Mercedes vende en España dos compactos híbridos enchufables con el mismo corazón: 220 CV, 450 Nm, batería de 15,5 kWh y etiqueta CERO. Uno es un hatchback práctico, el otro un sedán de silueta coupé. Y entre ellos hay más de 12.000 € de diferencia. La pregunta no es cuál es mejor coche — los dos lo son —, sino cuál encaja en tu vida sin pagar de más.
Por qué comparar el A 250 e con el CLA 250 e
Comparten motor 1.3 turbo de gasolina, motor eléctrico integrado en la caja de doble embrague de ocho velocidades y el mismo paquete de baterías. Sobre el papel, gemelos mecánicos. En la práctica, dos coches con misiones distintas: el A 250 e es el compacto premium accesible de la marca; el CLA 250 e es la propuesta de diseño, ligeramente más grande y con una autonomía eléctrica algo superior gracias a su aerodinámica más limpia.
Nos interesa esta comparativa porque el comprador tipo suele dudar entre ambos sin saber qué está pagando exactamente al saltar del uno al otro. Y ese salto de precio pesa.
Mercedes A 250 e: el PHEV compacto de acceso — desde ≈44.000 €
El A 250 e mantiene la fórmula del Clase A: cinco puertas, 4.420 mm de largo, maletero utilizable en día a día (aunque penalizado por la batería frente al A gasolina), y un habitáculo con MBUX que sigue marcando el nivel del segmento. Con 220 CV combinados hace el 0-100 en unos 6,5 segundos, cifra que en un compacto premium se nota más de lo que dice el papel.
La autonomía eléctrica ronda los 70 km WLTP. En uso urbano real, cuenta con descontar entre un 15% y un 25% según temperatura y estilo. Suficiente para un trayecto diario de 40-50 km si cargas cada noche.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈160 kW | ≈220 CV | ≈240 km/h | ≈70 km | ≈1,5 l/100 km | CERO | PHEV |
Mercedes CLA 250 e: el PHEV coupé con más autonomía eléctrica — desde ≈56.400 €
El CLA 250 e es 270 mm más largo (4.690 mm), unos 140 kg más pesado y aerodinámicamente más eficiente. Esa mejor Cx se traduce en una autonomía eléctrica algo superior — unos 80 km WLTP — y en un comportamiento en autovía más asentado. Estéticamente, para muchos, no hay debate: el CLA sigue siendo uno de los diseños más redondos de Mercedes en compactos.
Eso sí, en el asiento trasero paga el peaje de la silueta coupé: acceso más justo y menos aire sobre la cabeza que el A. Y el maletero, pese al mayor tamaño exterior, tampoco es un salón.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈160 kW | ≈220 CV | ≈240 km/h | ≈80 km | ≈1,5 l/100 km | CERO | PHEV |
Cara a cara: qué diferencia realmente a un A 250 e de un CLA 250 e
Prestaciones puras, empate técnico. Los 220 CV mueven al A con un pelín más de alegría por su menor peso — de ahí el 6,5 s frente al 7 s del CLA en el 0-100 —, pero es una diferencia que en carretera abierta no vas a notar. Con la batería llena, ambos ofrecen la respuesta característica del PHEV: par instantáneo del motor eléctrico y motor de gasolina discreto salvo en aceleraciones fuertes.
Donde el CLA saca ventaja objetiva es en autonomía eléctrica (≈80 vs ≈70 km) y en refinamiento a velocidad de crucero. Donde el A gana es en versatilidad urbana: 27 cm menos de largo, mejor visibilidad trasera, más facilidad para meterlo en un hueco de barrio. Nada que no supieras, pero conviene ponerlo en cifras.
