De plug-in D-SUV is niet langer het domein van de Duitse premiummerken. In 2025 komen twee Chinese merken naar Spanje met aanbiedingen die rond de 53.000 euro liggen en die op papier meer vermogen, meer accucapaciteit en meer uitrusting bieden dan een BMW X3 xDrive30e of een instapversie van de Volvo XC60 Recharge. De vraag is niet meer of het de moeite waard is om ze te bekijken. De vraag is welke van de twee.
De Omoda 9 en de Lynk & Co 08 spelen hetzelfde spel met verschillende kaarten. De ene zet in op ruwe kracht en vierwielaandrijving; de andere op de sobere Scandinavische degelijkheid die is overgenomen van Volvo (Geely staat overigens achter beide merken, al hoort Omoda bij Chery). Hieronder volgt de vergelijking, kop tegen kop.
Omoda 9 PHEV 537 Premium AWD — vanaf ≈52.900 €
De Omoda 9 komt in Europa als topmodel van het merk. De aandrijving combineert een 1.5 TGDi met een plug-in hybride systeem met drie elektromotoren, goed voor een indrukwekkende ≈540 pk en vierwielaandrijving. De accu van 34,5 kWh belooft ongeveer 150 km elektrisch rijden — een WLTP-waarde, die op de snelweg in de praktijk dichter bij de 100 km ligt.
Binnen heeft Omoda goed werk verricht. Een centraal scherm van 24,6 inch, synthetisch leer op dashboard en portieren, ventilerende stoelen met massagefunctie en een afwerking die naar onze mening qua uitstraling kan concurreren met een basis BMW X3 en die visueel zelfs wint. Qua aanvoelen zijn er nuances. Het kunststof van de schakelpeddels voelt als kunststof, en de paneelspleten missen de millimeterprecisie van Duitse makers. Maar het totaalplaatje maakt indruk.
| Vermogen kW | Vermogen pk | Topsnelheid | Elektrische actieradius | Verbruik | Milieuklasse | Brandstof |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈400 kW | ≈540 pk | ≈180 km/u | ≈150 km | ≈1,5 l/100 | 0 emissies | PHEV benzine |
Lynk & Co 08 PHEV 345 Core — vanaf ≈53.000 €
De 08 kiest een andere benadering. Minder vermogen (350 pk, voorwielaandrijving in de Core-uitvoering), maar een grotere accu — 39,5 kWh — en een gehomologeerde elektrische actieradius van ongeveer 200 km. Voor een volledig elektrisch gebruik door de week is het verschil groot: het gaat om 33% meer WLTP-actieradius dan de Omoda.
Het interieur ademt Volvo aan alle kanten. Gerecycled materiaal met een overtuigend aanvoelen, een verticaal scherm van 15,4 inch met eigen interface (niet Google Automotive, dat is een pluspunt), een Harman Kardon-geluidssysteem met 23 speakers in de Core en een ergonomie die rationeler is dan die van de Omoda. Het is een auto die aanvoelt als Europese premium, omdat hij dat deels ook is: hij deelt het SEA-platform met de Zeekr 001 en put uit de technologie die Geely van Volvo heeft overgenomen. Als je van een XC60 komt, zal de overstap niet exotisch aanvoelen.
| Vermogen kW | Vermogen pk | Topsnelheid | Elektrische actieradius | Verbruik | Milieuklasse | Brandstof |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈260 kW | ≈350 pk | ≈190 km/u | ≈200 km | ≈1 l/100 | 0 emissies | PHEV benzine |
Waar elk van beide wint
De Omoda 9 wint op:
- Vermogen en aandrijving. 540 pk en standaard AWD tegenover 350 pk en voorwielaandrijving in de Core van de Lynk. Wie een plug-in D-SUV wil die echt krachtig doorpakt, speelt de Omoda in een andere competitie.
- Standaard zintuiglijke uitrusting. Stoelen met massage, ventilatie, een reusachtig scherm en een panoramadak zijn standaard. Bij de Lynk Core moet je een hogere uitvoering kiezen om sommige van die kenmerken te evenaren.
