L’arrivée des constructeurs chinois en Espagne n’est plus une nouveauté : c’est une réalité en concession. Ce qui compte désormais, ce n’est pas de savoir s’il faut acheter un SUV chinois, mais lequel. Et c’est là que les choses se compliquent, car les trois candidats que nous mettons face à face — Omoda 5, Jaecoo 7 et Leapmotor C10 — répondent au même besoin (un SUV compact familial à prix contenu) avec trois mécaniques radicalement différentes. Électrique pur, essence classique et prolongateur d’autonomie. Trois philosophies, trois factures d’énergie, trois expériences de conduite.
Avant d’entrer dans le vif du sujet : les prix indiqués sont les tarifs conseillés par le constructeur, sans remises de concession, campagnes ponctuelles ni aides de type Plan Auto+. Dans la réalité, avec une bonne remise et un financement de marque, chacun des trois peut descendre sensiblement.
Pourquoi nous comparons ces trois SUV chinois et pas d’autres
Chery (maison mère d’Omoda et de Jaecoo), Stellantis-Leapmotor et, juste derrière, BYD ou MG, sont les noms qui font du volume en Espagne. Nous avons retenu l’Omoda 5, le Jaecoo 7 et le C10 parce que les trois jouent dans la même catégorie — SUV compact d’environ 4,4 à 4,7 mètres, pensé pour une petite famille — mais chacun mise sur une mécanique différente. C’est la comparaison utile pour qui ne sait pas encore quelle motorisation lui convient.
Omoda 5 électrique 204 CV Comfort — à partir d’environ 37 900 €
L’Omoda 5 est la porte d’entrée « facile » dans l’univers Chery en Espagne. Un design audacieux — trop pour certains goûts —, un intérieur avec deux écrans accolés dans le style Mercedes d’il y a trois ans, et une mécanique électrique de 204 CV avec une batterie de 61 kWh. Sur le papier, 430 km WLTP. En pratique, comptez environ 320 à 350 km réels si vous n’abusez pas de l’autoroute.
Le meilleur atout de la 5, c’est la sensation de voiture « normale » : elle se conduit comme une électrique sans histoire, dans le bon sens du terme, avec une direction légère et une suspension souple. Pour la ville et la périphérie, elle fait le travail. Pour les longs trajets, la courbe de recharge rapide n’est pas son point fort et vous subirez des arrêts de 30 à 40 minutes tous les 250 km réels.
| Puissance kW | Puissance CV | Vit. max. | Autonomie | Batterie | Carburant | Étiquette |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 430 km | 61 kWh | Électrique | 0 |
Jaecoo 7 1.6 TGDI 145 CV Select — à partir d’environ 33 900 €
Jaecoo est la marque « premium » du groupe Chery, et cela se voit dès l’ouverture de la porte. Le saut de qualité perçue par rapport à l’Omoda 5 est réel : sellerie plus agréable au toucher, rembourrages plus généreux, écran vertical de 14,8″ façon Tesla et des détails chromés qui ne jurent pas. À notre avis, c’est l’intérieur le plus convaincant des trois.
La partie mécanique, en revanche, est la plus conventionnelle du trio. Un 1.6 TGDI de 150 CV avec boîte DCT à 7 rapports, traction avant, 7,5 l/100 km homologués et étiquette C. Rien d’excitant. Rien de défaillant non plus. Pour qui ne veut entendre parler ni de câbles ni de modes hybrides, c’est l’option directe — et la moins chère des trois, avec un écart avoisinant les 15 % par rapport à la Leapmotor.
| Puissance kW | Puissance CV | Vit. max. | Consommation | CO₂ | Carburant | Étiquette |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 180 km/h | 7,5 l/100 | 170 g/km | Essence | C |
Leapmotor C10 REEV 215 CV Style — à partir d’environ 36 800 €
Voici la proposition atypique, et probablement la plus intéressante. Le C10 REEV est un prolongateur d’autonomie : un moteur électrique de 215 CV entraîne toujours les roues, et un 1.5 essence joue le rôle de générateur lorsque la batterie (28,5 kWh) est épuisée. Autonomie électrique annoncée de 150 km, consommation mixte de 0,5 l/100 km, 10 g/km de CO₂ et étiquette 0.
À l’usage, si vous rechargez chez vous et parcourez moins de 100 km par jour, vous pouvez passer des semaines sans croiser une station-service. En voyage, le réservoir vous tire d’affaire sans angoisse de la recharge — exactement ce qui manque à une électrique pure. La finition intérieure se situe entre celle de l’Omoda et celle du Jaecoo : des matériaux corrects, un grand écran central façon Tesla et une sensation d’espace remarquable grâce à ses 4,74 m de long.
| Puissance kW | Puissance CV | Vit. max. | Autonomie élec. | Consommation | Batterie | Carburant | Étiquette |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 220 CV | 170 km/h | 150 km | 0,5 l/100 | 28,5 kWh | REEV essence/électrique | 0 |
Qualité perçue : où la différence se fait sentir
Le Jaecoo 7 l’emporte ici sans discussion. C’est le seul des trois à donner l’impression d’une voiture « une catégorie au-dessus de son prix ». Le Leapmotor C10 arrive deuxième — de bons plastiques dans les zones visibles, quelques touchers durs sur la console basse. L’Omoda 5 ferme le podium : il n’est pas mauvais, mais son intérieur commence à faire figure de génération précédente face aux deux autres.
