Einen Premium-Elektro-SUV der Oberklasse zu wählen bedeutet in Spanien 2025 nicht mehr, zwischen „dem guten“ und „dem weniger guten“ zu entscheiden, sondern zu bestimmen, welche Philosophie man bezahlen möchte. Der BMW iX3 feiert mit der Neue-Klasse-Plattform seine neue Generation, mit einer großen Batterie und zwei Motoren, die dynamisch Maßstäbe setzen sollen. Der Mercedes EQE SUV dagegen setzt auf Komfort, Raffinesse und jene Aura des Dreizacksterns, die sich weiterhin von selbst verkauft. Auf dem Papier teilen sie sich das Segment, doch Konzept und Preis liegen weiter auseinander, als es scheint.
Der Kontext: zwei gegensätzliche Auffassungen des Premium-Elektro-SUV
Der iX3 xDrive50 markiert BMWs generationellen Sprung zum reinen Elektroantrieb: eine nativ auf 800 V ausgelegte Architektur, permanenterregte Synchronmotoren an beiden Achsen und eine 113,5-kWh-Batterie, die Reichweitenwerte anstrebt, die bisher aerodynamischen Limousinen vorbehalten waren. Der EQE SUV 300 hingegen ist die Einstiegsversion einer Baureihe, die schon seit einigen Jahren auf dem Markt ist: ein einziger Motor, Heckantrieb und eine klar auf Komfort ausgerichtete Abstimmung.
Es ist nicht dasselbe Konzept. Und das spürt man am Fahrgefühl ebenso wie auf der Rechnung.
BMW iX3 xDrive50 — ab ca. 69.900 €
Der iX3 xDrive50 leistet 350 kW (470 PS) mit Allradantrieb, erreicht 210 km/h Höchstgeschwindigkeit und kommt dank seiner 113,5-kWh-Batterie auf eine WLTP-Reichweite von rund 790 km. Er gehört damit zu den Elektro-SUV mit den meisten homologierten Kilometern auf dem Markt, und das ohne Verzicht auf Sportwagen-Fahrleistungen.
| Leistung kW | Leistung PS | Höchstgeschw. | Reichweite | Verbrauch | Umweltplakette | Antrieb |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 350 kW | 470 PS | 210 km/h | ≈790 km | ≈15-16 kWh/100 km | CERO | Elektro |
Wo er objektiv gewinnt: die Reichweite für lange Fahrten (bei 790 km WLTP sind 550-600 km im Alltag problemlos realistisch) und die Fahrleistungen — 470 PS mit Allradantrieb spielen gegenüber dem EQE 300 in einer anderen Liga.
Mercedes EQE SUV 300 — ab ca. 83.400 €
Der EQE SUV 300 Edition verfügt über einen einzelnen Heckmotor mit 200 kW (270 PS), eine Batterie mit 90,5 kWh und eine WLTP-Reichweite von knapp 580 km. Die Höchstgeschwindigkeit liegt ebenfalls bei 210 km/h, elektronisch begrenzt wie bei allen elektrischen Mercedes-Modellen. Mercedes sucht hier nicht den Leistungsrekord, sondern ein sanftes Fahrverhalten, eine gute Abschirmung der Insassen und ein Interieur, das mit der Formensprache des optionalen Hyperscreen aufwartet.
| Leistung kW | Leistung PS | Höchstgeschw. | Reichweite | Verbrauch | Umweltplakette | Antrieb |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 270 PS | 210 km/h | ≈580 km | ≈18-19 kWh/100 km | CERO | Elektro |
Wo er objektiv gewinnt: Fahrkomfort und akustische Verfeinerung (die Geräuschdämmung des EQE ist Maßstab im Segment) sowie das Luxusempfinden im Innenraum, wo Mercedes gegenüber dem minimalistischeren, technikorientierten Konzept des neuen iX3 einen klaren Vorsprung behält.
