Elegir un compacto eléctrico cuando en casa hay una silla i-Size y un carro de bebé no va de caballos ni de 0-100. Va de si la cabeza del grupo 2/3 roza el techo, de si el carro entra sin plegar la capota y de si puedes montar dos sillas i-Size en paralelo sin que la del centro toque codos. Y ahí, las fichas técnicas mienten un poco.
Este artículo compara tres compactos eléctricos que un padre o madre puede ir a probar mañana a un concesionario español: Volkswagen ID.3 Pro, Peugeot e-308 y Kia EV3 Long Range. Tres enfoques distintos del mismo problema.
Qué mirar de verdad en un compacto eléctrico familiar
El titular de "385 litros de maletero" no te sirve si la boca es estrecha o si la altura libre no traga una silla de paseo sin desmontar. Lo que sí importa:
- Litros VDA reales (no el volumen total hasta el techo).
- Ancho útil entre pasos de rueda, que es donde apoyas el carro plegado.
- Altura de la boca de carga — a partir de 75 cm empieza a doler la espalda.
- Distancia entre los dos anclajes ISOFIX traseros: por debajo de 28 cm, dos sillas i-Size anchas se pisan.
- Longitud de banqueta trasera: menos de 48 cm y las piernas del niño cuelgan.
En eléctricos hay un factor extra: el suelo elevado por la batería recorta altura interior. Un ID.3 y un e-308 no se sientan igual atrás, aunque midan casi lo mismo por fuera.
El test de los tres bultos y las dos i-Size en paralelo
Un método simple y reproducible para el concesionario:
- Test de los tres bultos: carro de bebé plegado + maleta de cabina + bolsa de deporte de 40 L. Si entran sin bajar respaldos, apto para fin de semana. Si obliga a plegar 1/3, apto pero justo.
- Dos i-Size en paralelo: llevas o pides prestada una silla i-Size con base (una Cybex Sirona o Britax Dualfix son referencia habitual). Montas una en cada anclaje trasero exterior. Si el asa de una toca la otra, o el cinturón del centro queda inservible, ese coche no es para dos niños pequeños.
- Prueba de tercer pasajero: adulto de 1,75 m en el centro trasero con las dos sillas montadas. Si no cabe, olvídate de recoger a la abuela.
Con este método filtras el 80% de la palabrería comercial.
Volkswagen ID.3 Pro — desde 39.500 €
El ID.3 es el compacto eléctrico con el maletero más versátil de los tres en la práctica. Homologa 385 litros VDA, con una boca ancha y regular, doble fondo útil y ancho entre pasos de rueda por encima de los 100 cm. El carro Bugaboo Fox plegado entra en horizontal sin pelear.
Atrás, la distancia entre entradas ISOFIX ronda los 28 cm, justita para dos i-Size anchas pero suficiente si eliges bases compactas. La banqueta es larga (unos 50 cm) y el suelo, plano — el crío del centro no baila los pies. El techo, eso sí, queda algo bajo para grupo 2/3 en niños ya crecidos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 430 km | 15,4 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Dónde gana: el maletero mejor aprovechado del trío y el suelo trasero plano. Dónde pierde: interior con plásticos duros que se sienten un escalón por debajo del precio.
Peugeot e-308 — desde 41.900 €
El e-308 juega otra liga estética — el i-Cockpit, el volante pequeño, el aire premium por dentro. Pero como compacto familiar tiene un pero serio: 361 litros de maletero y una plaza trasera que se queda corta para dos i-Size en paralelo. La distancia entre ISOFIX es la más ajustada del trío y el techo cae por diseño, lo que complica montar sillas altas de grupo 2/3.
Para una familia con un solo niño y un carro no muy grande, encaja. Para dos crías pequeñas con base ISOFIX, se queda justo. La banqueta es corta y firme, y las piernas del acompañante delantero mandan más de lo habitual si atrás va una silla contramarcha.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 170 km/h | 415 km | 15,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Dónde gana: acabado interior y sensación de calidad al volante. Dónde pierde: es el menos práctico como familiar puro por espacio trasero y maletero. Si te interesa el enfoque Stellantis, el duelo con el Opel Astra Electric aclara cuál cunde más en el día a día.
