a 120 km/h la diferencia se estrecha algo, pero el EQA sigue por delante en unos 50-70 km reales.
¿Cuánto cuesta cada uno en España?
El BMW iX1 eDrive20 parte de aproximadamente 49.800 € PVP y el Mercedes EQA 250+ desde unos 56.500 € PVP. Son cifras orientativas sin ayudas Moves ni descuentos de concesionario, que suelen recortar el precio final varios miles de euros en ambos casos.
¿Cuál es mejor para familias con niños?
El iX1 aprovecha mejor el espacio interior y ofrece un maletero de 490 litros frente a los 340 del EQA, plataforma más moderna mediante. Para familia de cuatro con sillas de bebé, el BMW resulta más práctico en el día a día.
¿Cargan rápido en DC?
Ambos aceptan carga rápida en corriente continua en un rango parecido, sin ser referencia del segmento. El iX1 llega hasta unos 130 kW pico y el EQA se queda en torno a los 100 kW, así que en viaje largo el BMW recupera algo antes en paradas cortas.
