Der Hyundai IONIQ 9 kommt auf den spanischen Markt als ehrgeizigstes Angebot der Marke im Segment der elektrischen SUV-E. Sieben Sitzplätze, große Batteriekapazität, die 800-Volt-Plattform der IONIQ-Familie und ein Preis, der bei unter 70.000 € beginnt. Auf dem Papier passt das Gesamtpaket. Aber wie sieht es in der Praxis aus, mit einer Familie an Bord und 600 km Autobahn vor sich? Wir vergleichen ihn mit seinen beiden direkten Konkurrenten, die Sie heute in Spanien tatsächlich kaufen können: dem Kia EV9 und dem Volvo EX90.
Warum diese drei elektrischen SUV mit 7 Sitzen im Jahr 2026 vergleichen
Es sind die drei realistischen Kandidaten für eine Familie, die sieben Sitzplätze, eine Lademöglichkeit und ausreichende Reichweite braucht, um nicht jede Fahrt millimetergenau planen zu müssen. Der IONIQ 9 und der EV9 teilen sich die E-GMP-Plattform, weshalb die Wahl zwischen beiden fast eine Frage feiner Nuancen ist. Der Volvo EX90 spielt in einer anderen Preis- und Ausstattungsklasse, konkurriert aber um denselben Kunden: den Käufer, der ein großes, leises, vollelektrisches Familienauto sucht, ohne auf nutzbare Plätze in der dritten Reihe zu verzichten.
Den Tesla Model X und die deutschen Premium-SUV mit Verbrennungsmotor lassen wir hier bewusst außen vor: Das Ziel ist das reine Elektro-SUV mit 7 Sitzen, das 2026 bei spanischen Händlern erhältlich ist.
Hyundai IONIQ 9 218 CV 110 kWh — ab ≈69.900 €
Die Einstiegsversion des IONIQ 9 ist die Star mit einem einzigen Motor, 218 CV, einer Batterie mit ≈110,5 kWh und Heckantrieb. Hyundai hat in dieser Ausstattung der Reichweite Vorrang vor der reinen Leistung gegeben, und unserer Meinung nach ist das die richtige Entscheidung für ein Fahrzeug dieser Größe und Ausrichtung.
Was bedeutet das im realen Einsatz? Ein IONIQ 9 Star kann auf der Autobahn bei 120 km/h mit Familie und Gepäck eine effektive Reichweite von 450 bis 480 km erreichen. Das sind nicht die homologierten 620 km, aber eine ehrliche Angabe für Reisen mit nur einem Ladestopp auf Strecken von 500 km. Die 800-Volt-Plattform hilft dabei: Wenn man lädt, geht es schnell, und auf langen Fahrten zählt das mehr als 100 km zusätzliche theoretische Reichweite.
Der Innenraum ist der Bereich, in dem das Fahrzeug überrascht. Platz für Erwachsene in der dritten Reihe (nicht nur für Kinder), Materialien eine Stufe über dem, was Hyundai in den unteren Segmenten bietet, und ein insgesamt robuster Eindruck, der es mit europäischen Premiummarken aufnehmen kann. Die 218 CV bewegen die gut 2,5 Tonnen des Fahrzeugs im normalen Betrieb souverän; bei anspruchsvollen Überholmanövern merkt man allerdings, dass der Motor nicht übermäßig groß dimensioniert ist.
| Leistung kW | Leistung CV | Höchstgeschwindigkeit | Reichweite | Batterie | Umweltplakette | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈160 kW | ≈220 CV | ≈190 km/h | ≈620 km | ≈110,5 kWh | 0 Emissionen | Elektrisch |
Stärken und Schwächen im Vergleich zu den Konkurrenten
Zu den Stärken zählt: Die Kombination aus großer Batterie und 800-Volt-Plattform bietet das beste Verhältnis von Reichweite zu Schnellladefähigkeit des Trios. Außerdem ist der Einstiegspreis deutlich aggressiver als der des Volvo. Auf der Minusseite steht das Außendesign, das polarisiert (die Front wird entweder geliebt oder abgelehnt), und die Einstiegsversion hat nur Heckantrieb, was man bedenken sollte, wenn man häufig in Berggebieten oder bei Schnee unterwegs ist.
Kia EV9 — ab ≈73.000 € (Richtwert)
Der Cousin des IONIQ 9 kam früher auf den Markt und hat das Terrain abgesteckt. Er teilt sich Plattform, Batterie und Ladelogik, setzt jedoch auf ein deutlich kantigeres Außendesign und eine etwas technologischere, weniger „wohnzimmerartige“ Innenraumgestaltung. Wer den EV9 kennt und den IONIQ 9 in Betracht zieht, wählt im Wesentlichen zwischen Karosserie und Präsentation: Die Technik ist eng verwandt. Wir behandeln das ausführlich in unserem Vergleich zwischen Kia EV6 und Hyundai IONIQ 5, und die Logik gilt eine Klasse darüber genauso.
Der EV9 ist schon länger auf dem Markt, was ihm zugutekommt: ein etabliertes Servicenetz, ausgereifte Software und bereits sichtbare reale Rabatte beim Händler (die offiziellen Listenpreise spiegeln nicht immer den tatsächlichen Endpreis wider).
