Der chinesische Vorstoß in Spanien ist keine Nachricht mehr: Er ist im Autohaus angekommen. Interessant ist jetzt nicht mehr ob man einen chinesischen SUV kaufen sollte, sondern welchen. Und hier wird es kompliziert, denn die drei Kandidaten, die wir gegenüberstellen – Omoda 5, Jaecoo 7 und Leapmotor C10 – lösen dasselbe Problem (ein kompakter Familien-SUV zu moderatem Preis) mit drei grundverschiedenen Antrieben. Rein elektrisch, klassischer Benziner und Range-Extender. Drei Philosophien, drei Stromrechnungen, drei Fahrerlebnisse.
Vorab: Die Preise, die Sie sehen werden, sind die vom Hersteller empfohlenen Listenpreise (PVP), ohne Händlerrabatte, punktuelle Kampagnen oder Förderungen wie den Plan Auto+. In der Praxis können mit einem guten Nachlass und Herstellerfinanzierung alle drei deutlich günstiger werden.
Warum wir gerade diese drei chinesischen SUV vergleichen und nicht andere
Chery (Mutterkonzern von Omoda und Jaecoo), Stellantis-Leapmotor und dahinter BYD oder MG sind die Namen, die in Spanien derzeit die Stückzahlen bewegen. Wir haben Omoda 5, Jaecoo 7 und C10 gewählt, weil alle drei dasselbe Spiel spielen – kompakter SUV mit etwa 4,4 bis 4,7 Metern Länge, gedacht für kleine Familien – doch jeder setzt auf einen anderen Antrieb. Das ist der nützliche Vergleich für alle, die noch nicht wissen, welche Antriebsart zu ihnen passt.
Omoda 5 Elektro 204 CV Comfort – ab ≈37.900 €
Der Omoda 5 ist der „einfache“ Einstieg in die Chery-Welt in Spanien. Gewagtes Design – für manche Geschmäcker zu gewagt –, ein Innenraum mit zwei zusammengefügten Displays im Stil von Mercedes vor drei Jahren und ein Elektroantrieb mit 204 CV und einer 61-kWh-Batterie. Auf dem Papier 430 km WLTP. In der Praxis sind es etwa 320 bis 350 realistische Kilometer, wenn man nicht ständig auf der Autobahn Vollgas gibt.
Das Beste am Omoda 5 ist das Gefühl, ein „normales“ Auto zu fahren: Er fährt sich wie ein langweiliges Elektroauto – im positiven Sinne – mit leichter Lenkung und weicher Federung. Für Stadt und Umland reicht das völlig. Auf langen Strecken ist die Schnellladekurve nicht seine Stärke, und man muss alle 250 realen Kilometer mit Ladepausen von 30 bis 40 Minuten rechnen.
| Leistung kW | Leistung CV | Höchstgeschw. | Reichweite | Batterie | Kraftstoff | Plakette |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 430 km | 61 kWh | Elektro | Null |
Jaecoo 7 1.6 TGDI 145 CV Select – ab ≈33.900 €
Jaecoo ist die „Premium“-Marke unter dem Dach von Chery, und das spürt man, sobald man die Tür öffnet. Der Qualitätssprung gegenüber dem Omoda 5 ist deutlich: Bezüge mit besserer Haptik, großzügigere Polsterung, ein vertikaler 14,8-Zoll-Bildschirm im Tesla-Stil und verchromte Details, die nicht knarzen. Unserer Meinung nach ist es der überzeugendste Innenraum der drei.
Die Mechanik dagegen ist die konventionellste des Trios. Ein 1.6 TGDI mit 150 PS, 7-Gang-DCT-Getriebe, Frontantrieb, 7,5 l/100 km nach Homologation und Plakette C. Nichts Aufregendes. Auch nichts Kaputtes. Für alle, die nichts von Ladekabeln oder Hybridmodi hören wollen, ist es die direkte Wahl – und mit einem Abstand von knapp 15 % zum Leapmotor die günstigste der drei.
| Leistung kW | Leistung CV | Höchstgeschw. | Verbrauch | CO₂ | Kraftstoff | Plakette |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 180 km/h | 7,5 l/100 | 170 g/km | Benzin | C |
Leapmotor C10 REEV 215 CV Style – ab ≈36.800 €
Hier kommt der ungewöhnliche Vorschlag, wahrscheinlich der interessanteste. Der C10 REEV ist ein Range-Extender: Ein Elektromotor mit 215 CV treibt die Räder immer an, und ein 1.5-Benziner dient als Generator, sobald der Akku (28,5 kWh) leer ist. Angegebene elektrische Reichweite von 150 km, Mischverbrauch von 0,5 l/100 km, 10 g/km CO₂ und Plakette Null.
Im Alltag kann man, wenn man zu Hause lädt und täglich weniger als 100 km fährt, wochenlang nicht an die Tankstelle. Auf langen Strecken rettet einen der Tank ohne Ladeangst – genau das, was einem reinen Elektroauto fehlt. Die Innenverarbeitung liegt zwischen Omoda und Jaecoo: ordentliche Materialien, ein großer zentraler Bildschirm im Tesla-Stil und dank 4,74 m Länge ein spürbar großzügiges Raumgefühl.
| Leistung kW | Leistung CV | Höchstgeschw. | Elektr. Reichweite | Verbrauch | Batterie | Kraftstoff | Plakette |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 220 CV | 170 km/h | 150 km | 0,5 l/100 | 28,5 kWh | REEV Benzin/Elektro | Null |
Wahrgenommene Qualität: Wo der Unterschied spürbar wird
Der Jaecoo 7 gewinnt hier ohne Diskussion. Er ist das einzige der drei Fahrzeuge, das sich anfühlt, als wäre es „eine Stufe über seinem Preis“. Der Leapmotor C10 liegt auf Platz zwei – gute Kunststoffe an sichtbaren Stellen, an der unteren Mittelkonsole stellenweise harte Haptik. Der Omoda 5 belegt den dritten Platz: Er ist nicht schlecht, doch sein Innenraum wirkt im Vergleich zu den beiden anderen bereits wie eine frühere Generation.
