Ze delen het platform, de groep en zelfs een groot deel van de mechanica. Toch richten de Alfa Romeo Tonale PHEV en de Jeep Compass 4xe zich niet precies op dezelfde koper. De ene richt zich op de sportieve premium-markt met 270 pk en een daarbij passende prijs; de andere is een meer veelzijdig voorstel met 190 pk en een duidelijk lagere instapprijs. Als je een plug-in SUV-C binnen het Stellantis-universum overweegt, is dit het duel dat ertoe doet.
Van de eerdere kandidatenlijst hebben we twee merken weggelaten die vaak in dit soort vergelijkingen voorkomen: BYD en Nissan. Dat is geen oordeel over hun product, maar voor dit stuk wilden we het interne duel binnen de Stellantis-groep isoleren — platformbroers, PHEV-architectuurbroers — en onderzoeken waar ze voor de Spaanse koper echt van elkaar verschillen. De concurrenten van buiten de groep krijgen hun eigen artikel.
Een herinnering voordat we naar de cijfers kijken: de genoemde prijzen zijn adviesverkoopprijzen (PVP) van de fabrikant, zonder dealerkortingen, incidentele acties of overheidssubsidies zoals het Plan Auto+.
Alfa Romeo Tonale PHEV Q4 270 pk — vanaf ≈51.600 €
De Tonale PHEV in de 1.3 Q4-versie van 270 pk is de "Italiaanse" interpretatie van het platform. Vierwielaandrijving met een elektrische motor op de achteras, een accu van ongeveer 15,5 kWh en een homologeerde elektrische actieradius van rond de 60 km. Op papier is het de krachtigste PHEV in zijn segment binnen de groep, en in de praktijk merk je dat: krachtige acceleratie in hybridemodus, een snelle respons in de stad dankzij de elektromotor en een besturing die nog steeds die typische Alfa-signatuur heeft, en die ons persoonlijk nog steeds bevalt.
Niet alles is even glanzend. Het interieur heeft een grote sprong gemaakt ten opzichte van de vroegere Giulietta, maar het haalt de Duitse premiummerken waar het stiekem naar kijkt nog niet helemaal in. En de prijs weegt zwaar: vanaf ongeveer 51.600 € plaatst de Tonale zich in een prijsklasse waar zuivere premiummodellen beginnen te verschijnen.
| Vermogen kW | Vermogen pk | Max. snelheid | Elektrische actieradius | Verbruik | Brandstof |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 pk | ≈200 km/u | ≈60 km | ≈3 l/100 | PHEV benzine |
Jeep Compass 4xe 1.3 PHEV 190 pk — vanaf ≈38.300 €
De Compass 4xe speelt commercieel in een andere league. Met 190 pk gecombineerd, een accu van ongeveer 11,5 kWh en een elektrische actieradius van rond de 40 km is het voorstel minder ambitieus qua cijfers, maar veel redelijker qua prijs: vanaf ongeveer 38.300 €. Het verschil met de Tonale bedraagt ruim 13.000 € — iets meer dan 25% — en dat verandert alles.
De Compass erft het Jeep-DNA: een wat hogere zitpositie, een robuuste uitstraling en een betere gevoel van "avontuurlijke" capaciteit, al mag je met een PHEV buiten het asfalt geen wonderen verwachten. In het dagelijks gebruik komen de 40 homologeerde elektrische kilometers in de praktijk neer op rond de 30, als je niet bewust zuinig rijdt. Dat is voldoende voor de meeste dagelijkse ritten, maar krap als je woon-werkverkeer meer dan 15-20 km per richting bedraagt. Onlangs hebben we het gedrag in het gezin besproken in de volledige review van de Compass 4xe.
| Vermogen kW | Vermogen pk | Max. snelheid | Elektrische actieradius | Verbruik | Brandstof |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈140 kW | ≈190 pk | ≈180 km/u | ≈40 km | ≈2 l/100 | PHEV benzine |
Wat ze delen en wat hen scheidt
Ze delen de basis: een PHEV-architectuur met een 1.3 turbo-verbrandingsmotor op de vooras en een elektromotor op de achteras, vierwielaandrijving "via kabels" (zonder cardanas) en een automatische zesversnellingsbak. Tot hier zijn het broers.
