Partilham plataforma, grupo e até grande parte da mecânica. E, no entanto, o Alfa Romeo Tonale PHEV e o Jeep Compass 4xe não competem exatamente pelo mesmo cliente. Um puxa para o premium desportivo com 270 CV e preço em conformidade; o outro fica-se por uma proposta mais polivalente, com 190 CV e um acesso bastante mais contido. Se estás a pensar num SUV-C plug-in dentro do universo Stellantis, aqui tens o confronto que importa.
Da lista de candidatos prévios deixámos de fora duas marcas que costumam aparecer nestes comparativos: BYD e Nissan. Não é um juízo sobre o seu produto, mas nesta peça interessava-nos isolar o duelo interno dentro do grupo Stellantis — irmãos de plataforma, irmãos de arquitetura PHEV — e ver onde se diferenciam de facto para o comprador espanhol. Os concorrentes de fora do grupo terão a sua própria peça.
Um lembrete antes de entrar nos números: os preços citados são o PVP recomendado pelo fabricante, sem descontos de concessionário, campanhas pontuais nem ajudas públicas tipo Plan Auto+.
Alfa Romeo Tonale PHEV Q4 270 CV — desde ≈51.600 €
O Tonale PHEV na sua versão 1.3 Q4 de 270 CV é a leitura “italiana” da plataforma. Tração total elétrica no eixo traseiro, bateria de cerca de 15,5 kWh e uma autonomia elétrica homologada em torno dos 60 km. No papel é o PHEV mais potente do seu segmento dentro do grupo, e na prática nota-se: impulso contundente em modo híbrido, resposta rápida na cidade com o motor elétrico e uma direção que mantém essa impronta Alfa que, sinceramente, continuamos a gostar.
Isso sim, nem tudo é brilho. O interior deu um salto em relação ao antigo Giulietta, mas ainda não chega ao premium alemão a que olha de lado. E o preço pesa: desde cerca de 51.600 € colocam o Tonale numa faixa onde começam a aparecer alternativas premium puras.
| Potência kW | Potência CV | Velocidade máx. | Autonomia elétrica | Consumo | Combustível |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 CV | ≈200 km/h | ≈60 km | ≈3 l/100 | PHEV gasolina |
Jeep Compass 4xe 1.3 PHEV 190 CV — desde ≈38.300 €
O Compass 4xe joga noutra liga comercial. Com 190 CV combinados, bateria de cerca de 11,5 kWh e autonomia elétrica em torno dos 40 km, a proposta é menos ambiciosa em números, mas muito mais razoável no preço: desde aproximadamente 38.300 €. A diferença para o Tonale ronda os 13.000 € — mais de 25% —, e isso muda tudo.
O Compass herda o ADN Jeep: postura um pouco mais alta, estética robusta, melhor sensação de capacidade “todo-o-terreno”, ainda que num PHEV não se esperem milagres fora do asfalto. Em uso real, os 40 km elétricos homologados ficam-se por volta dos 30 reais se não se for com o pé pesado. Suficiente para a maioria dos deslocamentos diários, justo se o trajeto para o trabalho superar os 15-20 km por sentido. Há pouco analisámos o seu comportamento familiar na review completa do Compass 4xe.
| Potência kW | Potência CV | Velocidade máx. | Autonomia elétrica | Consumo | Combustível |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈140 kW | ≈190 CV | ≈180 km/h | ≈40 km | ≈2 l/100 | PHEV gasolina |
O que partilham e o que os separa
Partilham a base: arquitetura PHEV com motor térmico 1.3 turbo no eixo dianteiro e motor elétrico no traseiro, tração total “por cabos” (sem árvore de transmissão), caixa automática de seis velocidades. Até aqui, irmãos.
Onde se separam: potência (80 CV de diferença), tamanho da bateria (15,5 kWh contra 11,5 kWh), autonomia elétrica (60 vs 40 km homologados), posicionamento de marca e, sobretudo, preço. O Tonale exige um prémio considerável pelo extra de potência, a autonomia maior e o cunho Alfa. O Compass renuncia a parte disso em troca de se tornar acessível.
Onde ganha cada um, sem meias tintas
O Tonale ganha claramente em: prestações puras — esses 270 CV sentem-se — e em autonomia elétrica real, que com uma bateria mais generosa aguenta melhor os trajetos de 40-50 km diários sem recorrer ao térmico.
O Compass ganha claramente em: relação preço-equipamento (falamos de 13.000 € de diferença) e em consumo homologado um pouco mais contido graças à sua menor potência e impulso mais suave.
Tabela resumo e pontuação
| Modelo | Potência | Autonomia elétrica | Bateria | CO₂ | Preço desde | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Tonale PHEV Q4 | ≈270 CV | ≈60 km | ≈15,5 kWh | ≈80 g/km | ≈51.600 € | 7,8 |
| Jeep Compass 4xe | ≈190 CV | ≈40 km | ≈11,5 kWh | ≈50 g/km | ≈38.300 € | 7,5 |
Veredicto por caso de uso
- Para quem procura prestações e imagem premium: Alfa Romeo Tonale PHEV. Os 270 CV e a autonomia elétrica maior justificam o sobrepreço apenas se fores aproveitar ambas as coisas. Se o teu forte é arrancar com o eixo traseiro elétrico assim que o semáforo muda, é o teu.
- Para uso familiar polivalente e melhor relação preço-prestações: Jeep Compass 4xe. Com 13.000 € a menos de PVP, cumpre de sobra a rotina da maioria das famílias. Essa diferença de preço — mais de 15%, o que marca a nossa regra editorial — é demasiado grande para ignorar, a não ser que precises mesmo dos extras do Tonale.
- Para rentabilizar a ficha de carregamento durante a semana: Tonale, pela autonomia elétrica real. Se o teu uso diário da ficha for intensivo, esses 20 km homologados extra notam-se ao fim do mês.
Perguntas frequentes
O Alfa Romeo Tonale PHEV e o Jeep Compass 4xe partilham mecânica?
Sim. Ambos usam a arquitetura PHEV do grupo Stellantis, com motor 1.3 turbo a gasolina no eixo dianteiro e motor elétrico no traseiro. As diferenças estão na potência total (270 CV vs 190 CV), no tamanho da bateria e na afinação.
Quanta autonomia elétrica real se pode esperar?
As cifras homologadas são 60 km para o Tonale e 40 km para o Compass. Em uso real, conta-se com menos 25-30%: em torno de 40-45 km reais para o Tonale e 28-32 km para o Compass, variando conforme a temperatura, a climatização e o estilo de condução.
Que etiqueta DGT têm?
Ambos levam etiqueta ZERO por serem híbridos plug-in com mais de 40 km homologados de autonomia elétrica, o que lhes dá acesso sem restrições às ZBE das principais cidades espanholas.
Compensa pagar o extra do Tonale face ao Compass?
Só se fores aproveitar os 80 CV extra, a maior autonomia elétrica e valorizares o posicionamento premium da Alfa Romeo. A diferença de preço ronda os 13.000 €: com esse dinheiro cobres o combustível do Compass durante anos. Para uso familiar puro e duro, o Compass é a decisão mais racional.
