Escolher um SUV elétrico premium de gama alta em Espanha em 2025 já não é escolher entre “o bom” e “o menos bom”: é decidir qual filosofia você quer pagar. O BMW iX3 estreia geração com a plataforma Neue Klasse, uma bateria enorme e dois motores que prometem ser referência dinâmica. O Mercedes EQE SUV, por sua vez, aposta em conforto, refinamento e aquela aura de três pontas que continua vendendo sozinha. No papel, compartilham segmento, mas sua proposta — e seu preço — estão mais distantes do que parece.
O contexto: duas formas opostas de entender o SUV elétrico premium
O iX3 xDrive50 representa o salto geracional da BMW rumo ao elétrico puro: arquitetura nativa de 800 V, motores síncronos de ímã permanente em ambos os eixos e uma bateria de 113,5 kWh que busca cifras de autonomia até agora reservadas a sedãs aerodinâmicos. O EQE SUV 300, por outro lado, é a versão de entrada de uma família que já está no mercado há alguns anos: um único motor, tração traseira e uma calibração claramente orientada ao conforto.
Não é o mesmo jogo. E isso se nota tanto na condução quanto na fatura.
BMW iX3 xDrive50 — a partir de aproximadamente 69.900 €
O iX3 xDrive50 entrega 350 kW (470 CV) com tração integral, 210 km/h de velocidade máxima e uma autonomia WLTP em torno de 790 km graças à sua bateria de 113,5 kWh. É, hoje, um dos SUVs elétricos com mais quilômetros homologados do mercado, e tudo isso sem abrir mão de desempenho de esportivo.
| Potência kW | Potência CV | Vel. máx. | Autonomia | Consumo | Etiqueta | Combustível |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 350 kW | 470 CV | 210 km/h | ≈790 km | ≈15-16 kWh/100 km | CERO | Elétrico |
Onde ganha objetivamente: autonomia real para viagens longas (com 790 km WLTP, é de esperar 550-600 km reais com facilidade) e desempenho — 470 CV com tração integral jogam em outra liga frente ao EQE 300.
Mercedes EQE SUV 300 — a partir de aproximadamente 83.400 €
O EQE SUV 300 Edition monta um único motor traseiro de 200 kW (270 CV), bateria de 90,5 kWh e autonomia WLTP próxima de 580 km. A velocidade máxima também fica em 210 km/h, autolimitada como em todos os Mercedes elétricos. Aqui a Mercedes não busca o recorde de desempenho: busca rodar suave, isolar o ocupante e vestir o interior com a linguagem do Hyperscreen opcional.
| Potência kW | Potência CV | Vel. máx. | Autonomia | Consumo | Etiqueta | Combustível |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 270 CV | 210 km/h | ≈580 km | ≈18-19 kWh/100 km | CERO | Elétrico |
Onde ganha objetivamente: conforto de rodagem e refinamento acústico (o isolamento do EQE é referência no segmento) e percepção de luxo interior, onde a Mercedes mantém uma vantagem clara sobre a proposta mais tecnológica e minimalista do novo iX3.
Comparativo cara a cara
| Dimensão | BMW iX3 xDrive50 | Mercedes EQE SUV 300 |
|---|---|---|
| Potência | 470 CV (AWD) | 270 CV (RWD) |
| Bateria | ≈113,5 kWh | ≈90,5 kWh |
| Autonomia WLTP | ≈790 km | ≈580 km |
| Vel. máxima | 210 km/h | 210 km/h |
| Tração | Integral | Traseira |
| Etiqueta DGT | CERO | CERO |
| Garantia | 2 anos veículo / 8 anos bateria | 2 anos veículo / 8 anos bateria |
| Preço a partir de | ≈69.900 € | ≈83.400 € |
A diferença de PVP supera 19% a favor do BMW. Não é um detalhe: são quase 14.000 € que o comprador do Mercedes paga por marca, conforto e acabamento interior, não por capacidades técnicas.
Tabela resumo com pontuação
| Modelo | Desempenho | Autonomia | Conforto | Equipamento | Preço | Nota global |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX3 xDrive50 | 9/10 | 10/10 | 8/10 | 9/10 | 8/10 | 8,8 |
| Mercedes EQE SUV 300 | 6/10 | 7/10 | 9/10 | 9/10 | 6/10 | 7,4 |
Veredicto: qual comprar conforme o seu caso
- Para viagem longa e autoestrada: BMW iX3 xDrive50. 790 km WLTP e arquitetura de 800 V fazem com que as paradas de recarga sejam menos e mais curtas. Não há debate.
- Para uso urbano e trajetos curtos com prioridade ao conforto: Mercedes EQE SUV 300. Sua suspensão, seu isolamento acústico e sua sensação de direção são superiores; os 270 CV sobram na cidade.
- Melhor relação preço-desempenho: BMW iX3 xDrive50, sem discussão. Por ≈14.000 € a menos oferece 200 CV a mais, tração integral e 210 km a mais de autonomia. O sobrepreço do Mercedes só se justifica se você valoriza explicitamente a marca e o conforto.
Aviso importante: todos os preços mencionados são PVP recomendado pelo fabricante, sem considerar descontos de concessionária, campanhas comerciais nem ajudas à compra (Plan MOVES III ou outras). A diferença real na fatura pode variar vários milhares de euros.
Perguntas frequentes
O BMW iX3 xDrive50 carrega mais rápido que o Mercedes EQE SUV 300?
Sim. O novo iX3 estreia arquitetura nativa de 800 V, enquanto o EQE SUV opera em 400 V. Na prática, isso se traduz em picos de carga DC significativamente superiores no BMW e tempos de 10-80% mais curtos.
Qual tem mais porta-malas?
Ambos ficam em torno de 520 litros na configuração padrão, com o EQE SUV ligeiramente acima. O BMW iX3, além disso, recupera o frunk (porta-malas dianteiro) graças à sua nova plataforma, algo que o EQE não oferece.
Vale a pena pagar 14.000 € a mais pelo Mercedes?
Só se você valoriza a marca, o conforto de suspensão e o luxo interior acima de desempenho e autonomia. Objetivamente, o iX3 xDrive50 é superior em quase todas as métricas mensuráveis.
Ambos têm etiqueta CERO da DGT?
Sim. Por serem 100% elétricos, os dois levam etiqueta CERO, com acesso livre às ZBE, estacionamento regulado com bonificação e isenções fiscais aplicáveis na maioria das comunidades autônomas.