Direkter Vergleich
| Dimension | BMW iX3 xDrive50 | Mercedes EQE SUV 300 |
|---|---|---|
| Leistung | 470 PS (AWD) | 270 PS (RWD) |
| Batterie | ≈113,5 kWh | ≈90,5 kWh |
| WLTP-Reichweite | ≈790 km | ≈580 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 210 km/h |
| Antrieb | Allrad | Heckantrieb |
| DGT-Plakette | CERO | CERO |
| Garantie | 2 Jahre Fahrzeug / 8 Jahre Batterie | 2 Jahre Fahrzeug / 8 Jahre Batterie |
| Preis ab | ≈69.900 € | ≈83.400 € |
Der Listenpreisunterschied beträgt über 19 % zugunsten des BMW. Das ist keine Nuance: Fast 14.000 €, die der Mercedes-Käufer für Marke, Komfort und Innenausstattung zahlt, nicht für technische Fähigkeiten.
Übersichtstabelle mit Bewertung
| Modell | Fahrleistung | Reichweite | Komfort | Ausstattung | Preis | Gesamtnote |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX3 xDrive50 | 9/10 | 10/10 | 8/10 | 9/10 | 8/10 | 8,8 |
| Mercedes EQE SUV 300 | 6/10 | 7/10 | 9/10 | 9/10 | 6/10 | 7,4 |
Fazit: Welches Modell passt zu Ihrem Bedarf
- Für lange Strecken und die Autobahn: BMW iX3 xDrive50. 790 km WLTP und die 800-V-Architektur machen Ladestopps seltener und kürzer. Hier gibt es nichts zu diskutieren.
- Für den Stadtverkehr und kurze Strecken mit Fokus auf Komfort: Mercedes EQE SUV 300. Fahrwerk, Akustikdämmung und Fahrgefühl sind überlegen; die 270 PS reichen in der Stadt mehr als aus.
- Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis: eindeutig der BMW iX3 xDrive50. Für ca. 14.000 € weniger bietet er 200 PS mehr, Allradantrieb und 210 km mehr Reichweite. Der Aufpreis des Mercedes lässt sich nur rechtfertigen, wenn man Marke und Komfort ausdrücklich höher gewichtet.
Wichtiger Hinweis: Alle genannten Preise sind unverbindliche Herstellerempfehlungen (PVP) ohne Berücksichtigung von Händlerrabatten, Aktionen oder Kaufprämien (Plan MOVES III oder andere Förderungen). Der tatsächliche Rechnungsbetrag kann um mehrere tausend Euro abweichen.
Häufig gestellte Fragen
Lädt der BMW iX3 xDrive50 schneller als der Mercedes EQE SUV 300?
Ja. Der neue iX3 nutzt eine nativ auf 800 V ausgelegte Architektur, während der EQE SUV mit 400 V arbeitet. In der Praxis bedeutet das deutlich höhere DC-Ladeleistungen beim BMW und Ladezeiten von 10 bis 80 % die spürbar kürzer ausfallen.
Welches Modell hat den größeren Kofferraum?
Beide liegen in der Standardkonfiguration bei etwa 520 Litern, wobei der EQE SUV leicht vorne liegt. Der BMW iX3 bietet dank seiner neuen Plattform zusätzlich einen Frunk (vorderes Gepäckfach), den der EQE nicht hat.
Lohnt sich der Aufpreis von 14.000 € für den Mercedes?
Nur wenn Ihnen Marke, Federungskomfort und Luxus im Innenraum wichtiger sind als Fahrleistungen und Reichweite. Objektiv ist der iX3 xDrive50 bei fast allen messbaren Kriterien überlegen.
Haben beide die CERO-Plakette der DGT?
Ja. Als reine Elektrofahrzeuge erhalten beide die CERO-Plakette, mit freier Einfahrt in die ZBE, bevorzugtem Parken und steuerlichen Vergünstigungen, die in den meisten autonomen Gemeinschaften gelten.
