Choisir un SUV électrique premium haut de gamme en Espagne en 2025 ne consiste plus à choisir entre « le bon » et « le moins bon » : il s’agit de décider quelle philosophie vous voulez payer. La BMW iX3 inaugure une nouvelle génération avec la plateforme Neue Klasse, une batterie imposante et deux moteurs qui promettent de devenir une référence dynamique. Le Mercedes EQE SUV, quant à lui, mise sur le confort, le raffinement et cette aura à trois branches qui continue de se vendre seule. Sur le papier, ils partagent le même segment, mais leur approche — et leur prix — sont plus éloignés qu’il n’y paraît.
Le contexte : deux façons opposées de concevoir le SUV électrique premium
L’iX3 xDrive50 représente le saut générationnel de BMW vers l’électrique pur : architecture native 800 V, moteurs synchrones à aimants permanents sur les deux essieux et une batterie de 113,5 kWh qui vise des autonomies jusqu’ici réservées aux berlines aérodynamiques. L’EQE SUV 300, en revanche, est la version d’entrée d’une famille présente sur le marché depuis deux ans : un seul moteur, propulsion et une mise au point clairement orientée vers le confort.
Ce ne sont pas les mêmes atouts. Et cela se ressent autant au volant que sur la facture.
BMW iX3 xDrive50 — à partir d’environ 69 900 €
L’iX3 xDrive50 délivre 350 kW (470 ch) avec la transmission intégrale, une vitesse maximale de 210 km/h et une autonomie WLTP d’environ 790 km grâce à sa batterie de 113,5 kWh. C’est aujourd’hui l’un des SUV électriques homologués pour le plus de kilomètres du marché, sans renoncer aux performances d’une voiture de sport.
| Puissance kW | Puissance ch | Vit. max. | Autonomie | Consommation | Vignette | Carburant |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 350 kW | 470 ch | 210 km/h | ≈790 km | ≈15-16 kWh/100 km | CERO | Électrique |
Où il l’emporte objectivement : l’autonomie réelle pour les longs trajets (avec 790 km WLTP, on peut facilement attendre 550-600 km réels) et les performances — 470 ch avec la transmission intégrale évoluent dans une autre catégorie face à l’EQE 300.
Mercedes EQE SUV 300 — à partir d’environ 83 400 €
L’EQE SUV 300 Edition est équipé d’un unique moteur arrière de 200 kW (270 ch), d’une batterie de 90,5 kWh et d’une autonomie WLTP proche de 580 km. La vitesse maximale est également de 210 km/h, bridée comme sur tous les Mercedes électriques. Ici, Mercedes ne cherche pas le record de performances : il cherche à rouler en douceur, à isoler les occupants et à habiller l’habitacle avec le langage de l’Hyperscreen en option.
| Puissance kW | Puissance ch | Vit. max. | Autonomie | Consommation | Vignette | Carburant |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 270 ch | 210 km/h | ≈580 km | ≈18-19 kWh/100 km | CERO | Électrique |
Où il l’emporte objectivement : le confort de roulement et le raffinement acoustique (l’insonorisation de l’EQE est une référence dans le segment) ainsi que la perception du luxe à bord, domaine dans lequel Mercedes conserve un avantage net sur la proposition plus technologique et minimaliste de la nouvelle iX3.
Comparatif face à face
| Critère | BMW iX3 xDrive50 | Mercedes EQE SUV 300 |
|---|---|---|
| Puissance | 470 ch (AWD) | 270 ch (RWD) |
| Batterie | ≈113,5 kWh | ≈90,5 kWh |
| Autonomie WLTP | ≈790 km | ≈580 km |
| Vit. maximale | 210 km/h | 210 km/h |
| Transmission | Intégrale | Arrière |
| Vignette DGT | CERO | CERO |
| Garantie | 2 ans véhicule / 8 ans batterie | 2 ans véhicule / 8 ans batterie |
| Prix à partir de | ≈69 900 € | ≈83 400 € |
L’écart de prix public dépasse 19 % en faveur de la BMW. Ce n’est pas un détail : ce sont près de 14 000 € que l’acheteur de la Mercedes paie pour la marque, le confort et la finition intérieure, et non pour des capacités techniques.
Tableau récapitulatif avec notes
| Modèle | Performances | Autonomie | Confort | Équipement | Prix | Note globale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX3 xDrive50 | 9/10 | 10/10 | 8/10 | 9/10 | 8/10 | 8,8 |
| Mercedes EQE SUV 300 | 6/10 | 7/10 | 9/10 | 9/10 | 6/10 | 7,4 |
Verdict : lequel acheter selon votre cas
- Pour les longs trajets et l’autoroute : BMW iX3 xDrive50. Ses 790 km WLTP et son architecture 800 V font que les arrêts de recharge sont moins nombreux et plus courts. Il n’y a pas à discuter.
- Pour un usage urbain et des trajets courts avec priorité au confort : Mercedes EQE SUV 300. Sa suspension, son isolation acoustique et sa tenue de route sont supérieures ; les 270 ch sont largement suffisants en ville.
- Meilleur rapport prix-performances : BMW iX3 xDrive50, sans discussion. Pour environ 14 000 € de moins, elle offre 200 ch de plus, la transmission intégrale et 210 km d’autonomie supplémentaires. La surcote de la Mercedes ne se justifie que si vous accordez une valeur explicite à la marque et au confort.
Avertissement important : tous les prix mentionnés sont des prix publics recommandés par le constructeur, sans tenir compte des remises des concessionnaires, des campagnes commerciales ni des aides à l’achat (Plan MOVES III ou autres). L’écart réel sur la facture peut varier de plusieurs milliers d’euros.
Questions fréquentes
La BMW iX3 xDrive50 se recharge-t-elle plus vite que la Mercedes EQE SUV 300 ?
Oui. La nouvelle iX3 bénéficie d’une architecture native 800 V, alors que l’EQE SUV fonctionne en 400 V. Concrètement, cela se traduit par des pics de recharge DC nettement supérieurs sur la BMW et des temps de 10 à 80 % plus courts.
Laquelle a le plus grand coffre ?
Les deux avoisinent 520 litres en configuration standard, avec un léger avantage pour l’EQE SUV. La BMW iX3, en outre, retrouve le frunk (coffre avant) grâce à sa nouvelle plateforme, ce que l’EQE ne propose pas.
Vaut-il la peine de payer 14 000 € de plus pour la Mercedes ?
Seulement si vous accordez plus d’importance à la marque, au confort de suspension et au luxe intérieur qu’aux performances et à l’autonomie. Objectivement, l’iX3 xDrive50 est supérieure sur presque tous les critères mesurables.
Ont-elles toutes les deux la vignette CERO de la DGT ?
Oui. Étant 100 % électriques, les deux bénéficient de la vignette CERO, avec un accès libre aux ZBE, un stationnement réglementé avec avantages et des exonérations fiscales applicables dans la plupart des communautés autonomes.
