Ils partagent la plateforme, le groupe et même une bonne partie de la mécanique. Et pourtant, l’Alfa Romeo Tonale PHEV et la Jeep Compass 4xe ne visent pas exactement le même client. L’un se tourne vers le premium sportif avec 270 CV et un prix en conséquence ; l’autre propose une offre plus polyvalente, avec 190 CV et un accès nettement plus abordable. Si vous envisagez un SUV compact rechargeable dans l’univers Stellantis, voici l’affrontement qui compte.
Nous avons écarté de la liste initiale de candidats deux marques qui apparaissent souvent dans ce type de comparatifs : BYD et Nissan. Ce n’est pas un jugement sur leurs produits, mais pour cette analyse nous voulions isoler le duel interne au groupe Stellantis — frères de plateforme, frères d’architecture PHEV — et voir où ils se différencient réellement pour l’acheteur espagnol. Les concurrents extérieurs au groupe auront leur propre article.
Un rappel avant d’entrer dans les chiffres : les prix cités sont les PVP recommandés par le constructeur, sans remises en concession, campagnes ponctuelles ni aides publiques de type Plan Auto+.
Alfa Romeo Tonale PHEV Q4 270 CV — à partir de ≈51 600 €
Le Tonale PHEV en version 1.3 Q4 de 270 CV est la lecture « italienne » de la plateforme. Traction intégrale électrique sur l’essieu arrière, batterie d’environ 15,5 kWh et autonomie électrique homologuée proche de 60 km. Sur le papier, c’est le PHEV le plus puissant de son segment au sein du groupe, et en pratique cela se ressent : une poussée franche en mode hybride, une réponse rapide en ville grâce au moteur électrique et une direction qui conserve cette identité Alfa que, sincèrement, nous continuons d’apprécier.
Cela dit, tout n’est pas parfait. L’habitacle a fait un bond par rapport à la Giulietta d’autrefois, mais il n’atteint pas tout à fait le niveau du premium allemand vers lequel il louche. Et le prix pèse : à partir d’environ 51 600 €, le Tonale se situe dans une tranche où apparaissent les alternatives premium pures.
| Puissance kW | Puissance CV | Vitesse max. | Autonomie électrique | Consommation | Carburant |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 CV | ≈200 km/h | ≈60 km | ≈3 l/100 | PHEV essence |
Jeep Compass 4xe 1.3 PHEV 190 CV — à partir de ≈38 300 €
La Compass 4xe joue dans une autre ligue commerciale. Avec 190 CV combinés, une batterie d’environ 11,5 kWh et une autonomie électrique proche de 40 km, la proposition est moins ambitieuse en chiffres mais bien plus raisonnable en budget : à partir d’environ 38 300 €. L’écart avec le Tonale avoisine les 13 000 €, soit plus de 25 %, et cela change tout.
La Compass hérite de l’ADN Jeep : une position un peu plus haute, une esthétique robuste, une sensation de capacité « baroudeuse » plus marquée, même si l’on ne doit pas attendre de miracles hors bitume avec une version PHEV. En usage réel, les 40 km électriques homologués se traduisent par environ 30 km réels si l’on ne roule pas avec une extrême prudence. C’est suffisant pour la plupart des déplacements quotidiens, juste si votre trajet domicile-travail dépasse 15-20 km par sens. Nous avons récemment passé en revue son comportement familial dans le test complet de la Compass 4xe.
| Puissance kW | Puissance CV | Vitesse max. | Autonomie électrique | Consommation | Carburant |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈140 kW | ≈190 CV | ≈180 km/h | ≈40 km | ≈2 l/100 | PHEV essence |
Ce qu’ils partagent et ce qui les sépare
Ils partagent la même base : architecture PHEV avec moteur thermique 1.3 turbo sur l’essieu avant et moteur électrique sur l’arrière, traction intégrale « par câbles » (sans arbre de transmission), boîte automatique à six rapports. Jusqu’ici, ce sont des frères.
Ce qui les différencie : la puissance (80 CV d’écart), la taille de la batterie (15,5 kWh contre 11,5 kWh), l’autonomie électrique (60 contre 40 km homologués), le positionnement de la marque et, surtout, le prix. Le Tonale demande une prime importante pour sa puissance supplémentaire, son autonomie plus grande et l’image Alfa. La Compass renonce à une partie de tout cela pour se rendre accessible.
Où chacun gagne, sans demi-mesure
Le Tonale gagne nettement sur : les performances pures — ces 270 CV se sentent — et l’autonomie électrique réelle, qui, grâce à sa batterie plus généreuse, supporte mieux les trajets quotidiens de 40-50 km sans recourir au thermique.
La Compass gagne nettement sur : le rapport prix-équipement (on parle de 13 000 € d’écart) et une consommation homologuée un peu plus contenue grâce à sa puissance moindre et à une poussée plus douce.
Tableau récapitulatif et notation
| Modèle | Puissance | Autonomie électrique | Batterie | CO₂ | Prix à partir de | Note /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Tonale PHEV Q4 | ≈270 CV | ≈60 km | ≈15,5 kWh | ≈80 g/km | ≈51 600 € | 7,8 |
| Jeep Compass 4xe | ≈190 CV | ≈40 km | ≈11,5 kWh | ≈50 g/km | ≈38 300 € | 7,5 |
Verdict selon l’usage
- Pour qui recherche les performances et une image premium : Alfa Romeo Tonale PHEV. Les 270 CV et l’autonomie électrique supérieure ne justifient le surcoût que si vous en profitez réellement. Si vous aimez solliciter le train arrière électrique dès que le feu passe au vert, c’est le vôtre.
- Pour un usage familial polyvalent et un meilleur rapport prix-prestations : Jeep Compass 4xe. Avec 13 000 € de moins de PVP, elle répond largement aux besoins de la plupart des familles. Cet écart de prix — plus de 15 %, seuil de notre règle éditoriale — est trop important pour être ignoré, sauf si vous avez réellement besoin des équipements supplémentaires du Tonale.
- Pour rentabiliser la recharge en semaine : Tonale, grâce à son autonomie électrique réelle. Si votre usage quotidien de la prise est intensif, ces 20 km homologués supplémentaires se remarquent chaque mois.
Questions fréquentes
L’Alfa Romeo Tonale PHEV et la Jeep Compass 4xe partagent-elles la même mécanique ?
Oui. Toutes deux utilisent l’architecture PHEV du groupe Stellantis avec un moteur essence 1.3 turbo sur l’essieu avant et un moteur électrique sur l’arrière. Les différences portent sur la puissance totale (270 CV contre 190 CV), la taille de la batterie et la mise au point.
Quelle autonomie électrique réelle peut-on espérer ?
Les chiffres homologués sont de 60 km pour le Tonale et de 40 km pour la Compass. En usage réel, comptez 25 à 30 % de moins : environ 40-45 km réels pour le Tonale et 28-32 km pour la Compass, selon la température, le chauffage et le style de conduite.
Quelle vignette Crit’Air ont-elles ?
Les deux véhicules sont classés en Crit’Air 1, ce qui leur permet d’accéder sans restriction aux zones à faibles émissions des principales villes espagnoles.
Le surcoût du Tonale par rapport à la Compass se justifie-t-il ?
Seulement si vous profitez des 80 CV supplémentaires, de l’autonomie électrique plus grande et si vous appréciez le positionnement premium d’Alfa Romeo. L’écart de prix avoisine les 13 000 € : avec cette somme, vous financez le carburant de la Compass pendant des années. Pour un usage strictement familial, la Compass est le choix le plus rationnel.