Autonomía eléctrica, consumo y uso real
Aquí está la clave del PHEV: si no cargas, ninguno tiene sentido. Los 15,5 kWh de batería exigen enchufe habitual. Con carga diaria y trayectos por debajo de 60 km, ambos rozan el consumo cero en gasolina. En viaje largo con batería vacía, el motor 1.3 se ve obligado a mover 1.740 kg (A) o 1.880 kg (CLA), y ahí los consumos se van fácilmente a 7-8 l/100 km reales — algo esperable en un compacto PHEV moviéndose sin ayuda eléctrica, un matiz que conviene entender antes de comprar.
Para quien haga muchos viajes largos, el CLA compensa algo mejor por aerodinámica; para quien viva en ciudad con cargador en casa, el A cumple sobrado.
Precio, equipamiento y coste real de la operación
Los precios que manejamos son PVP recomendado por Mercedes, sin descuentos de concesionario, campañas ni ayudas a la compra. El A 250 e parte de unos 44.000 € y el CLA 250 e de unos 56.400 €. Estamos hablando de un 28% más caro por el sedán — una diferencia que supera ampliamente el umbral del 15% y que no se justifica solo con los 10 km extra de autonomía eléctrica.
Lo que sí paga esa diferencia: más equipamiento de serie en el CLA (habitual en Mercedes al subir de gama), presencia visual y una percepción de estatus más marcada. Para algunos compradores eso vale el sobreprecio. Para otros, no.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía eléctrica | Largo | Precio desde | Puntuación global |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes A 250 e | ≈220 CV | ≈70 km | 4.420 mm | ≈44.000 € | 8,3 / 10 |
| Mercedes CLA 250 e | ≈220 CV | ≈80 km | 4.690 mm | ≈56.400 € | 8,0 / 10 |
El A 250 e puntúa algo más alto por relación precio-prestaciones; el CLA 250 e pierde puntos ahí pero ganaría si ponderásemos diseño y autonomía eléctrica pura.
Veredicto: qué Mercedes PHEV comprar según tu caso
- Para uso urbano y familia práctica: Mercedes A 250 e. Más manejable, más barato, mismo motor. Es el compacto PHEV premium con mejor lógica de compra de la casa hoy.
- Para viaje largo frecuente y quien busca estética: Mercedes CLA 250 e. Aerodinámica más eficiente, algo más de autonomía eléctrica y una presencia que el A no da.
- Relación precio-prestaciones: A 250 e, sin discusión. La diferencia de 12.400 € entre uno y otro no se explica por prestaciones — se explica por carrocería, imagen y algo de equipamiento. Si te enamora el CLA, adelante; si vas con la calculadora, el A es la elección racional.
Si estás dudando entre este segmento y su equivalente eléctrico puro, merece la pena repasar cómo se decide entre PHEV y compacto eléctrico premium según tu punto de carga antes de firmar.
Preguntas frecuentes
¿El Mercedes A 250 e y el CLA 250 e comparten motor?
Sí. Ambos montan el mismo grupo motopropulsor PHEV: motor 1.3 turbo de gasolina, motor eléctrico integrado en la caja 8G-DCT, batería de 15,5 kWh, 220 CV combinados y 450 Nm. Las diferencias son de carrocería, peso y aerodinámica.
¿Cuánta autonomía eléctrica real tiene el CLA 250 e frente al A 250 e?
En homologación WLTP, el CLA declara unos 80 km y el A unos 70 km. En uso real conviene descontar un 15-25% según temperatura, velocidad y estilo de conducción, especialmente en autovía.
¿Merece la pena pagar 12.000 € más por el CLA 250 e?
Depende del uso. Si valoras diseño, aerodinámica y quieres algo más de autonomía eléctrica y presencia, el CLA lo justifica. Si buscas relación precio-prestaciones pura, el A 250 e es más racional con el mismo motor y un tamaño más cómodo en ciudad.
¿Los dos tienen etiqueta CERO de la DGT?
Sí. Ambos superan los 40 km de autonomía eléctrica WLTP exigidos y cuentan con etiqueta CERO, con acceso a ZBE, aparcamiento bonificado en muchas ciudades y las ventajas fiscales asociadas a los PHEV homologados.
