El segmento compacto eléctrico por debajo de 40.000 € ha dejado de ser un cajón desastre. En 2026 conviven propuestas maduras —Cupra Born, Renault Mégane E-Tech, Peugeot e-308— con dos apuestas más agresivas en precio, MG4 Electric y Citroën ë-C4, que se han metido en la conversación a base de dotación por euro. Este ranking se centra en lo que realmente diferencia a un compacto eléctrico cuando el presupuesto es finito: qué te llevas de serie sin marcar una sola casilla en el configurador.
Del listado de candidatos previos hemos descartado el BYD Dolphin. La marca ha hecho progresos evidentes, pero a nuestro juicio la experiencia de conducción y la percepción de calidad interior quedan un escalón por debajo de las alternativas europeas y coreanas de este mismo rango de precio, y en un ranking donde el equipamiento y el conjunto pesan tanto como la ficha técnica preferimos dejar el foco en los cinco modelos que sí compiten cara a cara con la mejor propuesta del segmento.
Qué entendemos por "equipamiento de serie" en un compacto eléctrico de 2026
No basta con contar pantallas. En este análisis pesan cuatro bloques: asistentes de conducción de nivel 2 (mantenimiento de carril con centrado activo, control de crucero adaptativo, frenada de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas), confort real (climatizador bizona, asientos calefactables, cámara y sensores 360, carga inalámbrica), infoentretenimiento útil (Android Auto y CarPlay inalámbricos, navegador con planificador de ruta, actualizaciones OTA) y carga (potencia máxima en AC y DC de serie, bomba de calor incluida sin sobrecoste).
Un detalle que la mayoría pasa por alto: la curva de carga rápida real importa más que el pico en kW anunciado, y ahí hay diferencias serias entre los cinco.
1. Cupra Born 58 kWh — desde 37.900 €
El Born sigue siendo el compacto eléctrico más rotundo por debajo de 40.000 €. La versión de 204 CV con batería de 58 kWh útiles combina un tarado de suspensión que se disfruta —quizá el mejor del grupo en curva— con un equipamiento que ya trae de serie asientos deportivos con tapicería reciclada, climatizador bizona, cargador inalámbrico, faros Full LED matrix y paquete de asistentes L2 completo. La bomba de calor sigue siendo opción, y ahí pierde puntos frente al Mégane.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km | 15,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. Renault Mégane E-Tech EV60 220 CV Techno — desde 38.500 €
El Mégane E-Tech es el más "coche europeo bien resuelto" del grupo. Su acabado Techno con batería de 60 kWh trae bomba de calor de serie (algo que en el Born es opcional), sistema OpenR Link con Google integrado —el mejor infoentretenimiento del ranking, sin discusión—, asientos calefactables, cámara trasera y paquete de asistentes L2. En marcha, es más civilizado que el Born y menos divertido; el reparto de trabajo entre ambos está claro.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 220 CV | 160 km/h | 450 km | 16,1 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Peugeot e-308 156 CV Allure — desde 39.400 €
El e-308 es el compacto eléctrico más "berlina" del grupo: chasis afinado, i-Cockpit con volante pequeño que sigue polarizando, y un acabado percibido superior al de MG y Citroën. En la versión Allure trae de serie navegador conectado, climatizador bizona, cámara trasera con sensores delanteros y traseros, y asistentes L2. Se queda corto en potencia frente a Born y Mégane —156 CV— y su autonomía WLTP es más modesta.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 410 km | 15,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. MG4 Electric 64 kWh Luxury — desde 31.990 €
El MG4 es la propuesta más agresiva del ranking. Por menos de 32.000 € el acabado Luxury con batería de 64 kWh trae asientos calefactables, techo panorámico fijo, cargador inalámbrico, sensores 360, cámara trasera, paquete L2 completo con centrado activo y climatizador. Materiales interiores por debajo del Peugeot y del Renault, sí, y una ergonomía del infoentretenimiento que a nuestro juicio no está a la altura de la ficha técnica. Pero como conjunto equipamiento/precio no tiene rival aquí, algo que ya vimos en su comparativa directa con el Hyundai Kona eléctrico.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 180 km/h | 435 km | 16,6 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Citroën ë-C4 54 kWh Max — desde 36.900 €
El ë-C4 juega otra liga en filosofía: prima el confort de suspensión Progressive Hydraulic Cushions y unos asientos Advanced Comfort que en trayecto largo se agradecen más de lo que sugiere el papel. El acabado Max añade Head-Up Display, navegador conectado, climatizador bizona, cámara y sensores 360, y paquete L2. Su punto débil es la potencia —136 CV— y una autonomía WLTP que se queda en los 420 km, correcta pero no destacable. Es el eléctrico "de asfalto malo" del grupo.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | 150 km/h | 420 km | 15,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación editorial
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Potencia | Maletero | Garantía | Equipamiento (1-10) | Puntuación global (1-10) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Born 58 kWh | 37.900 € | 420 km | 204 CV | 385 l | 3 años | 8,5 | 8,7 |
| Renault Mégane E-Tech EV60 | 38.500 € | 450 km | 220 CV | 440 l | 3 años + 5 batería | 9,0 | 8,8 |
| Peugeot e-308 Allure | 39.400 € | 410 km | 156 CV | 361 l | 3 años | 7,8 | 7,9 |
| MG4 Electric Luxury 64 kWh | 31.990 € | 435 km | 204 CV | 363 l | 7 años | 9,2 | 8,6 |
| Citroën ë-C4 Max 54 kWh | 36.900 € | 420 km | 136 CV | 380 l | 3 años | 7,5 | 7,6 |
Dónde gana cada uno frente al resto
- Cupra Born: dinámica de conducción y tarado del chasis. Es el único del grupo que se disfruta de verdad en curva.
