El segmento SUV-C eléctrico se ha llenado de candidatos serios, pero pocos duelos son tan directos como el que plantean el Peugeot e-3008 en su versión 210 Allure de 73 kWh y el Kia EV5 Long Range Air de 81,4 kWh. Ambos rondan los 46.000-47.500 €, ambos declaran unos 530 km WLTP, ambos apuntan al mismo cliente: familia que quiere dar el salto al eléctrico sin renunciar a tamaño ni a autonomía real de fin de semana.
Del listado de candidatos previos hemos descartado dos nombres relevantes. El BYD Atto 3 y el Nissan Ariya quedan fuera de este análisis por criterio editorial: el mercado eléctrico de 2026 ha avanzado deprisa y, a nuestro juicio, otras propuestas ofrecen hoy un mejor equilibrio entre tecnología a bordo, autonomía útil, calidad percibida y precio de acceso dentro de esta gama. No es una descalificación técnica, es una decisión de foco.
Contexto: por qué este duelo tiene sentido en 2026
Peugeot y Kia han elegido caminos distintos para atacar el mismo hueco. El e-3008 se apoya en la nueva plataforma STLA Medium del grupo Stellantis, con un diseño de coupé alto y un interior dominado por el Panoramic i-Cockpit curvo. El EV5, en cambio, es puro Kia post-EV9: líneas rectas, habitabilidad como bandera y una arquitectura que prioriza el espacio interior sobre la deportividad visual.
Los dos juegan en la misma liga de precio y autonomía homologada. La pregunta real es cuál cunde más cuando aterrizas cifras, uso y equipamiento del acabado que de verdad se vende.
Peugeot e-3008 210 Allure (desde ≈47.400 €)
El e-3008 de acceso monta motor delantero de 210 CV y batería de 77 kWh brutos (unos 73 útiles), con 530 km WLTP declarados. Su gran baza es el diseño interior: pocos rivales a este precio transmiten esa sensación de habitáculo trabajado, con la pantalla panorámica flotante y materiales que se sienten un peldaño por encima del Peugeot 3008 térmico de generaciones anteriores.
En marcha convence por aplomo y silencio. El chasis STLA Medium filtra bien, y el consumo real ronda cifras razonables para un SUV-C de 1.900 kg. ¿El pero? La carga DC pico se queda algo corta frente a los mejores de la clase coreana, y el maletero (unos 520 litros) no es líder del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 210 CV | 170 km/h | ≈530 km | ≈77 kWh | Cero | Eléctrico |
Kia EV5 Long Range Air (desde ≈46.100 €)
El EV5 Long Range en acabado Air arranca con 217 CV, batería de 81,4 kWh y también 530 km WLTP. Kia repite fórmula ganadora: plataforma pensada para maximizar espacio, techo alto, plazas traseras generosas y un maletero que se acerca a los 560 litros según configuración. Para familia con niños en sillas contragrupo, la diferencia se nota.
El acabado Air es el de acceso, y ahí está el matiz: viene bien equipado en asistencias, pero se queda por debajo del Peugeot en sensación de materiales premium. Es más funcional que emocional. Eso sí, la garantía Kia de 7 años sigue siendo un argumento comercial de peso que Peugeot no iguala.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 220 CV | 170 km/h | ≈530 km | ≈81,5 kWh | Cero | Eléctrico |
Cara a cara: dónde gana cada uno
El Peugeot e-3008 gana en dos frentes claros: interior y presencia. El i-Cockpit panorámico, los materiales del salpicadero y la línea coupé del techo lo convierten en el más deseable a la vista. Es el coche que impresiona al vecino cuando aparcas.
El Kia EV5 contesta con espacio útil y garantía. Los 7 años/150.000 km de Kia frente a los 2 años generales de Peugeot (8 años para la batería en ambos) es diferencia contable, no marketing. Y la habitabilidad trasera es objetivamente superior — no por poco.
En precio-batería, el EV5 rasca ventaja: te da unos 4 kWh más de capacidad por 1.300 € menos de PVP. Traducido a €/kWh útil, el coreano es más eficiente en la ecuación de compra.
Tabla comparativa y puntuación
| Dimensión | Peugeot e-3008 210 Allure | Kia EV5 LR Air |
|---|---|---|
| Potencia | 210 CV / 160 kW | 220 CV / 160 kW |
| Batería | ≈77 kWh | ≈81,5 kWh |
| Autonomía WLTP | ≈530 km | ≈530 km |
| Velocidad máx. | 170 km/h | 170 km/h |
| Maletero aprox. | 520 l | 560 l |
| Garantía general | 2 años | 7 años / 150.000 km |
| Precio desde | ≈47.400 € | ≈46.100 € |
| Puntuación diseño interior | 9/10 | 7/10 |
| Puntuación espacio familiar | 7,5/10 | 9/10 |
| Puntuación relación precio-batería | 7,5/10 | 9/10 |
| Puntuación garantía | 6/10 | 9,5/10 |
| Puntuación global | 8/10 | 8,5/10 |
Los precios indicados son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas del Plan Auto+.
Veredicto: qué coche elegir según tu caso
- Para uso familiar puro (niños, sillas, maletas, viaje frecuente): Kia EV5 Long Range Air. Más espacio, más batería, garantía de 7 años y algo menos de PVP. Es la elección pragmática.
- Para quien prioriza diseño, sensación de calidad y conducción refinada: Peugeot e-3008 210 Allure. El habitáculo juega en otra liga estética y transmite un producto más aspiracional. Si el coche pesa como objeto y no solo como herramienta, es el suyo.
- Mejor relación precio-prestaciones objetiva: Kia EV5. Menos euros, más kWh, más garantía. La diferencia de PVP no llega al 15%, así que no es decisiva por sí sola — pero sumada al resto, inclina la balanza.
Si tuviéramos que elegir uno para recomendar a un lector medio del segmento sin conocer su prioridad, el EV5 gana por practicidad. Si el lector ya nos ha dicho que valora el diseño por encima del espacio, el e-3008 no admite discusión. Para profundizar en cómo dimensionar la elección según el uso diario, la guía de cómo elegir SUV eléctrico según autonomía diaria real y tipo de carga complementa bien esta comparativa.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene mejor autonomía real en autovía, el Peugeot e-3008 o el Kia EV5?
Ambos declaran unos 530 km WLTP, pero el EV5 parte con 4 kWh más de batería, lo que en autovía sostenida a 120 km/h se traduce en unos 20-30 km reales de ventaja. El e-3008 compensa parcialmente por eficiencia aerodinámica, pero el coreano llega más lejos por norma general.
¿Merece la pena el sobreprecio del Peugeot e-3008 frente al Kia EV5?
El e-3008 cuesta unos 1.300 € más y ofrece menos batería y menos garantía. Solo compensa si valoras el diseño interior y la sensación de producto — que son argumentos legítimos, pero subjetivos. En pura hoja de cálculo, el EV5 gana.
¿Qué garantía ofrece cada modelo sobre la batería?
Ambos fabricantes garantizan la batería 8 años o 160.000 km. La diferencia está en la garantía general del vehículo: 2 años en Peugeot frente a 7 años/150.000 km en Kia, un diferencial relevante a la hora de calcular coste total de propiedad.
¿Son compatibles con las ayudas del Plan Auto+?
Sí, ambos son eléctricos puros con etiqueta Cero y entran en el marco del Plan Auto+ vigente en España. Las cuantías concretas y requisitos deben consultarse en la web oficial del plan antes de firmar, ya que se actualizan periódicamente.
