Elegir un SUV eléctrico familiar en 2025 se ha vuelto un ejercicio de matices. Ya no basta con mirar la autonomía homologada: pesan el espacio real, la velocidad de carga, el confort en autovía y, sobre todo, el coste total. En esta comparativa ponemos frente a frente dos de los referentes del segmento C-D eléctrico en España: el Peugeot e-3008 en su versión de 210 CV y batería de 77 kWh, y el Hyundai IONIQ 5 en acabado Light con 170 CV y batería de 63 kWh. Dos filosofías distintas para un mismo caso de uso: la familia que quiere pasarse al eléctrico sin renunciar a hacer viajes largos.
Antes de entrar en materia, una nota editorial: hemos dejado fuera de esta pieza a BYD, pese a su presencia creciente. A nuestro juicio, el empuje renovado de las marcas europeas en el segmento y la nueva oleada de fabricantes chinos que llegará en 2026 con propuestas de mejor relación calidad-precio dejan a la gama actual de BYD en una posición menos competitiva de la que tuvo hace un año. Es una decisión editorial, no un veredicto sobre el producto.
Un aviso importante sobre los precios: todas las cifras que citamos son PVP orientativos del fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra tipo Moves.
Peugeot e-3008 210 CV Allure: el europeo que apuesta por la autonomía (desde ≈47.400 €)
El e-3008 estrena la plataforma STLA Medium de Stellantis y lo hace con una declaración de intenciones: 77 kWh de batería útil y en torno a 530 km de autonomía WLTP en la versión de acceso eléctrica. La estética fastback eleva el coche por encima de la media del segmento, y el interior con el Panoramic i-Cockpit —una única pantalla curva que abarca instrumentación e infoentretenimiento— es de los más rotundos que se pueden comprar hoy por este dinero.
En marcha, los 210 CV bastan de sobra para un familiar: no busca ser deportivo, sino rodar largo y cómodo. El tarado de suspensiones es más bien firme, algo típico de Peugeot, y el volante pequeño sigue dividiendo opiniones.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈160 kW | ≈210 CV | ≈170 km/h | ≈530 km | ≈17 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Hyundai IONIQ 5 170 CV Light: el asiático que gana por dentro (desde ≈44.700 €)
El IONIQ 5 lleva desde 2021 en el mercado, pero el restyling reciente lo ha puesto al día en un aspecto crítico: batería más grande en la versión de acceso (63 kWh) y detalles de acabado revisados. Su gran baza sigue siendo la arquitectura de 800 V, que le permite cargar en corriente continua a ritmos que el Peugeot no alcanza: pasar del 10 al 80% en unos 18 minutos en un cargador rápido adecuado no es la norma en este segmento.
El habitáculo es probablemente el más espacioso de la categoría: 3 metros de batalla, suelo plano, asientos deslizantes y una sensación de anchura que ni el e-3008 ni buena parte de sus rivales igualan. La contrapartida está en la autonomía: ≈440 km WLTP en esta versión Light, casi 90 km menos que el Peugeot.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈130 kW | ≈170 CV | ≈190 km/h | ≈440 km | ≈16,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Cara a cara: dónde gana cada uno
El Peugeot e-3008 es objetivamente mejor en:
- Autonomía real. Casi 90 km más de margen homologado se traducen en menos paradas en viaje y menos ansiedad en invierno.
- Presencia y sensación de coche nuevo. Plataforma recién estrenada, interior más rompedor y una imagen que se nota estrenada frente a un IONIQ 5 que ya lleva varios años en el mercado.
El Hyundai IONIQ 5 es objetivamente mejor en:
- Carga rápida y arquitectura de 800 V. Recupera autonomía a un ritmo que el e-3008 no puede igualar, lo que compensa parcialmente su menor batería en viajes largos.
- Espacio interior y modularidad. Batalla de 3 metros, asientos traseros deslizantes y sensación de habitabilidad claramente superior.
Tabla resumen comparativa
| Modelo | Potencia | Autonomía WLTP | Batería | Maletero aprox. | Largo | Precio desde | Garantía | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-3008 210 Allure | ≈210 CV | ≈530 km | ≈77 kWh | 520 l | 4,54 m | ≈47.400 € | 2 años + 8 años batería | 8,3 |
| Hyundai IONIQ 5 170 Light | ≈170 CV | ≈440 km | ≈63 kWh | 527 l | 4,66 m | ≈44.700 € | 5 años + 8 años batería | 8,1 |
La diferencia de PVP entre ambos ronda los 2.700 €, por debajo del umbral del 15%, así que no distorsiona la decisión: hay que elegir por producto, no por precio.
Veredicto: qué coche elegir según tu caso
- Para uso urbano y periurbano con cargador en casa: Hyundai IONIQ 5. Su habitabilidad, la carga rápida en trayectos ocasionales y una garantía de 5 años lo hacen más pragmático. Los 440 km sobran para el día a día.
- Para viaje largo frecuente y familia con equipaje: Peugeot e-3008. Los ≈530 km de autonomía y la batería de 77 kWh reducen paradas y estrés en autovía. Si haces más de 20.000 km/año, compensa.
- Mejor relación precio-prestaciones: Hyundai IONIQ 5. Por menos dinero ofrece más garantía, más espacio y una tecnología de carga que sigue siendo referencia. El e-3008 es más coche nuevo; el IONIQ 5 es más coche útil.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía real en autovía, el Peugeot e-3008 o el Hyundai IONIQ 5?
El e-3008 parte con ventaja homologada (≈530 km frente a ≈440 km) gracias a una batería mayor (77 kWh vs 63 kWh). En autovía a 120 km/h esa diferencia se mantiene proporcionalmente: el Peugeot rinde alrededor de 350-380 km reales y el Hyundai en torno a 290-320 km.
¿Cuál carga más rápido en un cargador ultrarrápido?
El Hyundai IONIQ 5, gracias a su arquitectura eléctrica de 800 V, es capaz de pasar del 10 al 80% en unos 18 minutos en un cargador adecuado. El e-3008 trabaja a 400 V y necesita más tiempo para el mismo tramo, aunque en absoluto es lento.
¿Compensa el sobreprecio del Peugeot e-3008 frente al Hyundai IONIQ 5?
Compensa si haces muchos kilómetros de viaje y valoras el diseño más reciente y la mayor autonomía. Si tu uso es mayoritariamente urbano y cargas en casa, el IONIQ 5 ofrece mejor relación calidad-precio, además de una garantía de 5 años frente a los 2 del Peugeot.
¿Cuál es mejor para una familia de cuatro con niños?
El IONIQ 5, por espacio interior y modularidad. La batalla de 3 metros y los asientos traseros deslizantes marcan diferencia con sillas infantiles y equipaje. El e-3008 tiene un maletero similar, pero es un coche más orientado al conductor que al pasajero trasero.