- Renault Mégane E-Tech: infoentretenimiento con Google integrado y bomba de calor de serie. Punto.
- Peugeot e-308: percepción de calidad interior y refinamiento a velocidad de autovía.
- MG4 Electric: equipamiento por euro invertido —diferencia superior al 15 % de PVP frente a Born y Mégane— y 7 años de garantía.
- Citroën ë-C4: confort de suspensión en firmes rotos y ergonomía de asientos en trayecto largo.
Veredicto por caso de uso
- Para uso urbano y periurbano diario: Citroën ë-C4 Max. La combinación de confort de suspensión, asientos y dimensiones manejables lo hace el más agradable en el día a día en ciudad, aunque pagues el peaje en potencia.
- Para viaje largo y familia: Renault Mégane E-Tech EV60 Techno. Autonomía, maletero, bomba de calor de serie y el mejor infoentretenimiento del ranking. Es el más completo cuando el coche va a hacer kilómetros.
- Para el conductor que quiere disfrutar: Cupra Born 58 kWh. Sigue siendo el más divertido del grupo por chasis y respuesta, y su equipamiento aguanta la comparación aunque la bomba de calor sea opcional.
- Relación precio-prestaciones: MG4 Electric Luxury 64 kWh. La diferencia de PVP frente al Mégane supera los 6.500 € con un equipamiento equivalente o superior sobre el papel. Si el interior premium no es innegociable, es el candidato racional del ranking.
- Para quien busca acabado percibido europeo sin renunciar a dotación: Peugeot e-308 Allure. Se queda corto en potencia, pero es el que mejor se siente por dentro entre los tres europeos "puros".
Recuerda que las ayudas vigentes del Plan Auto+ pueden reducir sensiblemente el desembolso final —consulta la web oficial para la cuantía y condiciones actualizadas antes de firmar cualquier oferta.
Preguntas frecuentes
¿Qué compacto eléctrico por menos de 40.000 € tiene mejor equipamiento de serie en 2026?
El MG4 Electric Luxury 64 kWh ofrece la mejor relación equipamiento/precio del segmento, con asistentes L2 completos, cargador inalámbrico, sensores 360 y techo panorámico por menos de 32.000 €. En equipamiento puro, empata o supera a rivales que cuestan 6.000-7.000 € más.
¿Merece la pena pagar más por el Renault Mégane E-Tech frente al MG4?
Depende del uso, pero hay dos argumentos objetivos a favor del Mégane: bomba de calor de serie (relevante en climas fríos y para autonomía invernal) y el sistema OpenR Link con Google integrado, que hoy es el mejor infoentretenimiento del segmento. Para uso familiar en trayectos largos, la diferencia se justifica.
¿Cuál de estos compactos eléctricos tiene más autonomía real en autovía?
El Renault Mégane E-Tech EV60 y el MG4 Electric 64 kWh son los dos con mejor autonomía WLTP del ranking (450 y 435 km respectivamente). En autovía a 120 km/h, ambos se mueven en el rango de los 300-330 km reales, con ventaja para el Mégane cuando hace frío gracias a la bomba de calor de serie.
¿Estos modelos son compatibles con el Plan Auto+?
Sí, los cinco modelos analizados son 100 % eléctricos con etiqueta Cero y encajan en el marco del Plan Auto+ vigente. Las cuantías concretas y los requisitos (achatarramiento, empadronamiento, plazos) se actualizan periódicamente; conviene consultar la web oficial antes de cerrar la compra para asegurar la ayuda aplicable en el momento de la matriculación.