Garantie officielle en Espagne : les petites lignes qui comptent
Les trois marques misent fortement sur la garantie pour vaincre la crainte du « et si ça tombe en panne dans trois ans ? ». En gros, Omoda et Jaecoo offrent une garantie de 7 ans ou 150 000 km sur le véhicule (sous conditions et avec entretiens dans le réseau officiel), et de 8 ans / 160 000 km pour la batterie de l’Omoda électrique. Leapmotor, soutenue par Stellantis, couvre 4 ans sur le véhicule et 8 ans / 160 000 km sur la batterie et les composants haute tension.
Sur le papier, Chery (Omoda/Jaecoo) l’emporte par le nombre total d’années. En termes de réseau réel d’ateliers et de soutien logistique, Stellantis a l’avantage de la taille. C’est un match nul technique avec des astérisques — comme nous l’avons déjà analysé en choisissant un SUV électrique familial selon la fiabilité constatée et la couverture de garantie, ce qui compte n’est pas le nombre d’années mais la densité du réseau.
Tableau récapitulatif avec notes de 1 à 10
| Modèle | Prix à partir de | Puissance | Autonomie/Consommation | Étiquette | Qualité perçue | Garantie | Note globale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Omoda 5 204 Comfort | 37 900 € | 204 CV | 430 km | 0 | 6,5/10 | 8/10 | 7,0/10 |
| Jaecoo 7 1.6 TGDI Select | 33 900 € | 150 CV | 7,5 l/100 | C | 8/10 | 8/10 | 7,8/10 |
| Leapmotor C10 REEV Style | 36 800 € | 220 CV | 150 km élec. + essence | 0 | 7,5/10 | 7,5/10 | 8,0/10 |
Verdict selon l’usage
- Pour un usage urbain et des trajets courts avec une borne à domicile : Leapmotor C10 REEV. 150 km en électrique et le réseau pour partir en Galice sans planifier les arrêts. C’est la proposition la plus complète du trio.
- Pour qui ne veut pas se compliquer la vie avec les prises : Jaecoo 7 1.6 TGDI. L’intérieur le plus convaincant, une mécanique éprouvée, le tarif le plus bas. L’étiquette C est toutefois limitante dans les grandes ZFE.
- Pour une électrique pure avec un budget serré : Omoda 5 Comfort. Si votre quotidien, ce sont 60 à 80 km et une recharge à domicile, elle remplit son rôle. Pour les longs trajets, elle est juste.
Une dernière remarque : l’écart de prix entre le Jaecoo (33 900 €) et l’Omoda (37 900 €) avoisine les 12 %. Ce n’est pas négligeable. Si le budget prime et que la ville où vous habitez ne vous impose pas l’étiquette 0, le Jaecoo est celui qui fait le mieux fructifier chaque euro.
Questions fréquentes
Quel SUV chinois offre la meilleure qualité perçue en 2026 ?
La Jaecoo 7 est, à ce jour, le SUV chinois dont la finition intérieure est la meilleure dans la tranche de 30 000 à 40 000 €. La sellerie, l’écran et les détails chromés jouent dans une ligue supérieure à celle de l’Omoda 5 et, de peu, à celle du Leapmotor C10.
Quelle garantie offrent les voitures chinoises vendues en Espagne ?
Chery (Omoda et Jaecoo) offre 7 ans ou 150 000 km sur le véhicule et 8 ans / 160 000 km pour la batterie des modèles électriques. Leapmotor, sous Stellantis, couvre 4 ans sur le véhicule et 8 ans / 160 000 km sur la batterie. Toujours avec des entretiens dans le réseau officiel.
Qu’est-ce qu’un REEV et pourquoi le Leapmotor C10 l’utilise-t-il ?
Un REEV (Range Extender Electric Vehicle) est une électrique pure dont les roues sont toujours entraînées par le moteur électrique, avec un petit moteur essence qui joue le rôle de générateur lorsque la batterie est épuisée. Il permet l’étiquette 0 et une autonomie totale sans angoisse de la recharge.
Puis-je bénéficier du Plan Auto+ en achetant l’un de ces SUV chinois ?
L’Omoda 5 électrique et le Leapmotor C10 REEV sont éligibles aux aides du Plan Auto+ grâce à leur étiquette 0. Le Jaecoo 7 1.6 TGDI, avec son étiquette C, en est exclu. Consultez le site officiel du plan pour les montants et délais en vigueur.