Stärken und Schwächen im Vergleich zum IONIQ 9
Zu den Stärken zählen das markantere Außendesign für Liebhaber des klassischen SUV-Looks sowie der bessere Zugang zu Versionen mit Doppelmotor und Allradantrieb im Angebot. Auf der Minusseite wirkt der Innenraum weniger einladend als der des IONIQ 9, mit etwas härteren Materialien in der zweiten Reihe, und der Basispreis liegt bei vergleichbarer Leistung leicht höher.
Volvo EX90 — ab ≈105.000 € (Richtwert)
In der Premiumklasse zu spielen kostet Geld. Der EX90 beginnt rund 35.000 € über dem IONIQ 9, was den Schwellenwert von 15 % Preisunterschied deutlich übersteigt und ihn in eine andere Käuferschicht einordnet. Was bietet er dafür? Einen Innenraum mit einer spürbar höheren wahrgenommenen Qualität, ein Paket an Fahrerassistenzsystemen, das im Segment Maßstäbe setzt, und die Sicherheit einer Marke mit langer Tradition im Familienschutz.
Auf langen Fahrten überzeugt der EX90 durch Akustik und Fahrwerkskomfort. Seine Effizienz ist jedoch im Vergleich zu den Koreanern fragwürdig: Er wiegt mehr, verbraucht mehr, und seine elektrische Architektur lädt nicht so agil. In der Praxis erreicht ein IONIQ 9 das Ziel bei einer Fahrt von 700 km schneller.
Stärken und Schwächen im Vergleich zum IONIQ 9
Zu den Stärken zählen die wahrgenommene Qualität und das aktive Sicherheitspaket, die objektiv überlegen sind. Auf der Minusseite stehen ein Preis, der fast doppelt so hoch ist wie der Einstiegspreis des Hyundai, und eine geringere Energieeffizienz, die lange Fahrten teurer und langsamer macht.
Übersichtstabelle und Bewertung
| Modell | Leistung (Basisversion) | WLTP-Reichweite | Batterie | Preis ab | Gesamtbewertung |
|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai IONIQ 9 Star | ≈220 CV | ≈620 km | ≈110,5 kWh | ≈69.900 € | 8,8/10 |
| Kia EV9 | ≈204 CV (RWD) | ≈563 km (RWD) | ≈99,8 kWh | ≈73.000 € | 8,5/10 |
| Volvo EX90 | ≈408 CV (Twin) | ≈590 km | ≈111 kWh | ≈105.000 € | 8,2/10 |
Die angegebenen Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers ohne Händlerrabatte, punktuelle Aktionen oder staatliche Förderungen wie den Plan Auto+. Prüfen Sie den aktuellen Preis in Ihrer Provinz, bevor Sie sich entscheiden.
Fazit: Welcher elektrische SUV mit 7 Sitzen soll man 2026 wählen?
- Für lange Familienfahrten mit Priorität auf Reichweite und Schnellladen: Hyundai IONIQ 9. Die Kombination aus großer Batterie, 800-Volt-Plattform und moderatem Preis macht ihn zur vernünftigsten Wahl für die meisten Familien, die einen elektrischen SUV mit 7 Sitzen suchen.
- Für alle, die ein markanteres Außendesign oder bezahlbaren Allradantrieb wollen: Kia EV9. Technisch nahezu identisch, aber mit einer eigenen optischen Persönlichkeit und einem zugänglicheren Angebot an AWD-Versionen.
- Für alle, die wahrgenommene Premiumqualität und Sicherheitsausstattung über den Preis stellen: Volvo EX90. Dafür zahlt man allerdings über 50 % mehr als beim IONIQ 9, ein Unterschied, der sich nur lohnt, wenn das Budget tatsächlich ein anderes ist.
FAQ
Wie viel reale Reichweite hat der Hyundai IONIQ 9 auf der Autobahn?
Bei den homologierten 620 km WLTP und einer Batterie mit ≈110,5 kWh sind auf der Autobahn bei 120 km/h mit Familie und Gepäck realistisch zwischen 450 und 480 km zu erwarten. Das reicht für Strecken von 500 km mit nur einem schnellen Ladestopp dank seiner 800-Volt-Architektur.
Lohnt sich der IONIQ 9 gegenüber dem Kia EV9, wenn sie sich die Plattform teilen?
Wenn Ihnen die Innenraumqualität und der Akustikkomfort wichtig sind, hat der IONIQ 9 die Nase vorn. Wenn Sie ein klassischeres SUV-Außendesign und Allradversionen im mittleren Preissegment bevorzugen, ist der EV9 interessanter. Technisch sind sie eng verwandt.
Worin liegt der reale Unterschied zwischen dem IONIQ 9 und dem Volvo EX90?
Hauptsächlich rund 35.000 € beim Listenpreis. Der Volvo bietet Premiumqualität und Maßstäbe bei den Fahrerassistenzsystemen; der Hyundai bietet mehr effektive Reichweite pro eingesetztem Euro und schnelleres Laden. Für den reinen Familiengebrauch deckt der IONIQ 9 rund 90 % dessen ab, was der Volvo bietet, und das zu deutlich niedrigeren Kosten.
Sind im Preis des Hyundai IONIQ 9 staatliche Förderungen enthalten?
Nein. Die ≈69.900 € sind die unverbindliche Preisempfehlung von Hyundai ohne Händlerrabatte oder Förderungen wie den Plan Auto+. Der endgültige Rechnungspreis kann je nach Aktion und autonomer Region deutlich niedriger liegen.
