Elegir un SUV premium eléctrico de gama alta en España en 2025 ya no es elegir entre "el bueno" y "el menos bueno": es decidir qué filosofía quieres pagar. El BMW iX3 estrena generación con la plataforma Neue Klasse, una batería enorme y dos motores que prometen ser referencia dinámica. El Mercedes EQE SUV, por su parte, apuesta por confort, refinamiento y ese aura de tres puntas que sigue vendiendo solo. Sobre el papel comparten segmento, pero su planteamiento — y su precio — están más lejos de lo que parece.
El contexto: dos formas opuestas de entender el SUV eléctrico premium
El iX3 xDrive50 representa el salto generacional de BMW al eléctrico puro: arquitectura nativa de 800V, motores síncronos de imán permanente en ambos ejes y una batería de 113,5 kWh que persigue cifras de autonomía hasta ahora reservadas a berlinas aerodinámicas. El EQE SUV 300, en cambio, es la versión de acceso de una familia que ya lleva un par de años en el mercado: un solo motor, tracción trasera y una puesta a punto claramente orientada al confort.
No es la misma carta. Y eso se nota en la conducción tanto como en la factura.
BMW iX3 xDrive50 — desde aproximadamente 69.900 €
El iX3 xDrive50 entrega 350 kW (470 CV) con tracción total, 210 km/h de velocidad máxima y una autonomía WLTP en torno a 790 km gracias a su batería de 113,5 kWh. Es, hoy por hoy, uno de los SUV eléctricos con más kilómetros homologados del mercado, y todo ello sin renunciar a prestaciones de coche deportivo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 350 kW | 470 CV | 210 km/h | ≈790 km | ≈15-16 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Dónde gana objetivamente: autonomía real para viajes largos (con 790 km WLTP cabe esperar 550-600 km reales fáciles) y prestaciones — 470 CV con tracción total juegan en otra liga frente al EQE 300.
Mercedes EQE SUV 300 — desde aproximadamente 83.400 €
El EQE SUV 300 Edition monta un único motor trasero de 200 kW (270 CV), batería de 90,5 kWh y autonomía WLTP cercana a 580 km. La velocidad máxima también queda en 210 km/h, autolimitada como en todos los Mercedes eléctricos. Aquí Mercedes no busca el récord de prestaciones: busca rodar suave, aislar al ocupante y vestir el interior con el lenguaje del Hyperscreen opcional.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 270 CV | 210 km/h | ≈580 km | ≈18-19 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Dónde gana objetivamente: confort de marcha y refinamiento acústico (la insonorización del EQE es referencia del segmento) y percepción de lujo interior, donde Mercedes mantiene una ventaja clara sobre la propuesta más tecnológica y minimalista del nuevo iX3.
Comparativa cara a cara
| Dimensión | BMW iX3 xDrive50 | Mercedes EQE SUV 300 |
|---|---|---|
| Potencia | 470 CV (AWD) | 270 CV (RWD) |
| Batería | ≈113,5 kWh | ≈90,5 kWh |
| Autonomía WLTP | ≈790 km | ≈580 km |
| Vel. máxima | 210 km/h | 210 km/h |
| Tracción | Total | Trasera |
| Etiqueta DGT | CERO | CERO |
| Garantía | 2 años vehículo / 8 años batería | 2 años vehículo / 8 años batería |
| Precio desde | ≈69.900 € | ≈83.400 € |
La diferencia de PVP supera el 19% a favor del BMW. No es matiz: son casi 14.000 € que el comprador del Mercedes paga por marca, confort y acabado interior, no por capacidades técnicas.
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Prestaciones | Autonomía | Confort | Equipamiento | Precio | Nota global |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX3 xDrive50 | 9/10 | 10/10 | 8/10 | 9/10 | 8/10 | 8,8 |
| Mercedes EQE SUV 300 | 6/10 | 7/10 | 9/10 | 9/10 | 6/10 | 7,4 |
Veredicto: cuál comprar según tu caso
- Para viaje largo y autopista: BMW iX3 xDrive50. 790 km WLTP y arquitectura de 800V hacen que las paradas de carga sean menos y más cortas. No hay debate.
- Para uso urbano y trayectos cortos con prioridad al confort: Mercedes EQE SUV 300. Su suspensión, su aislamiento acústico y su tacto de marcha son superiores; los 270 CV sobran en ciudad.
- Mejor relación precio-prestaciones: BMW iX3 xDrive50, sin discusión. Por ≈14.000 € menos ofrece 200 CV más, tracción total y 210 km más de autonomía. El sobreprecio del Mercedes solo se justifica si valoras explícitamente la marca y el confort.
Aviso importante: todos los precios mencionados son PVP recomendado por el fabricante, sin tener en cuenta descuentos de concesionario, campañas comerciales ni ayudas a la compra (Plan MOVES III u otras). La diferencia real en factura puede variar varios miles de euros.
Preguntas frecuentes
¿El BMW iX3 xDrive50 carga más rápido que el Mercedes EQE SUV 300?
Sí. El nuevo iX3 estrena arquitectura nativa de 800V, mientras que el EQE SUV opera en 400V. En la práctica, esto se traduce en picos de carga DC significativamente superiores en el BMW y tiempos del 10-80% más cortos.
¿Cuál tiene más maletero?
Ambos rondan los 520 litros en configuración estándar, con el EQE SUV ligeramente por encima. El BMW iX3, además, recupera el frunk (maletero delantero) gracias a su nueva plataforma, algo que el EQE no ofrece.
¿Merece la pena pagar 14.000 € más por el Mercedes?
Solo si valoras la marca, el confort de suspensión y el lujo interior por encima de prestaciones y autonomía. Objetivamente, el iX3 xDrive50 es superior en casi todas las métricas medibles.
¿Tienen ambos etiqueta CERO de la DGT?
Sí. Al ser 100% eléctricos, los dos llevan etiqueta CERO, con acceso libre a ZBE, aparcamiento regulado bonificado y exenciones fiscales aplicables en la mayoría de comunidades autónomas.