Offizielle Garantie in Spanien: Das Kleingedruckte zählt
Alle drei Marken setzen stark auf Garantie, um die Sorge „Und wenn das in drei Jahren kaputtgeht?“ zu zerstreuen. Grob gesagt bieten Omoda und Jaecoo 7 Jahre oder 150.000 km auf das Fahrzeug (mit Bedingungen und Wartung im Vertragsbetrieb) sowie 8 Jahre / 160.000 km auf die Batterie beim elektrischen Omoda. Leapmotor, unterstützt von Stellantis, deckt 4 Jahre auf das Fahrzeug und 8 Jahre / 160.000 km auf Batterie und Hochvoltkomponenten ab.
Auf dem Papier gewinnt Chery (Omoda/Jaecoo) bei der Gesamtzahl der Jahre. Im realen Werkstattnetz und bei der logistischen Unterstützung hat Stellantis aufgrund seiner Größe die Nase vorn. Das ist ein technisches Unentschieden mit Einschränkungen – wie wir bereits bei der Wahl eines familientauglichen Elektro-SUV anhand gemeldeter Zuverlässigkeit und Garantieabdeckung analysiert haben: Entscheidend ist nicht die Anzahl der Jahre, sondern die Dichte des Netzes.
Übersichtstabelle mit Bewertung von 1 bis 10
| Modell | Preis ab | Leistung | Reichweite/Verbrauch | Plakette | Wahrgenommene Qualität | Garantie | Gesamtnote |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Omoda 5 204 Comfort | 37.900 € | 204 CV | 430 km | Null | 6,5/10 | 8/10 | 7,0/10 |
| Jaecoo 7 1.6 TGDI Select | 33.900 € | 150 CV | 7,5 l/100 | C | 8/10 | 8/10 | 7,8/10 |
| Leapmotor C10 REEV Style | 36.800 € | 220 CV | 150 km elektr. + Benzin | Null | 7,5/10 | 7,5/10 | 8,0/10 |
Fazit nach Anwendungsfall
- Für Stadtverkehr und kurze Strecken mit Wallbox zu Hause: Leapmotor C10 REEV. 150 km elektrisch und das Netz, um ohne Planung nach Galicien zu fahren. Es ist der vollständigste Vorschlag des Trios.
- Für alle, die sich nicht mit Steckdosen beschäftigen wollen: Jaecoo 7 1.6 TGDI. Der überzeugendste Innenraum, eine bewährte Mechanik, der niedrigste Listenpreis. Die Plakette C schränkt allerdings in großen Umweltzonen (ZBE) ein.
- Für reines Elektrofahren mit knappem Budget: Omoda 5 Comfort. Wenn Ihr Alltag aus 60 bis 80 km besteht und Sie zu Hause laden, reicht er. Auf langen Strecken stößt er an seine Grenzen.
Ein abschließender Hinweis: Der Preisunterschied zwischen Jaecoo (33.900 €) und Omoda (37.900 €) liegt bei etwa 12 %. Das ist nicht unerheblich. Wenn das Budget entscheidet und die Stadt, in der Sie leben, keine Plakette Null verlangt, streckt der Jaecoo jeden Euro am besten.
Häufig gestellte Fragen
Welcher chinesische SUV hat 2026 die beste wahrgenommene Qualität?
Der Jaecoo 7 ist derzeit der chinesische SUV mit dem besten Innenraum in der Preisklasse von 30.000 bis 40.000 €. Bezüge, Display und verchromte Details spielen in einer höheren Liga als Omoda 5 und, knapp, als Leapmotor C10.
Wie viel Garantie bieten chinesische Autos, die in Spanien verkauft werden?
Chery (Omoda und Jaecoo) bietet 7 Jahre oder 150.000 km auf das Fahrzeug und 8 Jahre / 160.000 km auf die Batterie bei Elektromodellen. Leapmotor, unter Stellantis, deckt 4 Jahre auf das Fahrzeug und 8 Jahre / 160.000 km auf die Batterie ab. Immer mit Wartung im Vertragsbetrieb.
Was ist ein REEV und warum verwendet der Leapmotor C10 ihn?
Ein REEV (Range Extender Electric Vehicle) ist ein reines Elektroauto, dessen Räder immer vom Elektromotor angetrieben werden, mit einem kleinen Benzinmotor, der als Generator fungiert, wenn der Akku leer ist. Er ermöglicht Plakette Null und volle Reichweite ohne Ladeangst.
Kann ich mit einem dieser chinesischen SUV den Plan Auto+ in Anspruch nehmen?
Der Omoda 5 Elektro und der Leapmotor C10 REEV sind mit Plakette Null für die Förderungen des Plan Auto+ berechtigt. Der Jaecoo 7 1.6 TGDI mit Plakette C fällt heraus. Die aktuellen Beträge und Fristen finden Sie auf der offiziellen Website des Plans.