De Lynk & Co 08 wint op:
- Reële elektrische actieradius. Die 50 extra WLTP-kilometers betekenen een hele werkweek zonder naar het tankstation als je thuis laadt. Het is de plug-in die het dichtst bij dagelijks volledig elektrisch rijden komt.
- Waargenomen kwaliteit en samenhang van het interieur. Zonder een Mercedes te zijn, biedt de Lynk de sobere uitstraling die iemand uit het Europese premiumsegment herkent. Minder spectaculair dan de Omoda, maar overtuigender bij aanraking.
Samenvattende tabel en beoordeling
| Model | pk | Elektrische actieradius | Accu | Aandrijving | Prijs vanaf | Totaalscore |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Omoda 9 PHEV 537 Premium AWD | ≈540 | ≈150 km | ≈34,5 kWh | AWD | ≈52.900 € | 8,2 / 10 |
| Lynk & Co 08 PHEV 345 Core | ≈350 | ≈200 km | ≈39,5 kWh | Voorwielaandrijving | ≈53.000 € | 8,4 / 10 |
De vermelde prijzen zijn de door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs, zonder dealerkortingen, acties of momenteel geldende subsidies zoals Plan Auto+. Raadpleeg de definitieve prijs bij elk verkooppunt.
Tegenover de Europese premium
Halen ze het niveau van de X3 xDrive30e of de XC60 Recharge? Dat hangt af van waar je op let. Qua uitrusting per euro winnen de twee Chinezen overduidelijk: 53.000 € voor een gelijkwaardige Duitser levert je alleen de basisuitvoering op, terwijl hier bijna alles standaard is. Qua werkelijke materiaalkwaliteit (niet alleen visueel) komt de Lynk dichter in de buurt dan de Omoda. Op het gebied van verfijnd rijgedrag blijven beide achter — iets wat we al zagen bij de vergelijking van de premium PHEV’s die als referentie dienen.
Het redelijke twijfelpunt is de restwaarde. Geen van beide merken heeft in Spanje nog een track record, en het doorverkopen van een Chinese PHEV over vier jaar is onbekend terrein.
Oordeel
- Voor wie veel elektrisch rijdt en van Europese premium komt: Lynk & Co 08. De elektrische actieradius van 200 km en het coherente interieur maken hem de bruikbaarste plug-in van het duo.
- Voor wie kracht, vierwielaandrijving en maximale uitrusting voor de prijs wil: Omoda 9. 540 pk en AWD voor 52.900 € heeft niemand anders.
- Beste totale prijs-prestatieverhouding: Lynk & Co 08. Voor dezelfde 53.000 € biedt hij het efficiëntste gebruiksprofiel en het interieur dat het best zal verouderen.
Het verschil in verkoopprijs tussen beide is minder dan 1%, dus de keuze hangt af van het gebruik, niet van het budget.
Veelgestelde vragen
Hebben de Omoda 9 en de Lynk & Co 08 een 0-emissiesticker?
Ja, beide zijn PHEV’s met meer dan 40 km WLTP-elektrische actieradius, wat hen toegang geeft tot de milieuzone-sticker 0 van de DGT en tot de lage-emissiezones van Madrid, Barcelona en andere steden.
Hoe lang duurt het laden van de accu van een Lynk & Co 08 aan een thuiswallbox?
Met een wallbox van 7,4 kW is de accu van ≈39,5 kWh in ongeveer 6 uur vol. De 08 ondersteunt bovendien snelladen op gelijkstroom, wat in het PHEV-segment niet vanzelfsprekend is.
Levert de Omoda 9 PHEV werkelijk 540 pk met vierwielaandrijving?
Ja. Het systeem combineert de 1.5 TGDi met drie elektromotoren (één voor, twee achter) voor een gecombineerd vermogen van ongeveer 540 pk en standaard AWD in de Premium-uitvoering die in Spanje verkrijgbaar is.
Welke garantie bieden Omoda en Lynk & Co in Spanje?
Omoda biedt 7 jaar of 150.000 km algemene garantie en 8 jaar op de accu. Lynk & Co werkt doorgaans met een dekking van 5 jaar plus specifieke uitbreidingen voor de accu; bevestig de geldende voorwaarden bij elk merk voordat je tekent.