Kia EV3 Long Range — desde 41.965 €
El EV3 es el más joven y, a nuestro juicio, el que mejor entiende a la familia. Formato SUV compacto, altura de asiento trasera cómoda para colocar sillas sin romperse la espalda, 460 litros de maletero con boca alta y regular, y una banqueta trasera con distancia entre ISOFIX generosa (por encima de 30 cm). Dos i-Size caben sin discutir.
El truco está en la posición elevada: subir a un niño de dos años a una silla contramarcha en un e-308 obliga a agacharse; en el EV3 casi no. La segunda fila también recibe salidas de climatización propias en acabados intermedios, algo que las familias que hacen trayectos largos con clima extremo valoran más de lo que parece.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 170 km/h | 605 km | 14,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Dónde gana: espacio interior, autonomía y ergonomía para cargar niños. Dónde pierde: al ser SUV consume algo más en autovía que un ID.3 bien conducido.
Tabla resumen y puntuaciones
| Modelo | Maletero VDA | Autonomía | ISOFIX útil | Precio desde | Garantía | Puntuación familiar /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen ID.3 Pro | 385 L | 430 km | 7,5/10 | 39.500 € | 2 años + 8 batería | 8,0 |
| Peugeot e-308 | 361 L | 415 km | 6,0/10 | 41.900 € | 2 años + 8 batería | 6,5 |
| Kia EV3 Long Range | 460 L | 605 km | 8,5/10 | 41.965 € | 7 años | 9,0 |
Sobre ayudas: los tres son elegibles como marco general del Plan Auto+; consulta la cuantía vigente en la web oficial antes de firmar.
Veredicto por casos de uso
- Familia con dos niños pequeños y dos i-Size en paralelo: Kia EV3 Long Range. Es el que resuelve el problema real sin trampa. La garantía de 7 años inclina la balanza.
- Familia con un niño, uso mixto ciudad-viaje y wallbox en casa: Volkswagen ID.3 Pro. Maletero muy bien resuelto, consumo real contenido y precio de entrada más bajo del trío.
- Conductor que valora tacto e interior premium por encima del espacio trasero: Peugeot e-308. Ojo si la familia crece — se queda corto rápido.
La diferencia de precio entre el ID.3 y los otros dos supera el umbral relevante (unos 2.400 €), pero en el caso del EV3 la garantía extendida y el espacio útil justifican el sobreprecio. En el e-308, esa prima se paga por acabado, no por practicidad.
FAQ
¿Cuántos litros de maletero necesita una familia de cuatro para el fin de semana?
Con carro de bebé plegado, dos maletas de cabina y una bolsa, el mínimo cómodo son 380 litros VDA con boca ancha. Por debajo obliga a jugar al Tetris o a plegar respaldos.
¿Puedo montar dos sillas i-Size con base en cualquier compacto eléctrico?
No. La distancia entre anclajes ISOFIX y el ancho de la banqueta lo condicionan. Por debajo de 28 cm entre anclajes, dos bases anchas se solapan. Antes de comprar, prueba con tus propias sillas en el concesionario.
¿El suelo elevado por la batería afecta a las sillas infantiles?
Sí, sobre todo en compactos berlina como el e-308. Reduce la altura libre bajo el techo, lo que complica el uso de sillas grupo 2/3 con niños ya crecidos. Los SUV compactos como el EV3 sufren menos este problema.
¿La autonomía WLTP se cumple con la familia y el equipaje a bordo?
No del todo. Con cuatro pasajeros, sillas, carro y climatización a tope, descuenta un 20-25% del dato WLTP en trayectos de autovía. En ciudad, el margen es mayor gracias a la regeneración.
