بقلم 
لم تعد سيارات SUV من الفئة D الهجينة القابلة للشحن حكرًا على العلامات الألمانية الفاخرة. ففي عام 2025، تصل إلى إسبانيا علامتان صينيتان بعروض تبلغ نحو 53.000 يورو، وتقدمان، على الورق، قدرة أكبر وبطارية أكبر وتجهيزات أوفر من BMW X3 xDrive30e أو من النسخة الأساسية من Volvo XC60 Recharge. لم يعد السؤال: هل تستحق النظر؟ بل: أيّ السيارتين تختار؟
تلعب Omoda 9 وLynk & Co 08 المباراة نفسها بأوراق مختلفة. الأولى تراهن على القوة الخالصة والدفع الرباعي؛ والثانية على الأناقة الإسكندنافية الموروثة من Volvo (علمًا بأن Geely تقف وراء العلامتين، مع أن Omoda تنتمي إلى Chery). وفيما يلي التحليل وجهًا لوجه.
Omoda 9 PHEV 537 Premium AWD — ابتداءً من ≈52.900 €
تصل Omoda 9 بوصفها الطراز الأعلى للعلامة في أوروبا. يجمع نظام الدفع بين محرك 1.5 TGDi ونظام هجين قابل للشحن بثلاثة محركات كهربائية يمنح قدرة قوية تبلغ 540 CV مع دفع رباعي. وتَعِد البطارية بسعة 34,5 kWh بمدى يقارب 150 km في وضع القيادة الكهربائية البحتة — وهو رقم WLTP، يقترب على الطريق السريع في الواقع من 100 km.
في الداخل، أدّت Omoda واجبها كاملًا. شاشة مركزية بحجم 24,6 بوصة، وجلد صناعي على لوحة القيادة والأبواب، ومقاعد مهوّاة مع تدليك، وتشطيب يضاهي في رأينا BMW X3 الأساسية ويتفوق عليها في الانطباع البصري. وماذا عن ملمس المواد؟ هنا بعض التحفظات. فبلاستيك المجاديف يبدو كالبلاستيك، وتركيب الألواح لا يملك الدقة المليمترية الألمانية. لكن المحصلة النهائية مبهرة.
| القدرة kW | القدرة CV | السرعة القصوى | المدى الكهربائي | الاستهلاك | الملصق | الوقود |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈400 kW | ≈540 CV | ≈180 km/h | ≈150 km | ≈1,5 l/100 km | 0 انبعاثات | PHEV بنزين |
Lynk & Co 08 PHEV 345 Core — ابتداءً من ≈53.000 €
تأتي 08 بطرح مختلف. قدرة أقل (350 CV، ودفع أمامي في تشطيب Core)، لكن ببطارية أكبر — 39,5 kWh — ومدى كهربائي معتمد يبلغ نحو 200 km. وفي الاستخدام الكهربائي الكامل خلال أيام الأسبوع، يُعدّ الفارق مهمًا: فنحن أمام مدى WLTP أكبر بنسبة 33% من Omoda.
تنضح المقصورة بروح Volvo من جميع جوانبها. مواد معاد تدويرها بملمس مقنع، وشاشة عمودية بحجم 15,4 بوصة بواجهة خاصة (وليس Google Automotive، انتبه)، ونظام صوت Harman Kardon بـ 23 سماعة في تشطيب Core، وبيئة عمل أكثر عقلانية من Omoda. إنها سيارة تشعر معها بأنها أوروبية فاخرة لأنها كذلك جزئيًا: فهي تتشارك منصة SEA مع Zeekr 001 وتستفيد من الهندسة التي استوعبتها Geely من Volvo. وإن كنت قادمًا من XC60، فلن يبدو لك الانتقال غريبًا.
| القدرة kW | القدرة CV | السرعة القصوى | المدى الكهربائي | الاستهلاك | الملصق | الوقود |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈260 kW | ≈350 CV | ≈190 km/h | ≈200 km | ≈1 l/100 km | 0 انبعاثات | PHEV بنزين |
أين تتفوق كل سيارة
تتفوق Omoda 9 في:
- القدرة والدفع. 540 CV ودفع رباعي (AWD) كمعيار مقابل 350 CV ودفع أمامي في Core من Lynk. لمن يريد SUV من الفئة D هجينة قابلة للشحن تدفع بقوة حقيقية، تلعب Omoda في دوري آخر.
- التجهيزات الحسية المعيارية. مقاعد مع تدليك وتهوية، وشاشة ضخمة، وسقف بانورامي، كلها تأتي من الأساس. أما في Lynk Core فعليك الارتقاء بالتشطيب لمعادلة بعض هذه الميزات.
تتفوق Lynk & Co 08 في:
- المدى الكهربائي الفعلي. هذه الـ 50 km الإضافية وفق WLTP تعني أسبوع عمل كاملًا دون المرور بمحطة الوقود إن كنت تشحن في المنزل. إنها الهجينة القابلة للشحن الأقرب إلى الاستخدام الكهربائي الكامل يوميًا.
