Een premium elektrische SUV in de hogere klasse kiezen in Spanje in 2025 betekent niet langer kiezen tussen "de goede" en "de minder goede": het gaat erom welke filosofie je wilt betalen. De BMW iX3 maakt zijn debuut in een nieuwe generatie met het Neue Klasse-platform, een enorme accu en twee motoren die beloven een dynamische referentie te zijn. De Mercedes EQE SUV kiest daarentegen voor comfort, verfijning en die uitstraling van de ster die zichzelf blijft verkopen. Op papier delen ze hetzelfde segment, maar hun benadering en hun prijs liggen verder uit elkaar dan het lijkt.
De context: twee tegengestelde manieren om de premium elektrische SUV op te vatten
De iX3 xDrive50 vertegenwoordigt BMW’s generatiesprong naar puur elektrisch rijden: een native 800V-architectuur, permanent-magneet synchrone motoren op beide assen en een accu van 113,5 kWh die actieradiuscijfers nastreeft die tot nu toe waren voorbehouden aan aerodynamische sedans. De EQE SUV 300 is daarentegen de instapversie van een familie die al een paar jaar op de markt is: één motor, achterwielaandrijving en een afstelling die duidelijk op comfort is gericht.
Het is niet dezelfde kaart. En dat merk je zowel tijdens het rijden als op de rekening.
BMW iX3 xDrive50 — vanaf ongeveer 69.900 €
De iX3 xDrive50 levert 350 kW (470 pk) met vierwielaandrijving, een topsnelheid van 210 km/u en een WLTP-actieradius van rond de 790 km dankzij de accu van 113,5 kWh. Het is momenteel een van de elektrische SUV’s met de meeste homologeerde kilometers op de markt, en dat zonder in te leveren op sportwageprestaties.
| Vermogen kW | Vermogen pk | Topsnelheid | Actieradius | Verbruik | Milieuzone-label | Brandstof |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 350 kW | 470 pk | 210 km/u | ≈790 km | ≈15-16 kWh/100 km | CERO | Elektrisch |
Waar hij objectief wint: werkelijke actieradius voor lange reizen (met 790 km WLTP mag je gemakkelijk 550-600 km in de praktijk verwachten) en prestaties: 470 pk met vierwielaandrijving spelen in een andere competitie dan de EQE 300.
Mercedes EQE SUV 300 — vanaf ongeveer 83.400 €
De EQE SUV 300 Edition heeft één achterliggende motor van 200 kW (270 pk), een accu van 90,5 kWh en een WLTP-actieradius van dichtbij 580 km. De topsnelheid bedraagt eveneens 210 km/u, zelfbegrensd zoals bij alle elektrische Mercedes-modellen. Hier streeft Mercedes niet naar een prestatierecord: het wil soepel rijden, de inzittenden isoleren en het interieur kleden met de taal van het optionele Hyperscreen.
| Vermogen kW | Vermogen pk | Topsnelheid | Actieradius | Verbruik | Milieuzone-label | Brandstof |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 270 pk | 210 km/u | ≈580 km | ≈18-19 kWh/100 km | CERO | Elektrisch |
Waar hij objectief wint: rijcomfort en akoestische verfijning (de geluidsisolatie van de EQE is een referentie in het segment) en de luxe-ervaring in het interieur, waar Mercedes een duidelijk voordeel behoudt ten opzichte van het technologische en minimalistische voorstel van de nieuwe iX3.
Vergelijking van kop tot kop
| Dimensie | BMW iX3 xDrive50 | Mercedes EQE SUV 300 |
|---|---|---|
| Vermogen | 470 pk (AWD) | 270 pk (RWD) |
| Accu | ≈113,5 kWh | ≈90,5 kWh |
| WLTP-actieradius | ≈790 km | ≈580 km |
| Topsnelheid | 210 km/u | 210 km/u |
| Aandrijving | Vierwiel | Achterwiel |
| DGT-label (milieuzone) | CERO | CERO |
| Garantie | 2 jaar voertuig / 8 jaar accu | 2 jaar voertuig / 8 jaar accu |
| Prijs vanaf | ≈69.900 € | ≈83.400 € |
Het verschil in adviesprijs bedraagt meer dan 19% in het voordeel van de BMW. Dat is geen nuance: het zijn bijna 14.000 € die de koper van de Mercedes betaalt voor merk, comfort en interieurafwerking, niet voor technische capaciteiten.
Samenvattende tabel met score
| Model | Prestaties | Actieradius | Comfort | Uitrusting | Prijs | Totaalscore |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX3 xDrive50 | 9/10 | 10/10 | 8/10 | 9/10 | 8/10 | 8,8 |
| Mercedes EQE SUV 300 | 6/10 | 7/10 | 9/10 | 9/10 | 6/10 | 7,4 |
Oordeel: welke kopen volgens jouw situatie
- Voor lange reizen en snelweg: BMW iX3 xDrive50. 790 km WLTP en de 800V-architectuur zorgen ervoor dat er minder en kortere laadstops nodig zijn. Hier is geen discussie over mogelijk.
- Voor stedelijk gebruik en korte ritten met prioriteit voor comfort: Mercedes EQE SUV 300. De vering, de geluidsisolatie en het rijgevoel zijn superieur; de 270 pk is in de stad meer dan voldoende.
- Beste prijs-prestatieverhouding: BMW iX3 xDrive50, zonder discussie. Voor ≈14.000 € minder biedt hij 200 pk meer, vierwielaandrijving en 210 km extra actieradius. De meerprijs van de Mercedes is alleen te rechtvaardigen als je het merk en het comfort expliciet hoog waardeert.
Belangrijke opmerking: alle vermelde prijzen zijn de door de fabrikant aanbevolen adviesprijs (PVP), zonder rekening te houden met dealerkortingen, commerciële acties of aankoopsubsidies (Plan MOVES III of andere). Het werkelijke verschil op de factuur kan enkele duizenden euro’s afwijken.
Veelgestelde vragen
Laadt de BMW iX3 xDrive50 sneller op dan de Mercedes EQE SUV 300?
Ja. De nieuwe iX3 heeft een native 800V-architectuur, terwijl de EQE SUV op 400V werkt. In de praktijk betekent dit aanzienlijk hogere DC-laadpieken bij de BMW en laadtijden van 10 tot 80% die korter zijn.
Welke heeft de grotere kofferbak?
Beide komen in de standaardconfiguratie op ongeveer 520 liter uit, waarbij de EQE SUV iets hoger scoort. De BMW iX3 heeft bovendien weer een frunk (voorste kofferruimte) dankzij zijn nieuwe platform, iets wat de EQE niet biedt.
Is het de moeite waard om 14.000 € meer te betalen voor de Mercedes?
Alleen als je het merk, het vering-comfort en de luxe in het interieur hoger waardeert dan prestaties en actieradius. Objectief gezien is de iX3 xDrive50 op bijna alle meetbare criteria superieur.
Hebben beide het DGT-label CERO?
Ja. Omdat ze 100% elektrisch zijn, hebben beide het CERO-label, met vrije toegang tot de ZBE (lage-emissiezones), gereguleerd en voordelig parkeren en belastingvoordelen die in de meeste autonome gemeenschappen van toepassing zijn.
