Hyundai i10 im Test: Wie weit kommt der koreanische Stadtflitzer 2026 für unter 18.000 €?

Das A-Segment ist vom Aussterben bedroht. Mit jedem Jahr gibt ein weiterer Konkurrent auf – der Volkswagen up!, der Ford Ka und der SEAT Mii sind bereits verschwunden – und die verbleibenden Modelle halten sich, so gut es geht, gegen steigende Kosten und die SUV-Welle. In dieser ausgedünnten Landschaft behauptet sich der Hyundai i10 weiterhin mit einem klaren Angebot: ein echter Stadtwagen mit fünf zugelassenen Sitzplätzen, langer Garantie und einem Preis, der noch unter der psychologischen Schwelle von 18.000 € beginnt.

Die Frage ist, ob das 2026 ausreicht. Wir sehen es uns anhand von Daten und zwei Konkurrenten an, die ihm dicht auf den Fersen sind: dem Kia Picanto (sein enger Plattformverwandter) und dem Toyota Aygo X. Zum Schluss werfen wir noch einen Blick auf den Dacia Sandero, denn wer erwägt, 17.800 € für einen Stadtwagen auszugeben, sollte sich vorher fragen, ob ein Sprung in ein höheres Segment nicht sinnvoller wäre.

Hyundai i10 1.0 MPI 63 CV: Was er ab 17.800 € bietet

Der hier getestete i10 ist die Version 1.0 MPI mit 63 CV in der Ausstattung Essence, mit fünf Türen, Schaltgetriebe und Start/Stopp. Es ist der Einstiegsmotor und unserer Meinung nach der sinnvollste in diesem Auto: ein Saugmotor mit drei Zylindern und 1 Liter Hubraum, ohne Turbo, ohne Mild-Hybrid-System, ohne Komplikationen. Er erfüllt Euro 6 ohne Schnickschnack und erreicht homologierte Verbrauchswerte von rund 5 l/100 km.

Die wichtigen Zahlen: real rund 50 kW / 60 CV, 140 km/h Höchstgeschwindigkeit und Umweltplakette C. Auf dem Papier nichts Besonderes, aber auf dem Papier gewinnt hier ohnehin niemand. Der i10 punktet im realen Stadtalltag, wo sich der kleine Motor souverän schlägt, während das geringe Gewicht und die direkte Lenkung den Rest erledigen.

Der Einstiegspreis liegt bei rund 17.800 € UVP. Das ist ein Richtwert – die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers, ohne Händlerrabatte, zeitlich begrenzte Aktionen oder Förderungen wie den Plan Auto+, dessen aktuelle Höhe man auf der offiziellen Website prüfen sollte.

Kia Picanto: der enge Verwandte im anderen Gewand

Der Picanto teilt sich Plattform, Motor und einen Großteil der Technik mit dem i10. Das ist nur logisch: Beide stammen aus demselben Konzern. Unterschiede gibt es beim Design (jugendlicher, mit Anleihen beim Stonic im letzten Update) und bei einigen Ausstattungsdetails.

Im Fahrverhalten gibt es keine Wunder: Sie fahren sich ähnlich, verbrauchen ähnlich viel und besetzen eine nahezu identische Marktnische. Die Entscheidung zwischen beiden fällt in drei Bereichen: Garantie (7 Jahre bei Kia gegenüber 5 Jahren bei Hyundai – ein klarer Punkt für den Picanto), Design (subjektiv) und das Händlernetz in Ihrer Nähe.

Kurz gesagt: Der Picanto ist bei der Garantie objektiv besser und wirkt für viele optisch ansprechender. Eine abschließende technische Tabelle liefern wir hier nicht, da wir keine Zahlen vermischen möchten, die nicht bis ins Detail für die dem i10 Essence entsprechende Ausstattung verifiziert sind.

Toyota Aygo X: wenn der Stadtwagen wie ein SUV wirken will

Der Aygo X spielt eine andere Karte. Statt sich als „reiner und schlichter“ Kleinwagen zu präsentieren, tritt er als Crossover auf: mehr Bodenfreiheit, markante Radkästen, abenteuerliche Optik. Er bleibt aufgrund seiner Abmessungen und des Innenraums ein Auto des A-Segments – wer hinten sitzt, lässt sich nicht täuschen –, aber optisch konkurriert er in einem anderen Terrain.