- الجودة المحسوسة وتناسق المقصورة. دون أن تكون Mercedes، تقدم Lynk نوع الرصانة التي يقدّرها القادم من العلامات الأوروبية الفاخرة. أقل إبهارًا من Omoda، لكنها أكثر إقناعًا عند اللمس.
جدول ملخص والتقييم
| الطراز | CV | المدى الكهربائي | البطارية | الدفع | السعر ابتداءً من | التقييم العام |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Omoda 9 PHEV 537 Premium AWD | ≈540 | ≈150 km | ≈34,5 kWh | AWD | ≈52.900 € | 8,2 / 10 |
| Lynk & Co 08 PHEV 345 Core | ≈350 | ≈200 km | ≈39,5 kWh | أمامي | ≈53.000 € | 8,4 / 10 |
الأسعار المذكورة هي السعر الموصى به من الشركة المصنّعة للمستهلك، دون خصومات الوكلاء أو الحملات أو المساعدات السارية مثل خطة Auto+. يُنصح بالاستعلام عن المبلغ النهائي لدى كل نقطة بيع.
في مواجهة العلامات الأوروبية الفاخرة
هل تلحق السيارتان بـ X3 xDrive30e أو بـ XC60 Recharge؟ يعتمد ذلك على ما تقيسه. فمن حيث التجهيزات مقابل كل يورو، تفوز السيارتان الصينيتان بسهولة: دفع 53.000 € مقابل سيارة ألمانية معادلة يتركك عند التشطيب الأساسي، بينما تحصل هنا على كل شيء تقريبًا كمعيار. أما في جودة المواد الفعلية (لا البصرية)، فتقترب Lynk أكثر من Omoda. وفي نعومة القيادة، تبقى كلتاهما متأخرتين — وهو ما رأيناه عند مقارنة سيارات PHEV الفاخرة المرجعية.
الشك المعقول: القيمة المتبقية عند إعادة البيع. فليس لأي من العلامتين حتى الآن تاريخ في إسبانيا، وإعادة بيع سيارة صينية PHEV بعد 4 سنوات منطقة لم تُستكشف بعد.
الحكم النهائي
- لمن يقطع كثيرًا من الكيلومترات الكهربائية يوميًا ويأتي من العلامات الأوروبية الفاخرة: Lynk & Co 08. فالمدى الكهربائي البالغ 200 km والمقصورة المتناسقة يجعلانها الهجينة القابلة للشحن الأكثر قابلية للاستخدام في هذا الثنائي.
- لمن يريد القوة والدفع الرباعي وأقصى تجهيز مقابل السعر: Omoda 9. فـ 540 CV ودفع رباعي بسعر 52.900 € لا يضاهيها أحد.
- أفضل نسبة سعر إلى أداء إجمالًا: Lynk & Co 08. فبالسعر نفسه تقريبًا، 53.000 €، تقدم نمط الاستخدام الأكثر كفاءة والمقصورة الأفضل في مقاومة الزمن.
الفارق في السعر الموصى به بين السيارتين أقل من 1%، لذا يُحسم القرار بحسب حالة الاستخدام لا بحسب الميزانية.
الأسئلة الشائعة
هل تحمل Omoda 9 وLynk & Co 08 ملصق 0 انبعاثات؟
نعم، فكلتاهما PHEV بمدى كهربائي يتجاوز 40 km وفق WLTP، مما يمنحهما الحق في ملصق 0 من DGT ودخول مناطق الانبعاثات المنخفضة في مدريد وبرشلونة وعواصم أخرى.
كم يستغرق شحن بطارية Lynk & Co 08 على شاحن منزلي (wallbox)؟
مع شاحن wallbox بقدرة 7,4 kW، تكتمل شحنة بطارية ≈39,5 kWh في نحو 6 ساعات. كما تدعم 08 الشحن السريع بالتيار المستمر، وهو أمر غير معتاد في فئة PHEV.
هل تقدم Omoda 9 PHEV فعلًا 540 CV مع دفع رباعي؟
نعم. يجمع النظام بين محرك 1.5 TGDi وثلاثة محركات كهربائية (واحد في الأمام واثنان في الخلف) لقدرة مجمعة تبلغ نحو 540 CV ودفع رباعي AWD معياري في تشطيب Premium المتاح في إسبانيا.
ما الضمان الذي تقدمه Omoda وLynk & Co في إسبانيا؟
تقدم Omoda ضمانًا عامًا لمدة 7 سنوات أو 150.000 km و8 سنوات للبطارية. أما Lynk & Co فتعمل عادةً بتغطية 5 سنوات مع تمديدات خاصة للبطارية؛ ويُنصح بتأكيد الشروط السارية لدى كل علامة قبل التوقيع.