Waar ze uiteenlopen: vermogen (80 pk verschil), accugrootte (15,5 kWh tegenover 11,5 kWh), elektrische actieradius (60 tegenover 40 km homologeerd), merkpositionering en vooral de prijs. De Tonale vraagt een flinke meerprijs voor het extra vermogen, de grotere actieradius en het Alfa-imago. De Compass doet daar afstand van in ruil voor een toegankelijkere prijs.
Waar elk van beide wint, zonder omwegen
De Tonale wint duidelijk op: pure prestaties — die 270 pk voel je — en werkelijke elektrische actieradius, die met de ruimere accu de ritten van 40-50 km per dag beter aankan zonder een beroep te doen op de verbrandingsmotor.
De Compass wint duidelijk op: prijs-uitrustingsverhouding (we hebben het over 13.000 € verschil) en een iets lager gehomologeerd verbruik dankzij het lagere vermogen en de zachtere aanzet.
Samenvattende tabel en beoordeling
| Model | Vermogen | Elektrische actieradius | Accu | CO₂ | Prijs vanaf | Cijfer /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Tonale PHEV Q4 | ≈270 pk | ≈60 km | ≈15,5 kWh | ≈80 g/km | ≈51.600 € | 7,8 |
| Jeep Compass 4xe | ≈190 pk | ≈40 km | ≈11,5 kWh | ≈50 g/km | ≈38.300 € | 7,5 |
Oordeel per gebruikssituatie
- Voor wie prestaties en premium imago zoekt: Alfa Romeo Tonale PHEV. De 270 pk en de grotere elektrische actieradius rechtvaardigen de meerprijs alleen als je beide ook echt benut. Als je graag bij elk verkeerslicht de elektrische achterkant laat losbranden, is hij voor jou.
- Voor veelzijdig gezinsgebruik en een betere prijs-prestatieverhouding: Jeep Compass 4xe. Met 13.000 € minder adviesprijs voldoet hij ruimschoots voor de dagelijkse routine van de meeste gezinnen. Dat prijsverschil — meer dan de 15% die onze redactionele regel hanteert — is te groot om te negeren, tenzij je de extra’s van de Tonale echt nodig hebt.
- Om de stekker doordeweeks maximaal te benutten: Tonale, dankzij de werkelijke elektrische actieradius. Als je dagelijks intensief gebruik maakt van de stekker, merk je die 20 extra homologeerde kilometers per maand wel.
Veelgestelde vragen
Delen de Alfa Romeo Tonale PHEV en de Jeep Compass 4xe dezelfde mechanica?
Ja. Beide gebruiken de PHEV-architectuur van de Stellantis-groep met een 1.3 turbo benzinemotor op de vooras en een elektromotor op de achteras. De verschillen zitten in het totale vermogen (270 pk tegenover 190 pk), de accugrootte en de afstemming.
Hoeveel werkelijke elektrische actieradius mag je verwachten?
De gehomologeerde cijfers zijn 60 km voor de Tonale en 40 km voor de Compass. In het echte gebruik reken je op 25-30% minder: rond de 40-45 km werkelijk voor de Tonale en 28-32 km voor de Compass, afhankelijk van temperatuur, klimaatregeling en rijstijl.
Welk DGT-label hebben ze?
Beide krijgen het label 0 als plug-in hybride met meer dan 40 gehomologeerde elektrische kilometers, wat hen onbeperkt toegang geeft tot de ZBE’s van de grote Spaanse steden.
Loont het de meerprijs van de Tonale ten opzichte van de Compass?
Alleen als je de 80 extra pk benut, de grotere elektrische actieradius nodig hebt en de premiumpositionering van Alfa Romeo waardeert. Het prijsverschil bedraagt ongeveer 13.000 €: daarmee betaal je jarenlang de brandstof van de Compass. Voor puur en alleen gezinsgebruik is de Compass de meest rationele keuze.