Auch hier ein Dreizylinder-Benziner und eine ganz ähnliche Philosophie wie beim i10, was die Nutzungskosten betrifft. Der Aygo X punktet bei der Ausstrahlung und einem gewissen Eindruck optischer Robustheit; verliert aber, nach unserem Geschmack, beim Platzangebot hinten und bei einem durch das Design knapperen Kofferraum.

Wir führen für den Aygo X keine technische Tabelle auf, da wir keine Zahlen veröffentlichen möchten, ohne sie am exakten Datenblatt der vergleichbaren Ausstattung zu überprüfen.

Wo jeder gewinnt

• Hyundai i10: das beste Verhältnis von Preis, Ausstattung und Platz im Trio. Fünf nutzbare zugelassene Sitzplätze (im Segment eine Seltenheit) und ein für den Preis überraschend erwachsener Fahrerplatz.
• Kia Picanto: 7 Jahre Garantie, im Segment unschlagbar. Dazu ein frischeres Erscheinungsbild als beim i10, der schon einige Jahre auf dem Markt ist.
• Toyota Aygo X: eine Crossover-Optik, die vielen sofort gefällt, und die Sicherheit des Toyota-Netzes, das bei der berichteten Zuverlässigkeit meist gut abschneidet.

Der Elefant im Raum: der Dacia Sandero

Für wenig mehr als einen i10 Essence bekommt man einen Dacia Sandero, ein Auto des B-Segments – länger, breiter, mit mehr Kofferraum und besser für Reisen geeignet. Wenn Sie zu 90 % in der Stadt fahren, ist der i10 absolut sinnvoll. Wenn Sie regelmäßig Autobahn fahren, ändert sich die Rechnung, und der Sandero ist schwer zu ignorieren. Wir erwähnen ihn, weil es unehrlich wäre, es nicht zu tun – ein Thema, das wir bereits bei den Kleinwagen mit gutem realem Stadtverbrauch behandelt haben.

Übersichtstabelle und Bewertung

Fazit

• Für 100 % städtische Nutzung und maximale Kaufvernunft: Hyundai i10 1.0 MPI Essence. Er bietet die beste Balance aus Preis, realem Platzangebot und Ausstattung. Er gewinnt diesen Vergleich auf seinem Terrain.
• Für alle, denen die Ruhe der längsten Garantie am wichtigsten ist: Kia Picanto. Sieben Jahre sind sieben Jahre, und bei einem Auto, das man wahrscheinlich lange behält, fallen sie ins Gewicht.
• Für alle, die sich optisch abheben möchten: Toyota Aygo X. Wenn Ihnen das Crossover-Design auf den ersten Blick gefällt, gibt es kein rationales Gegenargument – und das Toyota-Netz untermauert die Entscheidung.

Wenn Sie häufig Autobahn fahren, sollten Sie vor der Unterschrift ein B-Segment-Modell wie den Sandero in Betracht ziehen. Der i10 ist ein gutes Stadtauto, aber kein gutes Auto für alles.

Häufig gestellte Fragen

Wie viel kostet der Hyundai i10 im Jahr 2026?
Die Einstiegsversion 1.0 MPI 63 CV Essence startet bei etwa 17.800 € empfohlenem UVP. Der Endpreis hängt von Händlerrabatten, Verkaufsaktionen und davon ab, ob eine Förderung wie der Plan Auto+ greift.

Reicht der 60-CV-Motor des Hyundai i10 aus?
Für den Stadt- und Stadtrandverkehr ja. Auf ebener Autobahn genügt er ebenfalls, wobei lange Steigungen und Überholvorgänge das Zurückschalten erfordern. Mit 140 km/h Höchstgeschwindigkeit ist er kein Auto für häufige Reisen mit hohem Tempo.

Was ist der Unterschied zwischen dem Hyundai i10 und dem Kia Picanto?
Sie teilen sich Plattform und Motoren. Der Hauptunterschied liegt bei der Garantie (7 Jahre bei Kia gegenüber 5 Jahren bei Hyundai), dem Exterieurdesign und einigen Ausstattungsdetails je nach Version. Im Fahrverhalten sind sie nahezu austauschbar.

Was ist das beste Stadtauto für unter 18.000 €?
Was die Gesamtbalance aus Platz, Preis, Ausstattung und Nutzungskosten betrifft, ist der Hyundai i10 1.0 MPI Essence die stimmigste Option im A-Segment. Wenn Ihnen die Garantie über alles geht, steht der Kia Picanto gleichauf oder liegt je nach Betrachtung sogar vorn.