D级插电混动SUV早已不再是德国豪华品牌的专属领地。2025年，两个中国品牌带着售价约53,000欧元的产品登陆西班牙，纸面上看，它们比入门版的 BMW X3 xDrive30e 或 Volvo XC60 Recharge 拥有更强的动力、更大的电池和更丰富的配置。问题已经不再是值不值得一看，而是该选哪一款。
Omoda 9 与 Lynk & Co 08 打的是同一局牌，手里的牌却截然不同。一个押注强劲的动力和四驱系统；另一个则靠承袭自 Volvo 的北欧式精致取胜（顺带一提，两个品牌背后都有吉利的影子，不过 Omoda 隶属于 Chery）。下面我们来做一次正面对比分析。
Omoda 9 PHEV 537 Premium AWD — 起售价约52,900欧元
Omoda 9 是该品牌在欧洲的旗舰车型。动力总成将一台 1.5 TGDi 发动机与搭载三台电机的插电混动系统结合，输出高达540 CV，并配备四驱。34,5 kWh 的电池在纯电模式下可跑约150 km——这是WLTP数据，在真实高速路况下更接近100 km。
内饰方面，Omoda 下足了功夫。24,6英寸中控屏、仪表台和车门采用人造皮革、带按摩功能的通风座椅，整体做工在我们看来足以与入门版 BMW X3 一较高下，在视觉观感上甚至更胜一筹。触感呢？这就要打些折扣了。换挡拨片的塑料摸起来就是塑料，面板之间的缝隙也没有德系那种毫米级的执着。但整体仍然令人印象深刻。
| 功率 kW | 功率 CV | 最高车速 | 纯电续航里程 | 能耗 | 环保标签 | 燃料 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈400 kW | ≈540 CV | ≈180 km/h | ≈150 km | ≈1,5 l/100 km | 0 排放 | 汽油插电混动 |
Lynk & Co 08 PHEV 345 Core — 起售价约53,000欧元
08 的思路截然不同。动力稍弱（350 CV，Core 版为前驱），但电池更大——39,5 kWh——官方纯电续航里程约200 km。对于工作日全程纯电使用的用户来说，这个差距相当可观：WLTP续航里程比 Omoda 高出33%。
内饰从各个角度都透着 Volvo 的气质。再生材料触感令人信服，配备15,4英寸竖置中控屏，搭载自家的车机系统（注意，不是 Google Automotive），Core 版配有23个扬声器的 Harman Kardon 音响系统，人机工程学也比 Omoda 更合理。这是一辆让人感觉像欧洲豪华品牌的车，因为在某种程度上它确实如此：它与 Zeekr 001 共用 SEA 平台，并受益于吉利从 Volvo 吸收的工程技术。如果你是从 XC60 换过来的，这一跳不会让你觉得陌生。
| 功率 kW | 功率 CV | 最高车速 | 纯电续航里程 | 能耗 | 环保标签 | 燃料 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈260 kW | ≈350 CV | ≈190 km/h | ≈200 km | ≈1 l/100 km | 0 排放 | 汽油插电混动 |
各自的优势所在
Omoda 9 胜在：
- 动力与驱动方式。标配540 CV和四驱，而 Lynk 的 Core 版只有350 CV和前驱。想要一台真正有推背感的D级插电混动SUV，Omoda 完全是另一个级别。
- 标配的感官配置。按摩座椅、通风、超大屏幕和全景天窗均为标配。在 Lynk Core 上，要想达到其中某些配置，还得升级到更高配置版本。
Lynk & Co 08 胜在：
- 真实纯电续航里程。多出的50 km WLTP续航里程，意味着如果在家充电，一整个工作周都不用去加油站。它是最接近日常纯电使用的插电混动车型。
- 感知品质与内饰的统一性。虽然不是 Mercedes，Lynk 呈现的那种沉稳内敛，正是欧洲豪华品牌用户能够理解的。不如 Omoda 那样炫目，但摸上去更让人信服。
汇总表与评分
| 车型 | CV | 纯电续航里程 | 电池 | 驱动方式 | 起售价 | 综合评分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Omoda 9 PHEV 537 Premium AWD | ≈540 | ≈150 km | ≈34,5 kWh | 四驱 | ≈52.900 € | 8,2 / 10 |
| Lynk & Co 08 PHEV 345 Core | ≈350 | ≈200 km | ≈39,5 kWh | 前驱 | ≈53.000 € | 8,4 / 10 |
文中所列价格为厂商建议零售价，未计入经销商折扣、促销活动以及 Plan Auto+ 等现行补贴。建议到各销售点确认最终价格。
对比欧洲豪华品牌
它们能追上 X3 xDrive30e 或 XC60 Recharge 吗？这取决于你看重什么。就每欧元所获配置而言，两款中国车完胜：花53,000欧元买一台同级别的德系车，只能买到基础配置，而在这里几乎所有配置都是标配。就真实用料品质（而非视觉观感）而言，Lynk 比 Omoda 更接近。在驾驶精致度上，两者仍然落后——这一点我们在对比标杆级豪华插电混动车型时就已经看到了。
合理的疑虑在于保值率。这两个品牌在西班牙都还没有历史数据，四年后转售一台中国插电混动车，仍是未知领域。
结论
- 适合每天纯电行驶里程多、从欧洲豪华品牌换车的用户：Lynk & Co 08。200 km的纯电续航里程和统一协调的内饰，使其成为这对组合中最好用的插电混动车型。
- 适合追求强劲动力、四驱以及同价位最高配置的用户：Omoda 9。52.900欧元就拥有540 CV和四驱，无人能及。
- 综合性价比最佳：Lynk & Co 08。同样是53.000欧元，它提供了最高效的使用方式，以及更耐看的内饰。
两者的建议零售价相差不到1%，因此决定因素在于使用场景，而不是预算。
常见问题
Omoda 9 和 Lynk & Co 08 有0排放标签吗？
有。两者都是WLTP纯电续航里程超过40 km的插电混动车型，因此可以获得DGT的0标签，并可进入马德里、巴塞罗那及其他首府城市的低排放区。
Lynk & Co 08 使用家用充电桩充满电需要多久？
使用7,4 kW的充电桩，≈39,5 kWh的电池约需6小时充满。此外，08 还支持直流快充，这在插电混动细分市场中并不多见。
Omoda 9 PHEV 真的能在四驱下输出540 CV吗？
是的。该系统将 1.5 TGDi 发动机与三台电机（前一后二）结合，综合功率约为540 CV，西班牙在售的 Premium 版标配四驱。
Omoda 和 Lynk & Co 在西班牙提供怎样的质保？
Omoda 提供7年或150.000 km的整车质保，电池质保8年。Lynk & Co 通常提供5年质保，并针对电池提供特定的延保；签约前建议向各品牌确认现行条款。
